First Official Post #1 Hey Leute Ich habe da ein kleines Problem, da mein 3 s den ganzen Tag an meinem holzspalter läuft, Ist mir heute aufgefallen dass er an der krümmersichtung zum Auspuff und ausnem Auspuff Öl abblasen tut. Ich dachte gleich an die Zylinder und hab geschaut ob er m kürbelgehäuse druckt aufbaut, tutet aber nicht. Was kann des sein??? Hat jemand Erfahrung??? Danke im voraus #2 Hallo, der Motor braucht bestimmt mal wieder etwas mehr Last an der Kurbelwelle....! Dieses "rumtuckern" vorm Spalter ist nicht das richtige! (Kommt der Motor überhaupt auf Betriebstemperatur? ) Rußablagerungen ect sind die Folge... Öl aus auspuff deutschland. ( Suchfunktion vom Forum nutzen... ) So long, Julian #3 Moin Durch Verschleiss an den Kolbenringnuten kann der Motor Öl auf den Kolben pumpen, das mit Belastung verbrennt, so im Stand mit kaum Last bleibt es im Auspuff. #4 Ok danke fuer die Antworten, also auf Temperatur kommt er nicht. Er liegt immer unter dem grünen Bereich. Also nicht mal warm. Was soll ich machen????
Klr doch erstmal ob es l ist, dann kann man sich immer noch weiter auf Problemsuche begeben;) Hatte mein 316er damals auch. Es war allerdings nur Ru der durch die 2x85 breiten Magnaflow-Rohre noch besser zur Geltung und auf die Heckstostange kam:-P Wenn der lstand immer gleich ist dann kann es keine l sein was verbrennt. SOllte klar sein, irgendwo msste es ja fehlen. Naja man sollte sich schon sicher sein was es ist, wenn kein l fehlt, dann kann es womglich auch keines sein xD bzw. man sollte hald mal schauen ob es l ist. Ist doch schnell gemacht. Kann sich ja danach die Hnde waschen. Öl aus auspuff mit. Man so kompliziert ist das auch nicht. Und warum jetzt? -> Es ist warm und folglich wird die Klima eingeschaltet (wenn eine vorhanden). -> Kondenswasser -> Russ im Auspuff -> Schwarze Brhe Zitat: -> Es ist warm und folglich wird die Klima eingeschaltet (wenn eine vorhanden). -> Kondenswasser -> Russ im Auspuff -> Schwarze Brhe (Zitat von: E36Chris) Die Klima entlsst doch das Wasser unter dem Auto vorne?
Nun befürchte ich, dass ich mich durch den veränderten Abgasstrom nicht mehr auf die Empfehlungen des Herstellers zur Vergasereinstellung verlassen kann. Laut Hersteller wird eine 132 HD ( nicht angegeben ob bei der 7 kw oder 11 kw Variante) empfohlen. Es kommt Öl aus dem Auspuff. Ich habe das Gefühl das die Mittelelektrode bei der 132er HD an der Seite gräulich wirkt, wenn ich mir das Kerzenbild anschaue und deswegen bin ich mir nicht sicher ob sie mit der auch nicht zu mager läuft. Mir ist es wichtig, dass sie weder zu fett, noch zu mager läuft, da sie in der Einlaufphase ist ( neuer Kolben und gehonter Zylinder) würden wahrscheinlich manche antworten, dass ich sie dann einfach fetter laufen lassen soll, aber das möchte ich nicht, denn ich möchte gerne die optimale HD fahren, sodass sie gut durchzieht und auch nicht zu mager läuft und nicht so viel Sprit zieht wie mit der 138er HD, welche ich ungefähr eine Woche fuhr. Derzeit ist die 135er HD verbaut. Ich würde den Vergaser gerne so einstellen, dass sie in allen Drehzahlbereichen gut Gas annimmt.
Ich fahre auch einen 2-Takter und habe auch das Problem. Mir kann keiner sagen das, dass normal sein soll. bei meiner Alten Rox hatte ich das Problem noch nie gehabt. Öl aus auspuff der. Ich habe gedacht das es vielleicht an der Öl zufuhr liegen könnte das die zuviel reinpumpt Das Schlimme ist ja das, dass Öl im Auspuff verbrennt und die Leitungen immer kleiner werden d. h leistungsverlust... Dafür vergötter ich ja die 4-Takter
). #5 kann ich nicht sagen, Schlepper wurde in 2009 hergerichtet. Habe ihn erst seit einer Woche, Verkäufer hat auf die Sauerei hingewiesen. Vom Allgemeinzustand hat der Schlepper die meiste Zeit in der Scheune gestanden und wurde zu Schleppertreffen gefahren. Alles ist Verschmutz, Zylinder und Krümmer, Besonders der linke Zylinder und Krümmer ist feucht. Auch steht immer auf der linken Verschraubung oberhalb der ESP die das Rohr zur Einspritzdüse spannt das Scharze Etwas. #6 Ist der erste Zylinder denn dicht oder bläßt er ab? Ich würd jetzt spontan mal auf den Dichtring der Düse tippen, das dauert nur 5 Minuten. #7 Hallo, nochmal zurück zu meinem Problem. habe die Ersatzteilliste durchgesehen. finde keine Zylinderkopfdichtung. Hat ein Eicher Tiger von 1961 ein solche? Fendt 275 wirft öl aus den auspuff - Farmer Serie 200 - Fendt Oldtimer Forum. #8 Nein, zumindest nicht von Werk. Sehr wahrscheinlich ist die aber im Rahmen einer Motorüberholung mal nachgerüstet worden, indem man in den Kopf einfach eine Nut gefräßt hat und dort einen Kupferring einlegt. Aber aufgrund dessen, dass an der Verschraubung der Hochdruckleitung am Düsenstock schwarze Flüssigkeit hängt, ist sehr wahrscheinlich der Dichtring der Düse undicht.
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