#69 eben und wie funktioniert das Einspritzsystem? Kreiselpumpe? Der Druckaufbau geschieht über eine Kolben-Linearbewegung. Nur, von diesen Drücken kann ein 2T Öl nur Alpträumen. Vor allem Verteilerpumpen sind ziemlich anfällig für falsche Viskosität. #70 modernen Motoren mit Partikelfilter sollte man allerdings tunlichst drauf achten das das Öl Aschefrei verbrennt was ja schon von anderen Mitgliedern hier erwähnt chtbeachtung wird bestraft in Form von verstopften Filter............ Ich benutze teilsynthetisches Zweitaktoel, dass russfreier als Diesel verbrennt. Das sollte dann schon mal kein Problem darstellen. Beimischung von 2 Takt Öl zum Diesel - Forum für Sonstiges - autoplenum.de. allem Verteilerpumpen sind ziemlich anfällig für falsche Viskosität. Also ich denke mal dass 200 ml Zweitaktoel auf 90 Liter Diesel die Viskositaet nicht wirklich veraendern werden, oder? Aber alles meine private Meinung, bin weder studierter noch vom Fach. Und zu meiner Lehrzeit da gab's nur richtig gute alte Diesel und nich so einen ueberzuechteten kram wie heute. Gruss von der schoenen Mittelmosel Achim #71 hmmm, von Homöopathie in der Motortechnik halte ich eh nichts.
#1 Hey Durch die Frage im Alternative Kraftstoffe Thread, wurde auf dies hier verlinkt. Dort wird mit dem Beimischen vom 2Takt Öl die Schmierung ein wenig verbessert: Statistik: Grundgedanke Ich bin Motorentechnisch... würde sagen Grundwissen/Grundverständnis ist da und diese Erklärung "klingt" auf den ersten Blick interessant und logisch für mich. Was sagen die Experten dazu? Macht das hier wer? Erfahrungswerte? Weil die Daten in der Liste sind schon... 2 takt öl diesel beimischen opel wagon. joa einige km dabei #2 Ich mache es nicht, habe auch einen aber einige die darauf schwören #3 Bin zwar auch Benziner Fahrer, aber hätte ich einen Diesl würde ich es machen. Aus technischer Sicht spricht nach nichts dagegen. Der heutige Dieselkraftstoff ist Frums... #4 Ich fahre Diesel un würde die Finger davon lassen. Meiner Meinung nach sind die Fahrzeuge für unseren Diesel ausgelegt! Mir stellt sich eher das Problem: Alle in dem Thread sagen, dass es schmiert und die Einspritzdüsen haltbarer macht. Wer hat in der Ölproduktion schon mal einen Drucktest gemacht?
Bei meinem alten Vectra C hatte ich es so gemacht, daß ich abundan dem vollen Dieseltank 0, 2l Zweitaktöl zugemischt habe. Ist das immer noch der Fall? Sprich die Einspritzpumpen des Insi soetwas gerne annehmen würde? 1 Seite 1 von 2 2
Meine Frage ist, ob das Öl Druckstabil ist. Denn 2-Takt-Öl ist eigentlich bei 2-Taktern gang und gebe und wenn diese Motoren auf 15 bar kommen, ist das viel Druck. Aber die modernen Common-Rail-Diesel kommen (nicht BMW spezifisch) heutzutage auf über 2300bar Einspritzdruck! Und Öl zersetzt sich irgendwann. Andere Problematik: Öl verringert Kühlwirkungen! - Wer schonmal einen Wasserkühler mit Ölfilm hatte (Kopfdichtungsschaden) weiß, dass der Motor heißer wird, da die Luft nicht mehr so gut das Wasser kühlen kann. - Common-Rail-Diesel und z. T. PumpeDüse haben einen Kraftstoffkühler unter dem Fahrzeug um den durch Druck heiß gewordenen Kraftstoff abzukühlen. --> Wenn der Ölfilm mehr wird, senkt sich die Kühlleistung, Kraftstoff bleibt wärmer... Es muss jeder selbst wissen, was er macht. In vielen alten Dieselfahrzeugen (Reieneinspritzpumpe) wird dies zur Schmierung gemacht, z. B. Alte Taxis und so. 2 Takt Öl dem Diesel beimischen...... - Seite 4 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Aber bei den neuen Techniken bin ich skeptisch. #6 Hi, ohne die Links gelesen zu haben, halte ich auch wenig davon.
