Wie dem auch sei, es geht definitiv nicht mehr, vielleicht habe ich mich auch geirrt, sorry. Wurmt mich trotzdem. #24 Nein, im Gegenteil du hast recht es gibt (oder gab) da noch einen Menüpunkt (am Rad und in der App). Ich erinnere mich jetzt auch wieder. Das ist eine Art Feinjustierung des Schaltservos, der Menüpunkt heißt schlicht "Einstellen" (von -4 bis +4 ist eine Einstellung bei Nabenschaltung möglich). Ich sollte da bitte gar nichts verstellen wurde mir bei der Übergabe des Testrades gesagt ( daher hatte ich es nicht mehr auf dem Zettel). Denke aber man kann das vorsichtig austesten - wenn die Schaltung wirklich richtig hakt. Vielleicht "kracht" es dann auch etwas weniger. Da unser Rad erst in ein paar Wochen kommt - kann grad nichts dazu sagen ob der Menüpunkt wirklich nicht mehr da ist. S. 54 in der Anleitung vom Schaltwerk oder S. Shimano Nexus 5-Gang mit Freilauf SG-C7000-5V ohne Zubehör - ZEG Radsport Bieg Lörrach. 130 Gesamtanleitung 2, 5 MB · Aufrufe: 1. 198 4, 8 MB · Aufrufe: 166 #25 Ja, gut möglich, dass es dieser Menüpunkt war. Ich hatte seinerzeit auch nichts verändert, da die Schaltung ja butterweich und schnell funktioniert.
Gang #34 Graphical Gear Calculator for Bicycles The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles. Der hat sie drin. 40 bei 80er TF mit 50-559er HR. Ich finde alle Shimano Nabenschaltungen zu fett übersetzt. Gangschaltungen beim Fahrrad | Diamantrad. Die Alfine11 hatte ich bei 5t km gefühlt NIE im 11 #35 Au weia, im Lande Shimano geht es wohl immer nur den Berg runter. Oder sie sind der Meinung dass ihre Nabenschaltungen eigentlich in 20 Zoll Hinterräder gehören. Im Helios Triplet habe ich die Alfine 12 einwandfrei bergtauglich übersetzt gekriegt, Dank 20-Zoll-Hinterrad #36 Nach den ersten paar hundert km mit der Nexus5 Di2 kann auch ich von verwirrenden "Knackern" berichten. Bei mir bisher nur im vierten Gang aufgetreten (kann auch daran liegen, dass ich meistens in eben diesem unterwegs bin) - und passiert scheinbar zufällig. Kein direkter Zusammenhang mit dem Schaltvorgang erkennbar, sondern gerne mal nach ein oder zwei km Fahrt im selben Gang kracht es plötzlich und es fühlt sich an, als ob irgendwas in der Schaltung überspringt.
13. 2013, 19:36 # 16 Daumenschalter Sachs Pentasport zweizgig in neu sind kein Problem. Etwa 15 . Beispiel. Frank 13. 2013, 21:10 # 17 Die zweizgigen Sachs-Hebel knnen aber mit keiner SRAM-Nabe harmonieren. Ich rieche Trollfleisch. Wieso ist immer noch nicht klar, um welche Nabe es hier geht? 14. 2013, 00:08 # 18 Ja, es wrde helfen, wenn sich der TO mal meldet dazu. Aber es kann nur die einzgige p5 sein, weil Drehgriff, oder? 16. 2013, 14:23 # 19 Hallo Zusammen, ich bin jetzt sicher, dass es sich um eine einzgige SRAM P5 Cargo mit Trommelbremse handelt. Vielen Dank noch mal an alle, die sich Gedanken gemacht haben. Inzwischen wei ich, dass es sich um ein Dreirad von Pfau-Tech handelt. Diese Firma bietet neben dem Umbau von beliebiegen Dreirdern auf E-Antrieb auch den Umbau auf NuVinci an. Das sollten sie dann auch bei Ihrem eigenen Rad knnen. Ich lasse den Besitzer des Rades mal nachfragen. Shimano 5 gang nabenschaltung 100. Danke nochmal. Vincenz
Und dann ist wieder alles normal. Ich werde das mal bei der Erstinspektion beim Händler anmerken, mal schauen was die so sagen. Es ist zwar nicht wirklich schlimm, aber unangenehm. Und es klingt halt als würde es schon irgendwie zusätzlichen Verschleiß verursachen. #37 [... Shimano 5 gang nabenschaltung 1. ] Ich habe das Phänomen bei meiner Alfine 8 Di2 (am e6000 Bullitt) allerdings auch. Wurde jetzt im Verlauf von >7500km aber weder schlimmer noch besser. Ich glaube, ans nächste Lastenrad kommt doch mal eine Kettenschaltung. So gerne ich die Alfine 8 am normalen Rad fahre, so sehr nervt sie mich mittlerweile am Bullitt. Auch was andere Geräusche angeht. Der 8. Gang hört sich an, als würde man Sand in einem Mörser zerreiben.
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Großstadt + beladenes Lastenrad und Kettenschaltung passt für mich jedenfalls nicht zusammen. #28 Im Gegensatz zur Rohloff, bei der man bei sanftem schalten auch überhaupt nichts merkt oder hört, ist aber Last im Spiel, gibt sie einem schon Bescheid. Dann knorpelt es in den Pedalen und man hört schon mal was. Das größere Problem unter Last bei der Rohloff scheint mir fast, dass man manchmal ins Leere tritt (irgendwo beim 8 und 11 Gang herum) und dass man beim Überspringen mehrerer Gänge durch die Last manchmal offenbar eine ganze Schaltgruppe nicht fertig schalten lässt, und dadurch mit deutlich längerer Übersetzung unterwegs ist bis man einmal kurz die Last wegnimmt und dann - die Schaltgruppe konnte sich anscheinend endlich in Position bringen - volle Kanne ins Leere tritt, weil viel kürzere Übersetzung. Man muss sich dazu erziehen rasch die Gänge sauber durchzuschalten, dann geht es viel besser. #29 Der Knackpunkt bei der Rohloff ist der Sprung von 7 auf 8, denn die Nabe ist intern 2*7.
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