#1 Ich hatte meine alte CB750C RC06 nach 24 Jahren aus dem Dornrösschenschlaf geweckt. Alle Flüssigkeiten erneuert, Luft – Ölfilter gewechselt, neu Zündkerzen, Vergaser ultrageschallt, neue Simmerringe für die Standrohre, neue Bremsbelege etc. Und tatsächlich sie sprang wieder an, lief nach dem Synchronisieren des Vergasers prima und kam ohne Mängel durch den TÜV. Doch plötzlich nach 600 km machte sie Zicken. Der 3. Zylinder blieb kalt. Keine Leistung und unter 3000 Touren starb der Motor ab. Jetzt habe ich sie in der Werkstatt und die sagen, dass der 3. Zylinder keine Kompression hat. Woran kann das liegen? Zylinder keine Kompression? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Und was wird eine Reparatur kosten? Die Maschine hat erst 10000 km runter. #2 Loch im Kolben, Ventil verbrannt, so in der Richtung würde ich suchen hast du die Ventile eingestellt? hab da nen Verdacht..... #3 Hallo, da gibt es eigentlich nicht soviele Möglichkeiten. Es könnte an den Ventilen liegen (verbrannt weil zu stramm eingestellt), die Kopfdichtung könnte hinübersein (müsste allerdigs schon ordentlich rausblasen), ein Loch im Kolben oder zerbröselte Kolbenringe (bei beiden bläst es tüchtig aus der Gehäuseentlüftung).
Dann schaute er über den Motor und wollte das ich Starte das ging nur mit zusätzlichen strom da die Batterie leer war vermutlich von 2 stunden Warnblinker. Dann meinte er das das Kühlwasser über gekocht sei und die Lichtmaschine keinen ausreichenden Ladestrom geben würde und nur bei 11, 8 Volt sei. Bei laufenden Motor ohne Verbraucher. Ich bestand dann darauf das wir abgeschleppt werden zur Werkstatt. Das dauerte dann nochmal 1 stunde und wir wurden zur Werkstatt nach Arnsberg gebracht. Am Abend bekam ich dann einen Anruf das schauen wollten wegen teile bestellen um den Wagen wieder flott zu machen. Ich bin dann hin und sie drückten an einen Kühlwasser schlauch und siehe da der schlauch war gerissen da kam Wasser raus beim drücken. Außerdem wird vermutet das der Thermostat kaputt ist da ich keinerlei anzeige hatte am Tacho Lichtmaschine Messen wollten sie dann am Samstag machen. Zylinder keine kompression reparatur set. Aber dazu kam es bis jetzt nicht. Am Samstag war ich zurück in der Werkstatt und sie sagten das sie die Kompression gemessen haben und das der 3 Zylinder keinen Kompression mehr hat.
Das häufigste Anzeichen ist ein erheblicher Leistungsverlust. Hier läuft der Motor zwar weiter, abhängig vom Schaden kann ein leichter Leistungsverlust bis hin zu dem Verlust der nahezu gesamten Leistung entstehen. Sollten Sie also merken dass Ihr Auto nicht mehr ordnungsgemäß beschleunigt, kann dies ein Hinweis darauf sein dass der Motor nicht mehr die vorgesehene Kompression aufbringt. Ein weiters Anzeichen kann auch ein schwer startender Motor sein, welcher auf fehlende Kompression hinweist. Ebenso können aber auch ein unrunder Motorlauf oder ein erhöhter Kraftstoffverbrauch ein wichtiges Indiz dafür sein, dass der Motor keine Kompression macht. Merkmale einiger unser Partnerwerkstätten: Merkmale einiger unser Partnerwerkstätten: Anzeichen für einen Lagerschaden Wie hört sich ein Lagerschaden am Motor an? Bei einem Lagerschaden lässt sich meist ein deutliches Klopfen oder Klackern aus dem Motor wahrnehmen. Zylinder keine kompression reparatur drucker und kopierer. Während es sich im Kaltstart um ein leises Geräusch handelt, nimmt dieses mit zunehmender Temperatur des Motors und der Drehzahl zu.
