#6 Hallo zusammen Ich habe einen Supramatic P aus dem Jahr 2000. Das Problem mit dem automatischen Rücklauf mit Fehler 5 hatte ich auf schwergängigkeit gecheckt und eingestellt, hat nichts gebracht. Habe Problem nun gelöst. Auf der Steuerplatine unter der Blechabdeckung hat es 2 Elko s 470uf /50v d=10mm l=20mm Rastermass 5mm die getauscht. Tor neu angelernt. Tor läuft wieder wie am ersten Tag! #7 Hallo und Wilkommen im Forum Danke für die Info. Das ist ja ein Klasse Einstand. Wenn ich Maddox' Bericht dazu nachlese frage ich mich wieviele Torantriebe wegen dem banalen Fehler schon erneuert wurden. Ich vermute mal, dass hier durch die instabile Spannung der Vergleichswert der Stromerkennung zu gering war und diese deswegen angesprochen hatte, Daher war ja auch meine Frage nach einem Foto der Platine.... #8 Hallo Powersupply du hast den richtigen Namen! Ja die 2 Elkos sind für die Gleichrichtung der 24V zuständig. Hörmann Sectionaltor Supramatic Antrieb. Die hatten nur noch 270uf anstelle 470uf ( nach 20Jahren Betrieb) Materialwert 2x0.
Die Originalen sind schon recht teuer... Hörmann Promatic 3 Hörmann Promatic 3: Hallo Ich habe ein Hörmann Promatic 3 Garagentor Antrieb. Jetzt möchte ich mir eine Externe Lampe an das Tor anschließen. Hörmann Supramatic E Endstellung geht nicht. Ich habe mir das... Meross Garagentoröffner an Hörmann UAP1 anschliessen Meross Garagentoröffner an Hörmann UAP1 anschliessen: Würde gerne den Meross Garagentoröffner [1] an mein Hörmann Garagentor mit UAP1 [2] anschliessen. Meine Frage wäre aber nun, der Meross hat nur 2... Hörmann Sektionaltor Klapprollenhalter programmieren Hörmann Sektionaltor Klapprollenhalter programmieren: Weiß jemand wie ich beim Sektionaltor die Position vom Klapprollenhalter programmiere? Antrieb ist Supramatic E3 LG
#1 Verbaut ist ein Hörmann Sektionaltor mit einem SupraMatic-Antrieb aus 2004. Gestern: Das Tor schließt 2-3 Minuten nach dem Öffnen willkürlich von alleine. Das tat es dann auch noch nach mehrmaligem Öffnen mit dem Handsender, bis es plötzlich auf und zu ging, mittendrin stoppte und dann weiterfuhr - völlig wirr. Alles ohne Benutzung von Taster oder Handsender Dann erschien ein Fehlercode am Antrieb: 5 = Fehler: Kraftbegrenzung mögliche Ursache: Tor zu schwergängig/Hindernis befindet sich im Torbereich Behebung: Torlauf korrigieren/Hindernis beseitigen ggf. Antrieb neu einlernen Soweit der Inhalt des Handbuchs. Nach heutiger Prüfung stellte ich fest, dass der Führungsschlitten in der Laufschiene etwas schwergängig lief. Torsionsfedern, Führungsrollen - alles soweit normal. Daraufhin habe ich den Antrieb von der Laufschiene getrennt und den Laufriemen entspannt. Die Laufschiene anschließend wieder zusammengesetzt. Jetzt lief alles leichtgängig. Anschließend den Mitnehmer wieder in den Führungsschlitten einrasten lassen und den Antrieb an der Führungsschiene montiert.
