Was wer nicht mag: strammes sportliches Fahren. Die Automatik bringt den schweren Wagen nicht so richtig vorwärts. Gäbe es eine Möglichkeit ein anderes Getrieb einzubauen - ich würde es sofort machen. Ansonsten macht der Wagen spaß. Man muß ein Ami-Fan sein, um mit den kleinen Mankos zu leben. Plastik soweit das Auge reicht. Wo bitte gibt es noch Echtholz und Leder? In dieser Preisklasse auf alle Fälle nicht. Was zählt ist der Fahrspaß. Chrysler? Chrysler 300c 3.5 erfahrungen sollten bereits ende. Ja, immer wieder!! Als Zweitwagen habe ich noch eine PT Cruiser CRD. Für den gilt das Gleiche. Erfahrungsbericht Chrysler 300C 3. 5 V6 (249 PS) von Bicknese, Oktober 2008 5, 0 / 5 Habe meinen jetzt ein halbes gab eine Rückrufaktion, Austausch von 2 Katalysatoren. Bremsscheiben hielten nur 12ooo Km, verzogen sich dann. Ansonsten bin ich sehr zufrieden, auch der Verbrauch (fahre mit LPG) hält sich in Grenzen. Erfahrungsbericht Chrysler 300C 3. 5 V6 (249 PS) von lvmueller, Februar 2008 4, 0 / 5 Den Chrysler 300C hatte ich mal übers Wochenende als Leihwagen.
Und wie ein echter Kombi taugt er auch zum Lastesel. 630 Liter fasst das Gepäckabteil bei stehenden Rücklehen. Klappt man diese vor, so passen 1. 602 Liter Gepäck auf einer Länge von 2, 07 Metern in den Kombi. Die Heckklappe ist sehr weit hinten angeschlagen, öffnet fast vertikal nach oben, so dass man beim Öffnen direkt hinter dem Wagen stehen und einladen kann. Der Laderaum ist höchst variabel. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Laderaumboden lässt sich zusammenfalten, als Trennwand im Kofferraum einsetzen oder umdrehen. Auf der Rückseite ist er gummibeschichtet: Dreckige Stiefel oder der Hund nach dem Waldspaziergang sind dort gut und sauber untergebracht. Der samstägliche Großeinkauf lässt sich prima im serienmäßigen "Cargo Organiser" verstauen. Dabei klappt man einfach den hinteren Ladeboden hoch und erhält drei durch Gepäcknetze abgeteilte Fächer. Auch in der zweiten Reihe lässt es sich bequem reisen. Rückt der Fahrer seinen Sitz ganz nach vorn, so steht im Fond ein voller Meter Fußraum zur Verfügung. Das ist mehr als die Business-Class zu bieten hat.
Auf Business-Class-Niveau befindet sich auch die Serienausstattung. Xenonscheinwerfer, Infrarotsensor-gesteuerte Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektronische Einparkhilfe, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Soundsystem von Boston Acoustics, Tempomat, Lederlenkrad mit Bedienknöpfen für das Audio- und Navigationssystem sind serienmäßig an Bord. Chrysler 300c 3.5 erfahrungen 4x4. Für die Sicherheit sorgen ABS, ESP, abschaltbare Traktionskontrolle, Adaptive Airbags vorn sowie Sidebags und eine Niveauregulierung an der Hinterachse. auto-reporter
Aber es macht ganz bestimmt etwas aus, je nach Strecke. Zusammenfassung: Wenn man mit einem Gasumbau mit 4-Gang-Automatik Kurzstrecken von Ampel zu Ampel heizt, bekommt man den locker über 15 Liter. Hyundai i30 Fastback N Performance 2. 0 16V Turbo mit Klappenauspuff Dodge Nitro mit Gaspedaltuning und ATU Schaltknauf *sold* R. I. P. PT Cruiser mit SRT8 Keilriemenspannrolle
Die Automatik reagiert spontan, die Lenkung ist eine Spur zu leichtgängig, das Platzangebot gewaltig. Wer nun den Verbrauch auf 20 Liter plus X taxiert wird angenehm enttäuscht. 12, 5 Liter Superbenzin nimmt er im Messzyklus - dank MDS (Multi Displacement System). Das System der Zylinderabschaltung feiert im 300C seine Premiere. Über elektromagnetische Ventile werden dabei mittels Öldruck die Stößelstangen von der Nockenwelle entkoppelt, und so fährt der V8 im Teillastbereich zwischen 30 und 130 km/h nur auf vier statt acht Zylindern. Die Kolben laufen zwar mit, die Benzinzufuhr ist aber unterbrochen. Eine Kraftstoffersparnis von 20 Prozent im Vergleich zum reinen Achtzylinder haben die Techniker damit erreicht. Im Fahrbetrieb merkt der Fahrer nichts von der Ab- oder Zuschaltung der Zylinder, die sich innerhalb von 40 Millisekunden vollzieht. Kombiniert mit dem optionalen Allradantrieb erweist sich der 300C Touring 5. Ist der Chrysler 300c mit 3,5 lt. schlecht verarbeitet - Chrysler 300C Forum - autoplenum.de. 7 HEMI als durchaus agiles Fahrzeug. Satt steht er auf seinen 18-Zoll-Rädern und lässt sich problemlos auch durch kurvenreiche Gefilde treiben, reagiert prompt auf jeden Lenkbefehl und bleibt stets gutmütig.
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