#1 Hi. ich fahre einen Golf 3, 90 PS vom baujahr 97 [Automatik Fahrzeug] nun zu meinem problem, beim anfahren vom ersten in den zweiten, vom zweiten in den dritten, braucht er bestimmt 4-5 sekunden, also man merkt wie der wagen nich schaltet sondern sich eine Pause lässt. woran könnte das liegen? wenn ich danach weiterfahre & er etwas gefahren hat, funktioniert das schalten ohne probleme. das Hydraulik Öl vom getriebe ist minimal unter minimum, ich werds wenn ich neues habe direckt nachfüllen, aber daran kanns eigentlich nicht liegen oder? drosselklappe verdreckt oder so? bitte helft mir #4 [........ ] VW-Automatikgetriebe sind alle nicht sehr langlebig, ab 160000 km sind die meist schon verschlissen. Ist zwar traurig, aber leider Tatsache. [........ ] Du machst mir Angst..... Hab zurzeit auch das Problem, das er, wenn er kalt ist, "schwergängig" vom 2ten in den 1ten schatet, ist aber nur bei den 2 Gängen so. Golf 3 automatik schaltet spot tv. Mein Mechaniker sagt, das du DK verölt sein kann. Kann auch sein, da ich mal zu viel Öl auf meinem Sportluftfilter gemacht habe.
Wenn das Öl noch kalt ist, hat er in den oberen Stufen noch keinen festen Kraftschluss. Geht also immer über den Wandler. Das dauert ca. 5-10 Km auf der Landstraße. #32 welche Drehzahl fährt der im 4 Gang bei 75 kmh. Kenn die Automatik beim mk3 nicht. Ein Diesel kann auch mal 2000 bis 2500 halten bis er schaltet. Die Technik weiß ha nicht was der Fahrer vorhat, deshalb "wartet" sie mit dem schalten. Die Automatik schaltet bestimmt hoch wenn man mal konstant 75 fährt. Habe nur den edge von mein Vater als Vergleich, der schaltet mit tempomat auch mal bei 60 in den 6 Gang und rollt mit 1000 Touren dahin. Fährt man genau so mit den Fuß, weigert sich die Automatik in 6 Gang zu wechseln. Sie bleibt bei 4 bzw 5 was so knapp bei 1500 ist. Die schaltet aber so butterweich das man nur den Drehzahlmesser hat um zu wissen welcher Gang drin ist. A6, S6 Automatikgetriebe schaltet nicht. #33 Bei 75km/h liegt die Drehzahl bei knapp 2000 im 4. Ich denke aber, dass es eben so ist. Bin gestern ja eine längere Strecke gefahren (400km) und habe einen Durchschnittverbrauch von 5, 6l.
Hallo! Habe mit meinem Mercedes w210 E320 V6 Benziner folgendes Problem mit dem Automatikgetriebe. Sobald ich in"D" wechsel haut der Wagen den gang ziemlich fest rein. Lass ich den Fuß von der Bremse rollt der Wagen fast gar nicht los, erst sobald ich leicht das Gas antippe beginnt der wagen richtig zu rollen. Der Wagen schaltet aber von "P" in "D" und auch in "R". Er kloppt zwar wie gesagt die gänge rein nach Wahlhebelumstellung aber er wechselt alles. Wenn ich dann fahre dann schaltet das Getriebe nicht hoch. War heute morgen bei der Werkstatt mit den drei großen Buchstaben um den Wagen auslesen zu lassen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Raus kam: Motor: Fehlercode 753: Getriebe >Fehlercode im Automatikgetriebe-Steuergerät abgelegt. ABS: Fehlercode C1000: Steuergerät >Steuergerät defekt Fehlercode C1025: CAN-Fehler >CAN-Fehler: CAN-Kommunikation mit BAS-Steuergerät gestört. Fehlercode C 1332: Fehler BAS-Magnetventil A7/7Y1 >BAS-Magnetventil A7/7Y1 n. i. O Getriebe: Fehlercode 2: Magnetventilkreis 1-2/4-5 Schaltung >Magnetventil Magnetventilkreis 1-2/4-5 Schaltung n.
