#1 Jan777 Themenstarter Hat jemand schon eine defekte Zuendspule gehabt? Wie sind normalerweise die Symptome? Die Symptome meiner Q: - frueher liess sie sich in warmen Zustand nicht starten, lief aber tadellos wenn sie mal ausgekuehlt war - jetzt springt ueberhaupt kein Funke mehr an die Kerzen Geraet: Doppelzuendspule fuer die 11x0. #2 MarTwin Geht einfach zu überprüfen: Wenn sie im Leerlauf läuft ziehst du das Geberkabel zur einen (z. B. rechten) Zündspule ab. Vorher natürlich die Plastikabdeckung der Spulen an den Zylinderkappen entfernen. Wenn sie nun unrund weiterläuft funktioniert die Spule und du kannst auf gleiche Weise die andere Seite testen. Wenn du das Geberkabel wieder ansteckst muss sie wieder normal laufen. Bei meiner ADV war die rechte Zündspule defekt. Mit diesem Test war in zwei Minuten alles klar. Zündspule defekt ohne fehlermeldung musik. Gruß Martin #3 tja wenn sie laufen wuerde....... aber die Q springt gar nicht an - eben kein Funke an beiden Seiten #4 Achso, das ist dann nicht so toll und der Test geht natürlich nicht Dass beide Zündspulen defekt wären?
Ist ein Unterschied! MfG Jurii #5 Guten Abend euch allen, zu nächst entschuldige ich mich dafür, dass ich schon länger nicht mehr hier reingeschaut habe und bedanke mich für eure bisherigen Antworten und Tips. Ich hatte/habe im Moment viel Lauferei und hänge ständig am Telefon wegen meinem RS. Was seit meinem letzen Eintag geschah: Ich brachte das Auto am 12. 12 in die Werkstatt, wo es wegen seiner ständigen Aussetzer behandelt werden sollte. Nach 4 Tagen Werkstattaufenthalt wurde mir das Auto übergeben mit den Worten: der Zeit ist kein Aussetzer/Ruckeln o. Ä. festzustellen. Auch im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt. Allerdings wurde auch bestätigt, dass der Wagen bei einer der ersten Testfahrten die beschriebenen Fehler bei der Gasannahme zeigte. Der Fehler sei aber danach nicht mehr aufgetreten.... Zündspule defekt. Kann eine Motorwäsche der Auslöser sein? | Zafira-Forum.de. Ich holte den Wagen also ab und fuhr ein gutes Stück Autobahn (15 km) bis nach hause. Ganz ohne Probleme! Ich war begeistert (schon Traurig dass es ein Grund zur Freude ist, wenn ein 4 Monate altes Auto fährt).
Sind wohl mehrere Stellen, so wie oben beschrieben (Kabel gequetscht, nicht verlötet) - meiner Meinung nach ein Produktionsfehler aber eine Rück rufaktion gibt es leider nicht. #17 Nur zur Info ein neuer Kabelbaum hat den guten wieder fit gemacht Danke für die Hilfe der Fehlersuche hier, weiter so! #18 Mein Fiat Panda 10/2003 135000 km mit nachträglicher eingebauter Gasanlage fing heute morgen das Ruckeln an. Beim Gasgeben sprang er wie Känguruh. In einer greien Werkstatt, wohin ich den hab spontan abschleppen lassen, sagte mir was von " Masse" und " Kabelbaum"....... Hat jemand ne Ahnung wie teuer so etwas werden kann????? #19 Wenn die Werkstatt dir nen neuen kabelbaum fürs Motorsteuergerät einbaut, dann bestimmt 600€ wenn nicht sogar mehr. Zündspule defekt?. Allerdings gibt es auch Modelle vom kabelbaum die sich recht einfach überarbeiten lassen ( da führen dann wohl mehrere Massekabel auf eines und das schmort immer wieder durch) das sollte dann um die 100€ Kosten sag ich mal. #20 Mein Panda hat dasselbe Problem, kurzes sporadisches Ruckeln vom Standgas bis Vollgas im Millisekundenbereich bis Sekundenbereich.
Russencruiser Apr 26th 2005 #1 Hallo Russentreibers Wie kann ich eine kaputte Zündspule von anderen Fehlerursachen wie Zündkerzen, Kerzenstecker oder Kontakten abgrenzen?? Geht das mit ner Prüflampe?? Irgendwie trau ich meiner Zündspule nicht mehr. Gruß Wolfgang #2 Es ist nicht ohne weiteres möglich, eine defekte Zündspule als fehlerhaft zu erkennen, wenn sie noch einen Zündfunken liefert, und ich nehme an, daß das bei Dir der Fall ist. Sie tut dann noch ihren Dienst, wenn sie kalt ist, aber wenn sie warm geworden ist, springt der Motor nicht mehr an, bis die Zündspule sich wieder abgekühlt hat. Defekte Zündspule oder Nockenwellensensor oder was sonst ???. Ein (schwacher) Zündfunke ist meist immer noch vorhanden. Man kann die Zündspule mit einem Fön erwärmen, um den Fehler zu provozieren, und man kann dann auch den Widerstand messen, zwischen Klemme 1 oder 15 und der Zündleitung soll die Spule 7-9 Kiloohm haben. Der Widerstand würde sich verringern, wenn die Spule heiß wird. MfG Bernd Walter #3 Hallo Wolfgang, ich habe noch Spulen da. Bis dann Jue #4 Orischonool-Spulen habe ich auch noch 4 Stück, kannste gerne haben, sind aber (natürlich) kaputt.
#1 Also die Suche hatte keine erfolgt.
2011, 13:10 #9 Das ist sehr praktisch! Tausch mal, ist nur paar Minuten aufpassen, dass nichts ins Ansugsystem fällt LMM hat einen Pfeil, wie rum die Luft kann den bei anderen ansaugsystemen leicht andersrum einbauen und hat MKL meiner wekstatt passiert Dann viel Glück, dass LMM der fehler ist. 25. 2011, 06:48 #10 Moin zusammen! Also der lmm hat sich als Fehler bestätigt-tausend dank dafür! jetzt wäre nur meine Frage, ob jemand weiß welcher volvo Motor das Gegenstück zum St ist bzw aus welchem Volvo Motor ich den lmm nehmen kann!? Wäre Top wenn da jemand ne Info für mich hätte! In diesem Sinne genießt die Sonne...! Zündspule defekt ohne fehlermeldung mein. 25. 2011, 07:00 #11 B5254T3 ausm Volvo V50 und C30 ab 2005. Ist bei Ford aber meiner Erinnerung nach am günstigsten. 25. 2011, 11:56 #12 Hey Harm, danke für die schnelle hilfreiche Antwort! Mit deiner Einschätzung, dass es bei Ford am günstigsten ist, lagst du ebenfalls Gold richtig! 25. 2011, 13:45 #13 Da der Lmm von Bosch ist, kannst du ihn zb auch bei kfz Teile24 oder anderem Autoshop kaufen.
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