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Bei Bremszügen ist löten bindend vorgeschrieben. Bei Gas- und Kupplungszügen sind Schraubnippel verwendet worden. Wie jetzt beim Heinkel mit seinen zwei Zügen, je einer zum hinauf und hinunter schalten werden die Nippel stark belastet. Das sind kleine runde Nippel mit winzigen Klemmschrauben die man nur mit einem kleinen Schraubenzieher fest ziehen kann. Das halten die auf Dauer nicht. Ein verlöteter Nippel hält, da reißt eher der Zug. Ersatzteile heinkel tourist usa. von Cooler Humanist » 19. 2012, 18:30 Die Löttechnik ist so, der Nippel hat am Zugausgang eine Art kleinen Trichter. Der austretende Zug wird aufgedrillt, weich verlötet und dann abgeschliffen. Man könnte mit Schraubnippel nicht ablängen weil der Zug nach dem Nippel abgekneift werden muss weil er sich sonst nicht im Schaltgriff einhängen lässt. Würde man dann aber verlöten wollen ist zu wenig Zug zum aufdrillen da. Wir haben das früher so praktiziert auch bei Bremszügen, wenn es nicht hingehauen hat so wurde noch einmal ein Nippel eingelötet. Manchmal war auch der Zug dahin, da hat man noch einmal von vorne angefangen.
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