Golf 1 Golf 2 Golf 3 Polo 1, Audi, Scirocco, K70 Porsche Porsche 356 Porsche 912 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924 Porsche 928 Porsche 944 Porsche 968 Boxster Übersicht Golf & Co. Golf 1 Auspuff, Heizung, Tank Heizung, Anbauteile Zurück Vor Bestell-Nr. : 110-1900 / Vergleichs-Nr. : 171 819 031 D Golf 1 4. 74- 8. 83 Golf 1 Cabrio 1. 79- 7. 93 Golf Caddy 10. 82- 7. 92 Jetta 1 8. 79-12. 83 Porsche 924. 80-. 85 Porsche 924 S. 86-. 88 Porsche 944. 82-. 85 Bestell-Nr. : 110-1900 Gewicht: 0, 756kg Vergleichs-Nr. : 171 819 031 D Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Datenschutzerklärung | Impressum Bitte klicken Sie auf "Cookie Präferenzen", um Ihre Cookie-Einstellungen zu ändern. Bitte wählen Sie aus, welche Cookie Sie erlauben möchten.
Schöne Patt-Situation. Ich hätte gerne eine 3. Meinung. VW verbaut die ja immer noch, so falsch kann die Technik für den normalen Straßenverkehr ja nicht sein. Und die Technik ist doch grundsätzlich so: Die Verbrennung heizt den Block auf, das heizt das Öl auf. Dafür fließt Kühlwasser durch den Block um beides kühl zu halten. Über den Wärmetauscher passiert es aber wesentlich direkter als irgendwo im Block (kenne die Verläufe im Motor aber nicht im Detail). Und vor allen Dingen in der Warmlaufphase umgekehrt, sprich schneller warmes Öl. #9 so falsch ist das nicht.... aus Kostengründen.... es ist die billigste Methode die Temperaturpeaks des Öls zu kappen. Ein Luftgekühlter Wärmetauscher ist wesentlich besser und effektiver.... aber eben auch teurer... und letzteres ist der Grund warum es die nach dem DX Motor nicht mehr gibt. Ich hatte nun schon 3 Fälle bei denen Öl im Kühlwasser war, weil die Teile intern undicht geworden sind. Bei meinem 1. 8T habe ich das Teil auch vorsorglich entfernt und durch einen echten Ölkühler ersetzt.
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Gemeinde! Da ich immer noch Wassertemp probleme an meinem Turboumbau hab, bin ich am überlegen mir nen anderen/besseren Kühler zu verbauen. Mein jetziger ist 525mm breit und ist irgend so ein Ebay Mist mit integriertem Ausgleichsbehälter. Sieht auch schon recht billig aus. Würde mir einen von Valeo aus Kupfer kaufen mit 630mm ohne integriertem Ausgleichsbehälter. Den hier: Was meint ihr, würde das meine Kühlleistung verbessern? Was ist allgemein von den Valeo Kühlern zu halten? Grüße Benny 2 Einen aus voll Kupfer ist besser als einer mit plastik, denn das leitet die wärme nicht ab. könntest aber auch ein anderes thermostat reinmachen, welches früher öffnet und dann noch 2 ordentliche lüfter davor gesetzt. das müsste reichen Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von golf1bj83 ( 28. Juli 2010, 19:34) 3 Danke schon mal!
Also das Thermostat öffnet bei 70°. Es hängt ebenso ein ordentlicher Spal davor (einer der größten). Wenn ich z. b. dauerhaft mit 140km/h fahre, geht die Wassertemp auch auf gute 100° hoch, obwohl der Motor/Turbo ja nicht wirklich Leistung bringen muss. Und wenn ich mal richtig feuer gebe, also voller Druck anliegt, dann geht sie auch mal auf 110°... Ich denke einfach dass die Kühlleistung des billigen Kühlers nicht ausreicht?? 4 schonmal an deiner Abstimmung gezweifelt? der Eimer scheint ja mehr Abwärme als Leistung zu erzeugen 5 Der "Eimer" wie du ihn umschreibst, läuft gnadenlos gut. Er wurde abgestimmt und da ich ne Breitbandanzeige drin hab, weiß ich was in meinem Brennraum Sache ist! Mich würde nur mal interressieren ob jemand schonmal den Vergleich hatte von nem Kühler mit und ohne integriertem Ausgleichsbehälter bzw. von nem billigeren und teurem Kühler?? Ob sich da was an der Kühlleistung ändert? 6 dein Turbolader ist bestimmt wassergekühlt oder? Schon mal über ein after Turbo Kühler nachgedacht.
Yam! Bam! meine Katze Splash Git auf meinem Bett, Seine Zunge beim Trinken meinen Whisky Für meine wenig Schlaf, entwässert wird, gemobbt gegessen hat, hatte ich in der Gosse schlafen Oder ich hatte einen Blitz Oooo-ooo-ooo-ooo! In vier Farben Lassen Sie uns gehen! Eines Morgens ein Liebling kam nach Hause Puppe Cellophan, Chinesisch Haare ein bandaid, ein Kater Drank mein Bier in einem hohen Glas Gummi Oooo-ooo-ooo-ooo! Als in seinem Iglu Indian Das für mich Flugzeuge, die Flugzeuge für mich /> Ça Flugzeug für mich dass Flugzeuge für mich Oooo-ooo-ooo-ooo! Ça Plane Pour Moi - Plastic Bertrand: Übersetzung und Songtexte - BeatGoGo.de. dass Flugzeuge für mich Lass uns gehen! das Mädchen, was! splayfooted Welche Vibration auf der Matte zu senden Timaeus, ruiniert, entleert, gefüllt Du bist der König von der Couch! sie sagte vorbei Oooo-ooo-ooo-ooo! ich bin der König der Couch, dass Flugzeuge für mich dass Flugzeuge für mich Es für mich Ebenen me me me me dass Flugzeuge für mich Oooo-ooo-ooo-ooo! High bekommen Lassen Lassen Sie uns gehen! Es macht nichts Sorgen du nicht meine Welt berühren Es ist heute nicht Was der Himmel auf den Kopf wird fallen, und dass Alkohol verfehlen oooo- ooo-ooo-ooo!
Deutsch-Französisch-Übersetzung für: Ça plane äöüß... Optionen | Tipps | FAQ | Abkürzungen
Ça Plane Pour Moi Audio und Video von Plastic Bertrand Ça Plane Pour Moi Songtexte von Plastic Bertrand Hinweis: Das Material ist NICHT auf unserem Server vorhanden. Unten finden Sie eine Liste der Websites im Web, auf denen die Texte und in einigen Fällen die Übersetzung des Songs Ça Plane Pour Moi gehostet werden. Ça ira pour moi - Deutsch Übersetzung - Französisch Beispiele | Reverso Context. KREDITE Das Lied "Ça Plane Pour Moi" wurde von Lou Deprijck e Yvan Lacomblez geschrieben. Unterstützen Sie die Autoren und Labels, die hinter seiner Erstellung stehen, indem Sie es kaufen, wenn Sie möchten.