Aber genau so wenig oder viel kann es wohl schaden bei diesem Mischungsverhaeltnis. So sehe ich das mal. Gruss Achim #68 Na, na. Bei aller Begeisterung, aber nach 180. 000 gibt es keine Honspuren mehr. Darf es auch nicht. Die Zylinder werden mit wenigen Mü Rauhtiefe geschliffen, damit die Öltragfähigkeit erhöht wird und die Kolbenringe die Zylinderoberfläche minimal abtragen können. Nach ein paar Tausend Kilometern ist dann alles glatt geputzt und schön aufeinander eingelaufen. Deshalb wurden die ersten Öl- und Filterwechsel nach 500, 1. 500 und 5. 000 km (oder ähnlichen Intervallen) durchgeführt, der gewollte Abrieb musste raus. Heute scheint man mit Klappertoleranzen zu montieren, anders sind Erstinspektionen nach 30. 000 oder mehr km auch bei Verwendung erstklassiger moderner Materialien nicht zu erklären. 2 takt öl diesel beimischen opel van. Im Übrigen ist der Sinn der 2-Taktöl-Zugabe nicht die Schmierung der Zylinder - das verbrennt sowieso wirkungslos im Zylinder und bewirkt eine marginale Minderleistung des Motors - sondern des Einspritzsystems.
1 2 3 4 Seite 4 von 8 5 … 8 #61 Zitat Original von chrissy Habe gerade den Thread entdeckt. Um Gottes Willen! Was macht ihr da???? Auf keinen Fall Öl zum Diesel mischen! Egal ob 2T oder 4T-Öl. Die von manchen beschriebene "Verbesserung" hört sich vielleicht kurzfristig so an. Ist es aber nicht. Das kann man bei einem alten Patrol Diesel machen, aber auf keinen Fall bei einem Motor der neueren Generation mit Common-Rail-Technik. Das Einspritzsystem und die Verbrennung des Motor ist optimal für den reinen Dieselkraftstoff nach DIN eingestellt. 2-takt-Öl Beimischen!!!. Alles anzeigen gerade für die modernen Motoren ist die 5%tige Beimischung des 2-Takt Öls gut, in den alten Patrol kannst du kippen was du willst, Hauptsache es ist flüssig und brennt sorry, bei alten Motoren macht 2-Takt Öl keinen Sinn. natürlich wird das von keinem Hersteller empfohlen, die wollen doch alle mal ein neues CDI System oder einzelne Injektoren verkaufen. Im Sorento Forum sind an die 10000 Mitglieder, ca. 90% Diesel, es ist bisher kein Schaden bekannt der auf die Verwendung von 2-Takt Öl zurück zu führen ist.
Mittlerweile in Summe 1, 8 Mio VW/ Audi/ BMW- Diesel- km lang... ohne Probleme. #17 Ich mache es übrigens nicht. ohne Probleme. Und wieviel Km sind davon mit modernen Hochleistungseinspritzanlagen und Diesel mit Bioanteil? Ich weiß was eine komplette Erneuerung und Spühlung des Kraftstoffsysthems kostet und dazu benötigt es nur mal bißchen gepanschten mal zur falschen Zeit an der falschen Tanke tanken und es wird ein sehr sehr teurer Spaß. Da kippe ich doch lieber vorsorglich für ca 80Cent pro Tankfüllung Öl dazu. Außerdem scheppert mein Motor bei Volllast nun nicht mehr so extrem und scheinbar ist sogar mein Durchschnittsverbrauch noch mal um 0, 1l gesunken. #18 Macke: 250. 000km mit Wirbelkammer, Rest PD/ CR, also durchaus moderne Autos und immer normalen Diesel getankt- also die volle Einsatzzeit von Bio- Beimischung zum Diesel. Und bei gepanschtem Diesel hilft Dir auch kein Öl im Tank... Wie gesagt, Jeder der es tun möchte, soll es tun. Ist ja sein eigenes Geld. 2 takt öl diesel beimischen opel 9. #19 Hab ich regelmäßig bei meinem e39 Diesel gemacht.