Netzstecker eingesteckt und gleichzeitig die Programm-Taste gedrückt, so wie es im Handbuch steht, um den Antrieb zurückzusetzen. Nun versucht das Tor anzulernen und da scheiterte die Sache dann. Tor öffnet sich bis zum hinteren Anschlag - Antrieb entspannt den Laufriemen um einige Millimeter. Jetzt das Tor wieder schließen mit der Runter-Taste am Antrieb und es passiert nichts. Das ganze Szenario mit Antrieb rücksetzen und nochmaligem Versuchen brachte nichts. Es wird auch keine Fehlermeldung angezeigt. Die Anzeige am Antrieb verharrt in Funktion "L" für Lernfahrt. Am Kunststoff-Führungsschlitten ist mir noch aufgefallen, dass der Stift am Hebel für die manuelle Öffnung des Tores abgebrochen ist. Der Führungsschlitten lässt sich jetzt vom Mitnehmer aber noch mit einem Inbusschlüssel (o. ä. ) trennen. Das kann aber eigentlich nichts mehr dem "normalen" Torbetrieb zu tun haben, da der Schlitten ja immer im Mitnehmer eingerastet ist. Hat jemand eine Idee, an was es nun liegen könnte? Kann man den Antrieb noch auf irgendeine Art auf Funktion testen?
Ganz im Gegenteil: Der Mix aus Stabilität, Sportlichkeit und Sicherheit bei Regen bringt ihn auf Platz eins. " Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 1/2019 erneut getestet mit gleicher Bewertung. Erschienen: 09. 08. 2017 | Ausgabe: 9/2017 270 von 300 Punkten Platz 2 von 6 "Der Pirelli gefällt auf trockener Bahn besonders mit hoher Stabilität, bietet viel Grip und ein tolles Feedback... Pirelli Angel GT 2 - Reifentest/Erfahrungen aus Sizilien 2019! - YouTube. Minimalen Abzug gibt's nur fürs vergleichsweise etwas sperrige Handling.... " Erschienen: 26. 2017 | Ausgabe: 12/2017 227 von 250 Punkten Platz 3 von 6 "Vizesieger auf der Landstraße, Vizesieger bei Nässe. Das spricht für einen wunderbar breitbandig abgestimmten Reifen, auch wenn es aufgrund der Punktedifferenz nicht zum Gesamtvize reicht... " Erschienen: 29. 2015 | Ausgabe: 12/2015 424 von 500 Punkten Platz 2 von 6 Getestet wurde: Angel GT (120/70 ZR17 58W; 180/55 ZR17 73W) "2-3-2-5 macht in Summe dieser Testkonstellation Platz zwei für den Pirelli Angel GT. Eine erstklassige Wahl für sportliche Tourenfans, denen der Reifenverschleiß relativ schnuppe ist. "
#13 Hallo zusammen, hab den GT auf meiner K1200 RS ca 5. 000 km gefahren bevor ich die 1100 ST gekauft habe. Kann nur sagen, bester Reifen, den ich je auf der BMW gefahren habe! Trocken, nass, Handling einfach nicht mehr für die ST.... :( Gruß Jürgen #14 Und beim Versand mußte auch aufpassen, nicht das während der Lieferzeit noch ne Preiserhöhung kommt. Denn so ein, zwei Tage sind ja normale Lieferzeiten. Freundliche Grüße nach Schwaben sendet der Pott #15 Hallo, Forumisti, hat irgend jemand persönliche Fahrerfahrung mit dem o. g. Reifen (mich interessiert nur der GT, nicht der ST! ) - egal auf welchem Krad (trotzdem Krad bitte nennen) - und wenn ja, welche? Es wird Dich nicht weiter bringen, aber auf der K1600GT funktioniert der GT garnicht:( Vollkommen unhandlich und kippelig, auf Nässe auch nicht DAS Vetrauen was der ST ausstrahlt) Ich hab den Hinterreifen (über den Winter) in 3. 500km geschrottet. Pirelli angel gt 2 erfahrungen review. Freue mich nun wieder auf den Angle ST. (Der für die GT auch eine Bescheinigung von Pirelli hat, im Gegensatz zum GT) Wie gesagt: Ist Äpfel mit Birnen.
