Nicht das im Inneren was kaputt ist und dir der Reifen auf der Autobahn um die Ohren fliegt. Ein Reifen vergisst NIE. Und denk dran: der stellt die einzigste Verbindung zur Straße her #3 Das ist schon mal ne gute Idee, den Reifen mal abziehen zu lassen. So oft wie ich in dem einen Jahr bei meiner Stammwerkstatt war, wird das bestimmt günstig. Mein verdacht ist ja das der Reifen kurz ein wenig von der Felge gedrückt wurde. Denn die Räder waren ja voll eingeschlagen. Reifendimensionen sind die "normalen"(? ) 205/55 R16. Weichering: Reifen aufgeschlitzt. Bei meinem Reifenschaden im letzten Winter (ca. 45kmh gegen Bordstein gerutscht - Spurstangenkopf, Felge und Reifen kaputt inkl. Spur- und Sturzverstellung) und auch bei einem anderen Reifen den ich mal nach einem schaden sah, waren außen deutliche Beulen zu sehen, an denen das Drahtgeflecht ganz offensichtlich keinem Druck mehr standhielt. Daher dachte ich, dass ein Schaden am Geflecht "immer" so aussieht. #4 Die Karkasse (das ist das Drahtgeflecht im Gummi) kann auch innen beschädigt sein, also wo du es nicht sehen kannst.
Habe das Federstück entfernt - Geräusche sind weg. Feder werde ich vorerst drin lassen und bei Gelegenheit wechseln mit nem Freund zusammen. Danke! #7 Die Geräusche mögen weg sein, aber die Gefährdung durch die abgebrochene Feder außerhalb des Federtellers bleibt bestehen, wenn diese Federspitze an den Reifen oder den Bremsschlauch stöß Nacht! Reifen innen aufgeschlitzt fur. Kommt es zum Unfall, wird der Sachverständige das feststellen und der Versicherung dann die Versicherung dazu meint: siehe unter "grobe Fahrlässigkeit"! #8 Lass doch ganz weg! Was nicht da ist, kann auch keine Geräusche machen! gg #9 außerhalb des Federtellers konnte man nur den abgebrochenen Ring sehen, nachdem der entfernt wurde, ist da nichts mehr außerhalb. Hab aber auch schon beim Reifenhändler ein Reifen samt Feder gesehen, der nach dem Bruch, während der Fahrt, den Reifen komplett innen aufgeschlitzt hatte. Denke aber, daß sehr viele rumfahren und gar nicht gemerkt haben, daß bei Ihnen eine Feder gebrochen ist, in 99% der Fälle bricht immer die unterste Windung.
0TFSI 310PS von Gecko58 » Mo Nov 12, 2012 18:20 Ich denke, in die Lauffläche eingefahrene Gegenstände wie Nägel, Schrauben usw., haben nicht besonders viel mit dem von uns geschilderten Problem zu tun. Hier noch mal Fotos von der Blasenbildung an der Innenflanke des Reifens hinten rechts. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. Lieben Gruß, Roland Estorilblau, Audi exclusive, S-Sitze Alcantara bi-Color, Dekor Bft. schwarz, RS6 Bremse vorne, 20" BBS CH-R, KW Gewinde... Davor: B6 1. 8T Quattro, Moroblau, aufgehübscht (s. Galerie)... Noch auf dem Hof: TT Roadster 8N, TT Roadster 8J, natürlich in blau... Gecko58 Beiträge: 909 Bilder: 55 Registriert: Sa Mär 13, 2010 16:59 Wohnort: Südwestl. Landesgrenze Hamburg Fahrzeugtyp: S5 Cabrio B8 Facelift Motor: 3. 0 TFSI S5 von Blaudi » Mo Nov 12, 2012 18:26 Roland, das war mir schon klar - deswegen auch die Fokusierung auf "hinten rechts" und das hier von Pedl » Mo Nov 12, 2012 18:51 Ungafährwie bei Dir, Roland, sah die Beschädigung auch bei mir aus, allerdings war die Blase eher länglich und nicht ganz so voluminös.
Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Re: Hatz E 671 Rüttelplatte will nicht mehr Verfasst: Mi 12. Feb 2014, 16:55 Registriert: Mo 25. Feb 2013, 19:20 Beiträge: 34 Welchen Hatz-Traktor habt Ihr? : Hatz E75 Ventilspiel liegt beim E673 bei 0, 1mm ich nehme mal an das das identisch ist. Die Scheibe hast du unter Einspritzdüse und Zylinderkopf, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe? Ich kenne den Motor nicht genau, aber normalerweise sitzt da ein Kupferring! Da diese die Hitze besser von der Einspritzdüse auf den Zylinderkopf ableiten können. Nach oben ghostrider Registriert: So 2. Feb 2014, 18:40 Beiträge: 9 Welchen Hatz-Traktor habt Ihr? : Hatz E671 zwischen Düse und der Stahlscheibe oder zw. Kopf un der Stahlscheibe haegger Registriert: So 13. Dez 2009, 13:19 Beiträge: 32 Moinsen, die Stahlscheibe ist in diesem Fall die Dichtung. Kupferring gehört da meiner Meinung nach nicht hinein. Gruß Haegger Hallo, hab jetzt Kopf und alles unten gehabt, alles schön sauber gemacht und von unten nach oben alles schön abgedichtet, ich habe eine hauchdünne Kupferscheibe unter die Einspritzdüse gepackt.
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Am Kolben selbst sind keinerlei Riefen, auf dem Kolbenboden und in der Kolbenmulde (Bohrung) finden sich jedoch leichte Rußablagerungen. Bliebe als Ursache eigentlich nur noch die Einspritzdüse übrig, aber kann dies der Grund für das herausschleudern von Öl oder Dieseltropfen sein? Wer von Euch kennt sich da aus oder hatte evtl. das gleiche Problem? Nach oben Hatzpower59 Registriert: So 7. Okt 2012, 20:36 Beiträge: 223 Wohnort: Arcen (Niederlande) Welchen Hatz-Traktor habt Ihr? : Einen Agria 1700 Einachser mit Hatz E79 Hallo, hatte ich auch und der Motor sprang gut an aber qualmt bei vollast. Vermutlich der Ölabstreifkolbenring (unterste Ring). Nimm den runter und klemm den Ring ganz oben oder unten im Zylinder. Stossspiel maksimal 0, 4 mm. Öll im Auspuff kann nicht durch Düse oder Einspritzpumpe verursacht werden. Frohes neues, Ton Serie1 Hallo Ton, danke für die schnelle Antwort, werde den Ölabstreifring vom Kolben demontieren und Spaltmaß kontrollieren. Wünsche auch die einen guten Übergang Gregor Hallo Ton, habe heute das Spaltmass überprüft, es waren 2, 3 mm!!
Werkstattdaten PDF (aktuelle Motoren) Werkstattdaten PDF (historische Motoren)
Konkret gefragt: Wie groß muß das Spaltmaß bei aufgelegter Kopfdichtung sein? Gruß Gregor Hallo Gregor, 0, 55 - 0, 65 Ton haegger Registriert: So 13. Dez 2009, 13:19 Beiträge: 32 Hallo Gregor, wenn Du noch Kolbenringe für den Ø 73mm benötigst, da hätte ich noch welche liegen. Unbenutzt aus Lagerauflösung ohne OVP. Kopfdichtung 0, 6mm habe ich auch noch eine liegen. Bei Interesse einfach melden. Anbei ein Bild wo der Ring in einem Zylinder steckt- Spalt kaum zu erkennen. Breite der Ringe: 2x 2mm und 1x 4mm Gruß Haegger Nach oben