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mir ist es 1000 mal lieber, fettige Schweller zu haben, als von innen durchrostende Entfernung: Fett: Lappen Rost: Flex.... entscheiden und wählen sie selbst #15 Danke, das waren ja auf Anhieb jede Menge Antworten und Info. MfG Peter #16 Also Mike Sanders und Fluid Film an den Problemzonen steht auf dem Rezept! Wie verhält sich der Fluid Film nach dem Auftrag? Hat der mehr Haftfähigkeit? Muß man beides vor dem Auftrag erwärmen? MfG Peter #17 Fluid Film gibt es in mehreren Konsistenzen. Das flüssige muss man nicht erwärmen, dafür läuft aber auch viel zu viel wieder raus. Da sind die, die man erwärmen muss (wie Mike Sanders) wesentlich besser, da eben mehr haften bleibt. Wohnmobil Forum. Zumal es, wenn es heiß ist auch so flüssig ist, dass es überall hin kommt und teilweise auch wieder raus läuft, bis es abgekühlt ist. #18 Fluid Film aus der Spraydose hab ich genommen bei Blechüberlappungen. Das Zeug kriecht auch senkrecht das Blech hoch #19 Zitat Habe mich auch nicht selbst rangetraut.. Anschaffungskosten sind nicht grade günstig und es soll laut den meisten einen tierischen Dreck verursachen.
Bei der De-/Montage geht garantiert irgendwas kaputt bzw. sitz nachher nicht richtig. Letztendlich musst du wissen ob du soviel Geld raushauen willst und welchem Zustand dein Fahrzeug ist. Ich lese ja raus, dass es ein reines Sommerauto ist. Garage? Das beste MS Fett nützt halt nichts wenn die Targadachdichtung nicht mehr dicht hält. Mit simplen Massnahmen kann man schon einen recht guten Schutz hinbekommen. Hast du zum Beispiel jemals die Aussenschweller mit einem Gartenschlauch durchgespült? Die Wasserspülung schadet nicht, ganz im Gegenteil. Der ganze Dreck wird rausgespült und kannst kontrollieren ob alle Abläufe auch wirklcih das Wasser ablaufen lassen. Danach eine Woche trocknen lassen. In der Zeit bestellst du dir dann eine 6er Karton Fluid Film Sprühdosen und 2-3 Hohlraumdüsen dafür. Dann kannst du gezielt und ohne grosse Sauerei z. B. die hinteren Radläufe versiegeln. Fluid Film ist zwar etwas zu flüssig um einen ewigen Schutz zu gewährleisten. Mike Sander Verarbeitungsstationen im Raum Baden Württemberg - Wer hat Erfahrungen? - Porsche Zentren, freie Werkstätten & Händler - PFF.de. Lässt sich aber Prima nach 2 Jahren wieder auffrischen bzw. immer noch mit MS Fett überbehandeln.
100 EUR in der Fachwerkstatt, danach jährlich kleine Ausbesserungen in Eigenregie). Generell halte ich den serienmäßigen Rostschutz beim MCV für zumindest durchschnittlich, da gibt es schlimmeres (z. B. die Mercedes C- und E-Klassen der Jahre ca. 1996 bis 2005). Grüße MM #9 Für Hohlräume und leicht zu verarbeiten eignet sich sehr gut FluidFilm NAS (aktuell sind bei meinem Rosttest diese Bleche im Freien inkl. Salznebeltest immer noch völlig rostfrei! ), bei Fluidfilm AR (honigartig) spricht der Hersteller von 15(! ) Jahre Schutzwirkung! Hohlraumversieglung Raum Dessau oder Erfurt. Kosten für ein Fahrzeug an Material: 50, -- €. Für den Unterboden eignet sich sehr gut UBS 220 (Fertan) auf Wachsbasis, Kostenpunkt etwa 60, -- Euro für den kompletten Unterboden. Seit Jahren bestens bewährt für Hohlraum UND Unterboden hat sich die Hohlraumkonservierung von Sie ist preiswert, lässt sich gut mit Pinsel oder Druckluft verarbeiten und hat auch bei meinem aktuellen Rosttest gleichauf mit Fluidfilm bisher bestens "durchgehalten". Die weiße Wachsschicht von diesem Produkt härtet nicht aus, sondern bleibt zwar fest aber oberflächlich "schmierig".
Ich beschränke mich nun auf die Teile, die bei meinem alten T5 nach kurzer Zeit zwar unbedenklich, aber hässlich rostig wurden. Mit was behandle ich denn z. die Achslenker? Reicht hier ein Wachs aus oder soll ich z. FluidFilm nehmen? Oder was könnt Ihr mir empfehlen? #12 Danke ifne für die Bilder. Genau so habe ich meinen Startline aus 2008 in Erinnerung. Also sollte man wohl doch etwas tun, dass da nichts rosten kann. Da wir den Dipa im Winter nicht fahren werden, kann ich mir aber noch etwas Zeit lassen. Denn es ist ja hauptsächlich das Streusalz, das die braune Pest zum Blühen bringt. #13 kennst Du die schon? Ich war da mal vor Jahren mit meinem T4, nette, kompetente Leute. Ich habe auch schon dran gedacht ein bisschen zusätzlichen Schutz aufzutragen. Wahrscheinlich würde ich sowas wie Owatrol nehmen und dünn drübersprühen.
). Ich nehme an, daß ist kein Problem, weil das Sanders Fett ohnehin überall reinkriecht- korrekt? ja, richtig angewandt kriecht das Fett überall hin. und bleibt auch dauerelastisch im Gegensatz zu den Wachsen. das Rost-Sonderheft von Oldtimer-Markt ist da sehr erhellend. Raoul, kann leider nicht mehr gut antworten, da ich schon beim Oldtimer-GP am Nürburgring bin Odysseys Betreff des Beitrags: Verfasst: 12. 2005 - 15:51 Registriert: 09. 12. 2002 - 20:38 Beiträge: 46 Auf geht's! Wann ist der Massentermin? Betreff des Beitrags: Verfasst: 15. 2005 - 17:59 Nur so zur kostet diese "Behandlung" für meinen Disco II? Seite 1 von 2 [ 36 Beiträge] Moderator: zappduro Gehe zu Seite 1, 2 Nächste