War wohl bislang schon gut und wird in der neueren Ausführung kaum enttäuschen #7 Servus, der Road 5 ist sicherlich kein Reifen, bei dem Du mit der 600er etwas verkehrt machen kannst. Ich hatte ihn letztes Jahr von November bis diesen Juni drauf. Pirelli angel gt 2 erfahrungen price. Definitiv einer der besten Reifen, die ich je drauf hatte: sofort da, jederzeit unter allen Bedingungen gutes Fahrvehalten, tolles Handling, super auch bei Nässe und Kälte (allerdings nur auf der SC58 gefahren). Von der Laufleistung war ich allerdings etwas enttäuscht, knappe 7000km hat er gehalten, bis er dann so aussah und ersetzt wurde: Von Juni bis jetzt habe ich den Pilot Power 2CT drauf gehabt, der hat immerhin etwas über 8k km gehalten, war dann aber nach der letzten Tour auch blank, obwohl ich mit 1, 9mm Restprofil letzten Freitag gestartet bin. Italienischer Asphalt = böse! Ich habe heute wieder einen neuen Satzt Road 5 aufziehen lassen. Bin auch Ganzjahresfahrer (bis auf wenn es schneit oder glatt ist fahre ich immer mit dem Töff^^).
Gruß
In diesem Biker Forum tauschen sich Vertragshändler und Motorradfahrer aus, auch über Oldtimer oder Roller oder Quads. Aber auch über ein Rennstreckentraining oder Sicherheitstraining vom ADAC kann sich im Forum ausgetauscht werden, der eine oder andere Erfahrungsbericht gelesen werden und Verabredungen für gemeinsame Touren mit dem Motorrad getroffen werden. Wer auf der Suche nach einer günstigen Motorradversicherung oder einem Motorrad Wunschkennzeichen ist, wird im passenden Unterforum ebenso fündig wie die Biker, die nach Tipps für Motorradbekleidung (Helm, Hose, Jacke, Handschuhe,... ) suchen. Aber auch die Motortechnik rund ums Motorrad kommt nicht zu kurz - Begriffe wie Vergasersynchronisation, Nockenwelle, etc. Pirelli Angel GT2 - Seite 2 - Pirelli - Yamaha MT-10 Forum. werden im Forum verständlich erklärt, ebenso wie Fahrwerkeinstellungen und Kauftipps für den richtigen Motorrad Auspuff.
Meinen Erfahrungen nach können sich die genannten Laufleistungen nur ergeben wenn man den Sporttourer auch wirklich auf seine Lebensdauer betrachtet, einiges auf der harten Laufflächenmitte fährt. #23 Richtig gemeint falsch geschrieben, danke für den Hinweis #24 Bin den Angel GT in 4300km auf gröbste illegalität niedergefahren, Restprofil 0, 5mm, Vorderreifen am Indikator. Mal davon abgesehen dass das Fahrverhalten zum Schluss (1000km) wirklich nicht berauschend war, waren Hinterreifen und Vorderreifen dann zu wechseln. Hab dann auf Road Attack 2 Evo gewechselt, Fahrverhalten und einiges agiler, war Anfangs sehr zufrieden, nach 2500km Vorderreifen an den Flanken fertig hinten noch 3, 5mm rundum. 60€ mehr, das is schon wieder ein halber Hinterreifen S20, den der vordere dann sicher noch mitmacht. Pirelli angel gt 2 erfahrungen classic. Da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Fahrstile sein können, sehr interessant. #25 Der Angel GT sah bei mir nach 4700km hinten so aus (Bild 1 von Liks) und war eigentlich schon 1000km vorher Vorne vor Hinten unter 1, 6mm (da hab ich leider nur ein Foto von hinten gemacht nach dem Mendelpass, Bild 2 von Links, Hinterreifen mit 3700km).