Sonst hat man einen giftigen Diesel, der beim Ampelsprint nahezu jeden anderen Serien-PKW abhängt, in der Endgeschwindigkeit bei 165 aber sein Ende findet. Das 5G-Getriebe würde ich mit Turbolader meiden, das verträgt das dann doch recht hohe Drehmoment nicht so gut. Am besten eignet sich noch die Automatik. (Hinweis von Turbolader) Turboumbau für den OM616 bzw. 617 gab es in den 80ern unter anderem auch von der Fa. STT aus Schweden, zu beziehen über KLS in D-47506 Neukirchen-Vluyn. Erfahrung Damit APR Bi Pipe - Motor & Tuning - audi4ever. Fahre selbst seit 8 Jahren und ca. 150tkm einen solchen Umbau auf einem OM617. Wer sich allerdings auf so etwas einlässt, dem sollte von vornherein klar sein, dass das Ganze sehr teuer wird und nur bei einem soliden Motortemperaturhaushalt funktioniert. Das heißt Wasser- und Ölkühler vom 300 Turbodiesel, eine durchsatzfreudigere Auspuffanlage (ca. 1 3/4″), längere Hinterachse und viele, viele lange Bastelstunden. Aber das Ergebnis überzeugt – Leistung satt. (Hinweis von Jürgen) Hi Dieselfahrer, Turboumbauten, wie sie in den 70ern und 80ern angeboten wurden, sind immer noch zu haben, so z.
Das Eco-Tuning kann beim Automatikgetriebe gar Schäden anrichten, wenn die einzelnen Mechanismen nicht mehr optimal aufeinander abgestimmt sind. Ebenso wie beim Chiptuning ist das Eco-Tuning beim Diesel erfolgversprechender als beim Benziner. Insgesamt fällt der Sparvorteil jedoch stets eher gering aus. Test Mercedes 300 TD Turbodiesel - AUTO BILD. Fazit Öko-Chiptuning kostet mehr als es nützt In den meisten Fällen nützt Eco-Tuning nicht viel. Statt Kraftstoffeinsparung wird oft nur eine Verminderung der Leistung erzielt, die lediglich den Anschein erweckt, dass möglicherweise weniger Kraftstoff verbraucht wird. Die Hersteller optimieren Ihre Software bereits so stark, dass die Fahrzeuge schon ab Werk in den meisten Belangen auch hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs optimiert sind. Eine Leistungssteigerung durch das Motortuning per Softwareveränderung erscheint damit noch wahrscheinlicher als ein wirklich gelungenes Ökotuning. Die Kosten für das Ökotuning können somit getrost gespart werden. Um kraftstoffsparend zu fahren, bedarf es keiner komplizierten Vorgänge und Umbauten.
Auch die beiden SUV ML 350 und GL 350 BlueTEC 4MATIC bieten in der getunten Ausführung jeweils 310 PS sowie ein maximales Drehmoment von 690 Nm. Im aktuellen G 350 steigt die Leistung mit dem Kit auf 258 PS und 590 Nm. Angeboten wird das Brabus ECO PowerXtra D6 S-Paket zum Preis von 1. 790 Euro.
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#4 Woran erkenne ich welches Navi drin ist. Professional oder Business. Wenn ich auf den Knopf Optionen am iDrive drücke kommt nur der Punkt Display ausschalten. #5 Hört sich für mich an als ob du ein CIC Mid Navi hast. Bei dem kannst keine Musik importieren. Unterschied zwischen Pro und Business siehst am besten an der Displaygröße. Pro ist ca so groß wie die Aussparung und Business hat ne paar cm breiten Rand. Am besten einfach mal ein Bild hier einstellen oder deine Ausstattung im FIN Decoder abfragen. Gesendet von meinem OnePlus One mit Tapatalk #6 Du must den Controller dann noch nach rechts kippen, dann sollte dort "Musik importieren (USB)" erscheinen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #7 Ich gehe mal kurz runter und versuche das mit den Optionen. #8 Wenn ichOptionen drücke kommt nur Display ausschalten oder Zufallswiedegabe. Drehknopf nach recht Drücken kommt auch kein weitere Menuepunkt der da heisst USB oder Musik speichern. #9 großer Bildschirm?.. kleiner Bildschirm? #10 Ich glaube du bist im falschen Menü. Vielleicht hilft dir das: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
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