Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 evil twinGo Member Beiträge: 236 Registriert seit: Jan 2012 Bewertung 0 Bedankte sich: 75 11x gedankt in 10 Beiträgen Beitrag #1 keine Kompression auf Zylinder 2 und 3 Hi, Leute! Lange Zeit war alles Gut mit unserem Twinny. Doch heute hat er ein neuse großes Problem bekommen. Ich bin gegen 13Uhr aus der Garage gefahren und ca. 3km recht zügig zur Bank und dann nach 4 Minuten recht zügig weiter gefahren bis der Motor plötzlich das rappeln angefangen hat und das Auto langsamer wurde. In der Werkstatt wurde ein Zündkabel asugetauscht was aber nichts brachte und es sollte eine neue Zündspule bestellt werden. Dies lehnte ich dankend ab und fuhr zu einer kleinen Werkstatt wo ich aus einem anderen Twingo die Zündsp. tauschen durfte. 1 zylinder defekt (keine Kompression). Ergebnis war das gleiche. Dann wurden die Zündkerzen ausgeschraubt und eine Kompressionspüfung bogonnen mit dem Ergebnis, dass auf Zylinder 2 und 3 gar keine Kompression haben. Ganz schlechtes Zeichen, und was ich bis jetzt im Netz gelesen habe ging von Kopfdichtung über Riss im Kopf bis Riss im Block oder die Ventile.
Mit Öl in Zyl. 4 war der Kompressionswert auf dem gleichen Niveau wie bei den anderen) Ein Loch im Kolben wirst Du damit aber nicht abdichten. Löcher im Kolbenboden können z. B. bei Fehlern in der Einspritzung entstehen, zu mageres und heißes Gemisch, was dann das Kolbenmaterial aufweicht. Ev. mit einem Endoskop reinschauen, bevor man alles zerlegt;-). Einen Fehler in der Glühkerze wirst Du durch einen Kompressionstest nicht direkt finden, nur indirekt, wenn der Kompressionswert stimmt wenn die Kerze weg ist abr der Wagen mies läuft wenn die Kerze drinnen ist. Oder alternativ einfach neue Glühkerzen einsetzen oder aus einem anderen Wagen quertauschen. Risse im Glühkerzengewinde - keine Ahnung wie man die Testet und Feststellt:-/. Risse zwischen den Ventilen und im Kopf sieht man dann auch erst, wenn der Kopf ausgebaut ist. Zylinder keine kompression reparatur. Eine undichte Zylinderkopfdichtung: - Öl im Wasser, Wasser im Motoröl, hoher Druck im Kühlsystem, erhöhter Kühlwasserverbrauch oder weißes Rauchen aus dem Auspuff sind so Indizien.
Sofort rechts ran und adac angerufen. Zylinder keine kompression reparatur tool. Wurde dann zu Baywa (Alfa) abgeschleppt nach Ansbach Hier stand ein blauer GT zu Reparatur mit TU- irgendwas Examineer angeschlossen und Meldung "keine Zündung auf Zylinder 1" Nachden sie hier die Zündspule vom zweiten auf den ersten Zylinder gewechselt haben und er trotzdem noch unrund lief wurden die Kerzen ausgebaut und hier fing das Drama dann an. Platinkerze bei 28000km VOR Wechselintervall, prima! Normal sitzt hier(wie bei den anderen drei kerzen) noch der 4mm lange Zündbolzen drauf Was aber noch viel schlimmer war, war kurz später dieser Bericht Den Tag werd ich nicht so schnell vergessen und als dann rauskam das hier ein Motorschaden vorliegt wurde ich dann bis zu mir nach Haus abgeschleppt (noch 350km) mit deinem Gefährt ML 320CDI, saustarker Motor! Ein Motor dem man nicht so schnell anmerkt das hinten noch ein GT dranhängt Meine schlimmsten Befürchtungen von einem irreparablen Schaden in der Laufbuchse des Zylinderblockes haben sich nicht bestätigt, denn hier wäre dann ein Austauschmotor fällig geworden und das man die kohle nicht mal so eben schnell auf der lockeren Kante liegen hat kann sich jeder vorstellen.
720€. Also NUR 1620€ Chrimmy Beiträge: 1346 Registriert: 29. Okt 2006, 12:36 JuTheSchuh Beiträge: 130 Registriert: 26. Sep 2007, 21:26 Wohnort: Wolfenbüttel Alter: 52 Kontaktdaten: Ungelesener Beitrag von JuTheSchuh » 18.