Empfehlung Um bereits vorhandene Schleifmaschinen für das Schleifen von Messern einsatzbereit zu machen, können diese Schleifbänder verwendet werden. Sie sind in unterschiedlichen Abmessungen erhältlich und enthalten als Set je drei Bänder mit einer Körnung von 80, 120, 150, 240 und 400. Durch die spezielle Anti-Clog-Beschichtung aus Aluminiumoxidpartikeln wird nicht nur die Leistung erhöht, sondern auch die Haltbarkeit verbessert. Empfehlung Bei diesem Abziehleder handelt es sich ebenfalls um ein Kombiprodukt, das aus drei Lederseiten und einer Diamantfläche besteht. Bandschleifer für messer schärfen. Das offenporige Leder lässt sich mit Schleifpasten kombinieren, was für ein maximales Schärfergebnis sorgt. Mithilfe einer groben, feinen und extrafeinen Lederseite nimmt der Schliff nur 60 Sekunden in Anspruch. Anleitung: Messer in 5 Schritten mit einem Schleifstein schärfen Messer Wasser Schleifsteine mit unterschiedlichen Körnungen Abziehleder evtl. wasserlöslicher Edding 1. Vorschliff Schneidet Ihr Messer nicht mehr effektiv, sollte mit einem neuerlichen Schleifen entgegengewirkt werden.
Das bin ich.... Andi, 54 Jahre alt und von Beruf Technischer Trainer in einem weltweit agierenden Unternehmen im Bereich Fire & Security. Geboren bin ich in Rheinland-Pfalz und bis zu meinem 32 Geburtstag wohnte ich auch dort. Aus Liebe bin ich über Hessen nach Süd-Niedersachsen gezogen und fühle mich auch wohl hier, obwohl mir manchmal der Rhein und die Weinberge fehlen. Wie ich zum Schmieden und dem Messer machen gekommen bin..... Bandschleifer zum messer schärfen. kann ich nicht mehr sagen, aber ich habe bei einem echten Meister in dem Bereich einen Kurs absolviert. Dabei kann ich nur sagen:... "Es hat mich gepackt"! Seit diesem Kurs entwerfe und baue ich Messer aller Art und für jeden Zweck. Ich finde, es sagt etwas Besonderes aus, wenn jemand ein handgefertigtes Messer bekommt, egal aus welchem Anlass. Ich betreibe dies noch als Hobby.
Der Bandschleifer ist in der Geschwindigkeit verstellbar, natürlich nehm ich die niedrigste. Das Band bekomme ich ohne weiteres in 240er Körnung, und das reicht gut für den Grobschliff von Hobelmessern und Stechbeitel - für Messerklingen ist das natürlich noch zu grob. Aber die Bänder kann man sich aus Schleifleinwand auch selber machen. Anschliessend werden die Messer auf einem Wasserstein aus dem Baumarkt kurz abgezogen. Die Ergebnisse sind erstklassig - und ich hoble damit hauptsächlich Buche, also recht hartes Holz. Natürlich hab ich mit einem alten Messer auch schon mal versucht, wann es denn weich wird, also blau bzw gelb anläuft. Das geht auch bei niedriger Geschwindigkeit recht schnell - nach 4, 5 Sekunden bei mitteleren Druck würde ich sagen. Und natürlich wird es an der dünnsten Stelle am schnellsten heiss. Von daher ist bei einem Hobelmesser die Kühlung nicht verzichtbar. Beim Messerklingen-Schleifen würde ich mir das auch überlegen. Als geeigneten Bandschleifer würde ich jeden Schreiner-Bandschleifer zB von Bosch ansehen Hauptsache, man kann die Geschwindigkeit runteregeln - aber es gibt bei Lidl oder Aldi auch immer mal wieder Fern-Ost-Geräte unter 50 Euro, die auch ganz brauchbar sein können.