Beitrag vom 16. 2010 - 14:02 kann man das im ausgebauten Zustand feststellen? edit:grad rücksprache gehabt, um die stössel zu testen muss der motor erst laufen. prima Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von alfredo am 16. 2010 - 14:24. Beitrag vom 16. 2010 - 14:08 James T. 5649 Beiträge - Alfista Legende Oh weia! Hast Du ne Ursache identifizieren können? Meiner Meinung nach kann es an der Kerze liegen, die Dir das Ventil zerschmort hat. Evtl. war es ein Materialfehler des Kerzenherstellers. Würd mich dahin gehend mal schlau machen! Bei der gelegenheit würd ich ggf. alle Ventile tauschen. Alfa GT 1. 9 JTD Quadrifoglio Verde Nero Carbonio Met. FIAT 124 Spider CS0 - Für Spass Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von James T. am 16. Zylinder keine kompression reparatur master rebuild kit. 2010 - 14:32. Beitrag vom 16. 2010 - 14:32 goran 338 Beiträge - Grosser Alfista hmpf, die Zylinder 1 liegen wohl momentan in Mode, bei mir hat sich gestern (angeblich) die Zündspule vom 1. Zylinder verabschiedet. Und wird wohl nicht von der Gebrauchtwagengarantie abgedeckt... Naja mal gucken, morgen kommt ne neue.
Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Jetzt anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen Erster offizieller Beitrag #1 hallo an alle Schrauber und Rollerfreunde! Ich fange mal an und versuche mein Problem zu schildern..... Also es fing so an das der Roller mal wieder laut war und ich ihn auseinander genommen habe um den Fehler zu finden... hab ich schon 1000 mal gemacht... Keine Kompression auf Zylinder 1. Fehler gefunden und teile bestellt, die Woche darauf hab ihn dann repariert und alles kontrolliert Ölwechsel etc. es war das Lager der Nockenwelle defekt. des weiteren habe ich noch den Spanner erneuert und die kettenschienen. während der Reparatur viel mir auf das der ZK also die Ventile nicht mehr so richtig dicht waren. also neu bestellt alles zusammengebaut, der lärm ist weg aber es ist keine Leistung mehr da. Kompression hab ich gemessen 2 bar.
Bei Stromausfall ist die Gelegenheit günstig mit einem Fön zu baden... Beitrag vom 16. 2010 - 12:30 Ja, von der Sache her ist am wenigsten kaputt gegangen wenn man bedenkt das hier für ein paar sekunden bei 5000u/min nur 3 zylinder gelaufen sind, allein der Gedanke ist grausam Beitrag vom 16. 2010 - 12:43 Chris 2869 Beiträge - Profi Alfista Für mich sieht es so aus, als sei der erste Zylinder zu heiß geworden. Die geschmolzene Kerze und das verbrannte Auslassventil deuten darauf hin. 1 zylinder defekt (keine Kompression). Früher passiere das oft, wenn das Ventilspiel nicht stimmte (zu gering war), heute im Zeitalter von Hydostösseln sollte so etwas eigentlich nicht mehr passieren. Gruß Christian Früher: Alfa GT 2, 0 JTS Distinctive Jetzt: BMW F30 (320i) Beitrag vom 16. 2010 - 13:00 er hat vorher auch nen bisl "getackert" und das kam auch aus richtung erster zylinder wollt auf der heimfahrt beim freundlichen vorbeischauen und fragen ob des so gut ist. hmmm Beitrag vom 16. 2010 - 13:39 Tackern deutet auf defekten Hydrostössel hin, sollte man auf jeden Fall mal abchecken.
tut sich ja was auf und ihr macht das zusammen mit anschließendem netten Grillabend auf Deine Kosten........... :-)))) Und den Motor habe ich auch drin gelassen. Sogar der Auspuff befand sich noch in seinen Haltern. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Peter Meyer ( 2. August 2010, 19:06) 4 Hallo Alfons, Das mit der Hohlschraube habe ich nicht kontrolliert, wusste zwar irgendwas von so einer Schraube, habe sie aber auf die schnelle nicht gefunden. Müsste ihn dann in der Werkstatt mal laufen lassen. Komme aus Vaihingen/Enz. Vielen Dank für Deine Antwort! 5 Bin zwar kein Experte für Motoren, für mich klingt das wie eine gebrochene Ventilfeder, ich denk mal da der Motor noch auf einem Zylinder läuft, das Auslassventil. Ich würd mal den Ventildeckel abnehmen und sehen ob beim Durchdrehen von Hand die Ventile wieder sauber nach oben kommen. Gruß vom Chiemsee, Werner Es kann nur Einen geben..... 6 Original von Prolex Hallo Frank, da gibt's doch Potential bei Dir in der Nähe.
-3. Wahl von DagobertDach » Mi Mär 14, 2012 20:39 10 Antworten 1176 Zugriffe Letzter Beitrag von DagobertDach Fr Mär 16, 2012 10:06 Biete Mercedes-Kombi 5000Euro von 612er » Do Mär 15, 2012 22:59 479 Zugriffe Letzter Beitrag von 612er Do Mär 15, 2012 22:59 Alte Bauerngeräte zum hergeben! von caddy-cyborg » Mi Mär 14, 2012 19:47 2094 Zugriffe Letzter Beitrag von caddy-cyborg Do Mär 15, 2012 21:54 Kleinen Heuwender gesucht!
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