Hilfreiche Anleitungen und Tipps zum Austausch von Antriebswellengelenk bei einem BMW X3 Antriebswellengelenk an einem BMW X3 wechseln: Schritt-für-Schritt-Anleitungen Das von Ihnen gesuchte Tutorial ist noch nicht verfügbar. Sie können eine Frage zu diesem Austausch in unserem Onlineforum stellen. Wir werden ein Tutorial speziell für Sie erstellen! Senden Sie Ihre Anfrage. Sobald die Gesamtzahl der Nutzeranfragen für dieses Tutorial 100 erreicht, werden wir ein PDF-Tutorial und ein Video-Tutorial erstellen und Ihnen die Links dazu per E-Mail zusenden. Hinterachs Differential wechseln Antriebswellen ausbauen BMW E46 E36 - YouTube. Eingegangen: 0 Anfragen von 100 Möchten Sie noch mehr nützliche Informationen erhalten? Stellen Sie Fragen oder teilen Sie Ihre Reparaturerfahrungen im Autoforum. Abonnieren Sie Updates, damit Sie keine neuen Anleitungen verpassen. Mehr anzeigen Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
Funktioniert ja magnetisch. Dazu habe ich den Sensor soweit aus dem Gehäuse gezogen, bis ich gerade eben kein Schleifen mehr feststellen konnte. Dabei kam ich auf ein Maß von um 0, 5 mm. Ne U-Scheibe hat so 1 bis 1, 5 mm. Das war mir zu viel. Im Fundus hatte ich noch eine Passscheibe mit 0, 5 mm. Die werde ich einbauen. Vorher aber noch, etwas Keramikpaste auf die Seiten des Sensors, damit er nicht wieder festgammelt. Scheibe dazwischen und alles wieder montieren. Mit etwas mulmigen Gefühl, auf zur Probefahrt mit Notebook. Aber das Signal sieht wieder sauber aus. Gleichmäßig und ohne Zucken. Sieht man auch wieder nicht auf dem Bild. Aber fahren, auf den Bildschirm gucken und ein Video drehen, das wollte ich dann doch nicht. Aktuell hab ich da soweit ein gutes Gefühl. Aber ob die Reparatur dauerhaft einen Erfolg hat, wird sich zeigen. Auch gut möglich, dass die Sache mit dem Ring schlimmer wird. Bmw x3 antriebswelle hinten ausbauen video. Schauen wir mal. Die nächste Baustelle kündigt sich an, die Bremsflüssigkeit hat schon 2% Wasseranteil.
Nach TIS, brauch man für den Ausbau 14 Spezialwerkzeuge! Die "freie" haben den Spezialzeug garantiert nicht. Mit welchen Schwierigkeiten und Risiken muss man rechnen? Grüß tomeks
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Hinten aufgebockt, Rad ab und auf gehts. Zuerst die Verbindung vom Sensor zum Kabelbaum getrennt. Das war das Fummeligste. Der Stecker sitzt geschützt in einer kleine Box, an einer Stelle, wo man ohne den Wagen auf ner Bühne zu haben, fast nicht hinschauen kann. Aber ging auch. Sensor + Schraube mit Rostlöser einweichen und raus damit. Schraube war kein Thema. Bmw x3 antriebswelle hinten ausbauen youtube. Der Sensor brauchte etwas Zuwendung mit Hammer, Stemmeisen und Zange. Und wie erwartet, der Raddrehzahlsensor ist vorne, bis auf den eigentlichen Sensor abgeschliffen. Kann gut sein, dass es so ab und an zu einem Kurzschluss des Sensors kam, was das Steuergerät zu diesen Fehlermeldungen bewegte würde auch zu den sekundären Fehlercodes passen. Mir schwante Übles. Aber ein Blick durchs Montageloch zeigte, der Sensorring sieht erstaunlich gut aus. Nur an einer Stelle waren Schleifspuren zu erkennen, der Rostbefall war aber minimal. Komisch. Entweder hat der Ring oder die Antriebswelle einen leichten Schlag, oder Rost hat den Ring nur an dieser Stelle etwas "aufgebläht".
Ist eben kein Neufahrzeug;) Lese mich erst seit ein paar Tagen in das Thema ein, aber von diesem Antriebswelleneinziehwerkzeug (oder soll es abziehwerkzeug heissen?!? ) lese ich heute das erste mal. Muss das vorhanden sein? Tausch der Drehzahlsensoren und Ringe an den Antriebswellen. Bisher dachte ich man schafft es ohne Spezialwerkzeug, bzw ein Abzieher wuerde reichen. Gruss hatte das "gleiche" problem, nur dass bei mir das radlager sich nicht so nach und nach gemeldet hat, sondern es war vormittags auf dem weg zur arbeit noch alles ok und anschliessend auf dem heimweg die typischen gerusche des radlager und gute nacht... hab mich dann abschleppen lassen mssen. das radlager war innen komplett demontiert (fragt mich nicht wie das passiert ist, da war jeder der es gesehen hat etwas ratlos) und konnte somit ohne das presswerkzeug nicht mehr ausgebaut werden. wechsel inklusive des radlagers hat mich 200, - und ich finde in anbetracht dessen, dass so ein radlager +/- 60 kostet ist das vllig ok und steht in keinem verhltnis zu dem aufwand den man da hat.... Only TV Can Judge Me:-)))
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