Da ist alles dabei. Autobahn mit 160km/h, 10km Stadt und der Rest Landstraße. #34 klingt doch gut. 5, 6 für so ein Schiff ist doch gut. #35 Das mein ich doch auch. Das schaffe ich hier auf der Schwäbischen Alb nicht. #36 hab das ganze Wochenende mal aufgepasst beim Schalten vom 3. in den 4. bei 50 oder leicht drüber... durfte ich feststellen weil einer vor mir meinte zwischen 45 und 49 im Ort fahren zu müssen und ich fast verrückt geworden bin, weil die Automatik bei unter 2000 Umdrehungen noch nicht schalten wollte vom 4. in den 5. bei geschätzt 78 bis 80... also grob bei 2100 bis 2200 Umdrehungen, ab ca. 70 kann ich den 5. per Hand einlegen... #37 Passt exakt mit den Werten von meinem Mondeo. Wenn einer knapp unter 50 vor mir her fährt, greif ich schon automatisch zum Wählhebel, um den 4. Gang einzulegen. #38 5, 6 für so ein Schiff ist doch gut. Golf 3 automatik schaltet spät sport. Und dann noch mit Automatik. #39 der Mondeo hat gute schwungmasse der rollt schon lange. In der Stadt säuft er dann doch schon einiges mehr, das ständige anfahren und beschleunigen kostet Kraft.
| 190er-Community » Forum » 190er Werkstatt » Reparatur » 1 Ev kennt sich da einer aus! schäme mich schon! nie wider VW!! ich habe ein Automatik Golf Baujahr 93, 1, 8liter 90ps! mit echten 70000 Kilometern! ist von meiner Freundin den Opa sein wagen! so nun zum Problem! das automatikgetriebe schaltet nicht er fährt nur noch im 3ter Gang! Ber Hand kann ich aber noch schalten! aber nur 1-2-3 Gang! der 4te Gang geht gar nicht rein! hat es schon mal einer gehabt!?? danke im vorraus! chris 3 Zunächst mal brauchst Du Dich nicht zu schämen, dass Du VW fährst! Nächste prob. beim Golf 3 Automatik - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Fahre selbst einen Golf IV Automatik und bin bisher sehr zufrieden (ja wirklich:D). Sollte der Kilometerstand wirklich echt sein, schließe ich per Ferndiagnose einen gravierenden Defekt aus, es sei denn der Opa Deiner Freundin hat das Auto arg gequält. Ein Automatikgetriebe sollte bei normaler Behandlung wesentlich länger funktionieren, auch bei VW. Laufleistung meines Golf II Automatik (Benziner, 90 PS): über 200. 000 km, Kilometerstand meines derzeitigen Golf IV (ebenfalls Benziner, 102 PS): 106.
Dort fängt das Getriebe dann wieder mit sehr ökonomisch an und adaptiert im Laufe der Fahrt. War das nicht so irgendwie:P? Alles anzeigen Na, wenns bei ökonomisch startet, dann merk ich da nicht viel von. Daher kanns auch kommen. #11 Normal ist aber auch, dass er im kalten Zustand die kleinen Gänge etwas länger ausfährt um das Öl auf Temparatur zu bringen.
Ein VW Golf 7 Auto Lautsprecher Set verbessert den Sound im Fahrzeug am effektivsten und wir benötigt wenn man kaputte Werkslautsprecher ersetzen muss, oder den Klang im Fahrzeug verbessern möchte! Durch die Vielzahl verschiedener Fahrzeugmodelle werden Fahrzeugspezifische Auto Lautsprecher angeboten, die in die originalen Einbauplätze des jeweiligen Fahrzeuges passen. Im Lieferumfang des VW Golf 7 Auto Lautsprecher Set sind natürlich alle Einbaurringe und Lautsprecherkabel enthalten.
Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps. MT 6 Gang 17 Das Video ist auch auf unserer homepage zu sehen: Media - Service - Eton GmbH Oder mal unseren youtube Kanal durchstöbern, hier ist auch ein Video "ETON - hinter den Kulissen" zu sehen, für diejenigen die sich mal unsere Fertigung ansehen möchten. 77Eton - YouTube 18 In der kommenden Ausgabe der Car & HiFi wird ein ausführlicher Test des neuen Golf 7 Systems zu lesen sein. Darüberhinaus wird kommende Woche auch ein Einbaututorial produziert, welches den Einbau und die Funktionsweise in den verschiedenen Schritten zeigt. 19 Im Anhang der Test aus der aktuellen Ausgabe der Car & HiFi 20 Wann kommt die Einbauanleitung raus? Golf 7 lautsprecher set 3. VCDS Raum Saarbrücken einfach PN Lautsprecher »
Wenn du das net willst sondern das die immer laufen wen das Radio läuft, dann musst das plus vom Radio nehmen. Sonst fällt mir da net viel ein 7 Emporeo schrieb: Was genau meinst du damit? Ich hab eigentlich geplant meine Masse im Kofferraum anzuschließen 8 Danke. Ja macht schon jetzt viel Spaß dabei hab ich es noch nicht fertig eingestellt. Die ISO Stecker brauchst ja nicht extra. VW Golf 7 Auto Lautsprecher Set – Radio-Adapter Lautsprecher und Autoradio Shop. Du kannst den high low gleich an die Kabel zu den iso Steckern legen kannst. Die abschneiden und den high low anlöten. du musst bedenken alles was aus der Batterie raus geht muss auch wieder rein. Das sollte auf dem gleichen Querschnitt gehen. Wenn als raus aus der Batterie 20mm Anlage plus 10mm Auto gehen aber nur 10mm Masse wieder rein gehen von der Karosse zur Batterie dann hast da n Engpass. Daher sollte man Masse von Karosse zur Batterie ebenfalls ein Kabel ziehen. Das geht aber bei den Massekabeln von geregelten Generatoren nicht einfach so da man den elktrischen Zähler in der Messeleitung nicht umgehen darf 9 hmm ja klingt logisch werde das meinem spezi mal sagen und hören was er spricht ich selbst habe keine wirkliche Vorstellung davon Das geht aber bei den Massekabeln von geregelten Generatoren nicht einfach so da man den elktrischen Zähler in der Messeleitung nicht umgehen darf Einbauanleitungen »
000 Hz Empf. Verstärkerleistung ab 2x 200 – 300 Watt / 4 Ohm
Ich würde nicht den Fehler machen und die Original Kabel weiter verwenden. Mehr als 2x2, 5mm bekommst aber nicht in die Tür. Ich habe von meinem Einbau ganz viele Bilder gemacht, die kann ich ja mal bei Gelegenheit einstellen, wenn der Bedarf besteht. Was auch blöd ist, ist das Thema Massekabel zur Batterie, wegen der Ladungserkennung und Verlöteten Anschlüssen habe ich noch keinen Weg gefunden wie ich das auch erweitern kann. 3 Also danke schon mal für deine bisherigen Erfahrungen. Von den Audio System Convertern habe ich gehört und könnte 2 Kanal für ~35€ beziehen wahrscheinlich wird es aber doch gleich der 4 Kanal. Erfrage ich im Hifi Shop aber erstmal noch den Preis für 4 Kanäle. Fader Funktion nutze ich momentan und scheint mir auch Zukünftig Sinnvoll, was meinst du denn, ist es den Aufwand wert? Lautsprecherkabel einziehen war tatsächlich bisher nur bis zum Stecker an der Türe gedacht. VW Golf 7 - Doorboards mit 3-Wege Soundsystem. Eben weil ich schon viel darüber gehört habe das man den Stecker zerstören bzw ein extra loch bohren müsste oder Extreme fummel Arbeit ist.
Leider wird das bei meiner geplanten Konfig erstmal nichts, ggf später aber ich möchte nach dieser Investition erstmal nichts mehr ausgeben 25m 100% kupfer 2x2, 5mm / Reicht das für alle 4 Türen? Audio System HLC4 88€ ampire XPK10 40€ Kabelset / reichen 10mm² 100% Kupfer für meine zwei Verstärker? 2x 5m 2x Cinch zu 2x Cinch Kabel /reichen 5m zum verlegen? Golf 7 lautsprecher set value. 1 Fahrad Kondensator Gibt es nen Apapter der das Lautsprecher Signal abzwackt oder muss man die Kabel durchschneiden um den High Low Wandler anzuschließen? Wie Hast du die Verstärker untergebracht? Denke ich mach einfach ne Holzplatte mit Teppich über mein Reserverad. Danke für die vielen Infos und viel Spaß mit deinem System, freue mich schon wenn es bei mir bald soweit ist Gibt es sonst noch irgendwas bis auf das Remote kabel was ich benötige oder worauf wir achten müssen? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von serax ( 15. September 2016, 21:09) 6 ah okay also beim HLC4 Plus funktioniert der Fader also ohne Widerstände, super!
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