skn 1 25. 2002 341 HALLO HABE MAL EINE FRAGE!! WAS BRINGT DAS AN LEISTUNG ODER WAS BRINGT ES ÜBERHAUBT DAS AGR VENTIL ODER ZUFÜHRUNG ZUZUMACHEN OLIVER fipsel 31. 01. 2002 112 An der Leistung ändert das gar nichts, weil die AGR bei Vollast sowieso abgeschaltet ist. Es bringt aber besseres Ansprechverhalten, weil beim Gasgeben nicht erst das Ventil geschlossen werden muß. Der Hauptvorteil ist allerdings, daß der Ansaugtrakt sauberer bleibt. Gruß fipsel Hallo alles klar danke!! wie mache ich das denn genau Abklemmen und so weiter oliver @Alex: Naja in der Seire fährt der TDI_90 mit 890mbar Ladedruck. WKR hat den mit der Einspritzmenge anggehoben auf wieviel weiß ich nicht, aber ich schätze mal so auf 1. 0 oder 1. 1bar. 310Nm ab 1900U/min, Kosten 800Euro. Das mit dem langen weiß nicht. Bei 4400U/min fährt er 210km/h und das reicht vollkommen aus. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile migranten in deutschland. Mit einem längeren mache ich mir die Abstufung kaputt und kann z. B bei 50km/h nicht mehr im 5. dahinbummeln. Schau dir mal den passenden Ratgeber an.
01. 07 15:24 Wohnort: kiel von Sonntagsfahrer » Di 17. 11 20:05 Die Originalsoftware merkt sehr schnell, wenn du da irgendwas abklemmst, oder dicht machst. hatte das mal Probehalber abgezogen um das EGR als Fehler aus zu schliessen, kurz darauf ging die MIL Lampe an. Dann habe ich versucht das EGR Ventil mit einer Platte zu verschliessen, aber selbst das merkt das Steuergerät, dann kommt der Fehler "Durchsatz Abgasrückführung zu gering". Ausprogrammieren geht bei Peugeot nicht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also ohne Softwareänderung wüsste ich nicht was mann da machen kann. Mfg. der Sonntagsfahrer von systray » Di 17. 11 20:12 Sonntagsfahrer hat geschrieben: Die Originalsoftware merkt sehr schnell, wenn du da irgendwas abklemmst, oder dicht machst. Ging bei dir der Motor auch in den Notlauf? Damit meine ich, dass ESP/ASR sich abschalten, die Motorleuchte aufblickt, und über 3000 rpms nichts mehr geht? Falls das nicht der Fall ist, wäre der kleine "Fehler" auch nicht dramatisch. MfG, sys
Damit sind Probleme vorprogrammiert. Selbiges gilt für den Ottomotor. Wer mit seinem Motor in der überwiegenden Anzahl an Fahrten nicht Betriebstemperatur erreicht, ist mit einem größeren Diesel oder Otto falsch Bedient. - Frühe konnte man die AGR ab und zu ausschalten wenn es Probleme gab, das geht heute nicht mehr. Die modernen Motoren sind auf diese Eingestellt, ausgelegt und angewiesen. - Durch das Tuning und ändern der AGR bzw. deaktivieren des AGR-Ventils erlischt die Betriebserlaubnis und die Baumusterzulassung. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile eines diesel gelaendewagen. Ab da darf das Fahrzeug nicht mehr gefahren werden. Ein seriöser Tuner lässt einen nie vom Hof, wenn nicht alles eingetragen ist. - Wer glaubt, den verbrauch zu senken durch das deaktivieren der AGR, irrt. Normalerweise sagt man auch nicht, das die Spürbare Mehrleistung den Verbrauche senkt. Die Mehrleistung will auch gefüttert werden. Ist auch beim Tuning so, wer denkt mehr PS und weniger zu verbrauch ist schon sehr naiv. Wenn wir dann schon bei Mehrleistung sind: - Diese steigt minimal, aber die thermische Belastung wesentlich mehr.
TGB Blade 550 Werkstatt-Handbuch herunterladen TGB Blade 550: Werkstatt-Handbuch | Marke: TGB | Kategorie: Motorräder | Dateigröße: 18. 43 MB | Seiten: 237 Diese Anleitung auch für: Blade 525. Kreuzen Sie bitte das unten stehende Feld an um einen Link zu erhalten:
Dieses Werkstatthandbuch beinhaltet die technischen Daten von sowohl Bauteileprüfung und Reparatur des ATV BLADE 525/550. Blade 550 - TGB ATV & Scooter Deutschland. Das Handbuch beinhaltet Darstellungen und Beschreibungen von Wartungsverfahren, Prüfpunkten und Einstellungen, die für die für die Wartung des ATVs maßgeblich sind. Die fotografischen oder illustrierten Darstellungen des ATV BLADE 525/550 in diesem Handbuch können aufgrund leichter technischer und optischer Veränderungen Abweichungen zum zu überprüfenden Fahrzeug aufweisen. Die Änderung Technischer Daten ist vorbehalten. Service Department TAIWAN GOLDEN BEE CO., LTD.
200 mm 230. 000 mm 44. 965~44. 985 mm 45. 000~45. 035 mm 20. 300~20. 500 g Spezialwerkzeuge Kupplungsfederspanner: Innenlagerabzieher: Kupplungsmutternschlüssel 27 x 15 mm: Universalhalter: TGB- Lagertreibdorn: Ungenügende Leistung oder unzureichende Höchstgeschwindigkeit 2. Ungenügende Federkraft Antriebsscheibenfeder 3. Reglerrollen verschlissen 4. Schlechter Antriebsscheiben-Lauf Grenzwert 27. 000 mm 26. 926 mm 27. 060 mm 25. 500 mm 225. 000 mm 40. 935 mm 45. TGB Blade 550 Werkstatt-Handbuch herunterladen | ManualsLib. 600 mm 20. 800 g TGB-
/ Betriebs- 4000 km 12000 km 3, 3 4, 0: Überprüfen: Einstellen / Füllen: Schmieren: Auswechseln Reinigen: stoffe G I B J A L E C C / D K DOT 4 H