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AW: Messer am Bandschleifer schärfen... die Vorstellung, dass irgendwo in Solingen Dutzende von Messermachern an ihren Werkbänken sitzen und von Hand auf Öl- oder Wassersteinen ihre Klingen schleifen, hat natürlich schon was. Aber natürlich ist der Bandschleifer das Werkzeug der Wahl - mit Kühlung, versteht sich. Was das Gerät angeht: Ich muss immer mal wieder Hobelmesser schleifen (Hobby-Schreiner). Dazu nehm ich den Hand-Bandschleifer, den ich eh in der Werkstatt hab, mit einem Gestell, das ich mir aus Buche gebaut habe und das ihn zum stationären Gerät macht - wird mit zwei kleinen Schraubzwingen am Tisch befestigt. Obendrauf ist eine Lehre befestigt, eine Metall-Platte, die den richtigen Winkel herstellt, auf der die Messer dem Band zugeführt werden. Dadurch kann ich die Klinge jederzeit runternehmen, in einem Becher mit Wasser kühlen und sofort wieder weiterschleifen, ohne den Winkel zu verändern. Im Normalfall drücke ich die Klinge 2 Sekunden ans Band, stecke sie ins Wasser, wische sie kurz mit einem Lappen ab und weiter gehts, bis die Phase stimmt.
Beginnen Sie dann mit der groben Körnung und schleifen Sie die Messerklinge so lange, bis Sie einen Grat erfühlen können. Wechseln Sie dann die Seite, auf der sich zuvor der Grat befunden hat. Der optimale Winkel ist beim Schleifen essentiell für ein gutes Ergebnis 2. Hauptschliff Es folgt der Hauptschliff. Dieser gleicht vom Prinzip her dem Vorschliff, birgt aber einen wichtigen Unterschied – es wird auf eine kleinere Körnung gewechselt. Spülen Sie das Messer gründlich ab, bevor Sie die Körnung verändern, um Kratzer auf der Klinge zu vermeiden. Schleifen Sie wieder bis zum Grat und wechseln Sie im Anschluss die Seite. 3. Feinschliff Der letzte Schliff ist der Feinschliff, bei dem eine Körnung von bis zu 8. 000 zum Einsatz kommen kann. Führen Sie einen Feinschliff allerdings nur bei hochwertigen Messern durch, da sich geringe Klingenqualitäten im Regelfall für diesen Schritt nicht eignen. Der Schleifprozess bleibt vom Ablauf her wieder gleich. 4. Grat verkleinern Ist das eigentliche Schleifen der Messer abgeschlossen, muss der Grat verkleinert werden.
Dieses beginnt immer mit einem Vorschliff, bei dem die Klinge angeraut und auf den Hauptschliff vorbereitet wird. Dafür kommen Körnungen infrage, die bei etwa 400 bis 800 liegen. Achten Sie außerdem auf den idealen Schleifwinkel: Der optimale Winkel. Als Richtwert für den Winkel gilt, dass dieser so flach wie möglich und so hoch wie nötig sein sollte. Welcher Winkel am besten ist, hängt allerdings stark vom jeweiligen Messer ab. So werden beispielsweise Gemüsemesser bei etwa 25° geschliffen, während herkömmliche Küchenmesser eher bei 30° bis 40° liegen. So halten Sie den Winkel. Wichtig ist, dass der Winkel während des gesamten Schleifprozesses stabil gehalten wird. Das kann gerade am Anfang eine Herausforderung darstellen. Schleifen Sie daher zu Beginn langsam und markieren Sie beispielsweise die Klingenspitze mit einem Edding, um den Winkel laufend überprüfen zu können. Vorschliff durchführen. Wässern Sie die Schleifsteine, um die Reibung zu verbessern und das Entstehen von (möglicherweise schädlicher) Hitze vorzubeugen.