Kopfdichtung vermute ich mal eher nicht - wenn`s so wäre, würde der Zylinder in den meisten Fällen noch mitlaufen trotz Kompressionsverlust (welcher aber nicht so hoch sein sollte wie in den beiden anderen Fällen). MfG Arvid #4 leider weiss ich nicht ob es am zylinder oder kolben liegt. soweit sind die glaub ich gar nicht gegangen bei der überprüfung. die kompression wurde geprüft und weil zwei zündkerzen verbrannt sind oder sowas wurden auch die zündkerzen gewechselt. Zylinder keine kompression reparatur tube ventil. ich hatte schon mal einen motorschaden bei dem beide zylinderköpfe gewechselt wurden. Öl hat er neben dem Gas auch sehr viel verbraucht;-) #5 ich habe mit dem auto viel pech leider angenommen kolben und zylinder sind defekt was würden die teile dazu kosten #6 Überzeugungstäter... angenommen kolben und zylinder sind defekt was würden die teile dazu kosten... das ist ein Glaskugel-Thema... von ein paar Euro bis richtig Schotter. Allein aus der Fragestellung erschließe ich, dass die Technik nicht unbedingt Deine Stärke ist.
#1 dolantar Member Threadstarter Hallo zusammen mein jeep wj 8 zylinder 4, 7 hat leider nur noch 7 aktive zylinder. 1 zylinder läuft nicht Das hat der Mechaniker nach der Kompressionsprüfung festgestellt. Meine Frage an erfahrene Wj fahrer lohnt sich die Reparatur ist es sehr aufwendig kosten die Ersatzteile dazu. Freu mich über jede Antwort #2 Bodo XJ Überzeugungstäter... hat der Mechaniker dir auch verraten ob es am Ventil oder am Bereich Kolben liegt?... Du nimmst ja die ganze Spannung! Ich biete noch eine Kopfdichtung... Bodo #3 Hallo Gottfried, natürlich wird er das prüfen -jedoch nicht unbedingt dem Kunden das Ergebniss verraten (so hält sich der Mechaniker "den Rücken frei", sollte er ein schadhaftes - zumeist jedoch lediglich undichtes - Ventil vermuten. Zylinder keine Kompression? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Es könnte ja sein, das doch mehr "dahinter steckt"). @ dolantar hast du dir mal die Zündkerze des betreffenden Zylinders angesehen? Wenn sie lediglich nass ist, könnten beide Ursachen dahinter stecken. Sollte sie jedoch "Ölverkrustet" sein, würde ich mal vermuten das es am Kolben /Kolbenringen oder Zylinder liegt (dann hat das Ding angefangen Öl zu "ziehen").
Spürst Du aus der Hohlschraube unterhalb des Auspuffkrümmers vorne oder hinten einen deutlichen Luftzug, ist die Zylinderkopfdichtung defekt. Ein geübter Schrauber wechselt eine Zylinderkopfdichtung in einer Stunde auf dem Parkplatz... Wo im Schwabenländle wohnst Du denn? EDIT: kein Mensch baut bei sowas gleich mal den Motor aus! Dateien (117, 67 kB, 482 mal heruntergeladen, zuletzt: 3. Mai 2019, 02:11) Die ganze Welt ist voll von Sachen und es ist wirklich nötig, dass jemand sie findet Pippi Langstrumpf Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Alfons1972 ( 2. August 2010, 19:02) 3 Der Wechsel von Kolben und Zylinder dauert auch nicht viel länger als eine Stunde. Neue Kolben und Zylinder (orig. Fiat) kosten zwischen 250 und 300 Euro! Reparatur von keine Kompression auf dem 3. Zylinder - Werdende SMARTies - smart-Forum. Für überholte Zylinder (fertig gehohnt) mit neuen Kolben zahlt man unter 200 Euro. Wechsel mal die Werkstatt oder frag einen Forumskolegen aus Deiner Region. Evtl.
Das solltest du kosten rund zwischen 90 euro bis 150 euro. Diese frais kann sein versichert wie unten in diesem Artikel beschrieben. Der Durchschnittspreis für den Wechsel einer Windschutzscheibe bei einem Volkswagen Golf 4: Für den Fall, dass die Eine Reparatur der Windschutzscheibe Ihres Volkswagen Golf 4 ist nicht möglich. Mit anderen Worten das Der Aufprall beträgt mehr als zwei, fünf Zentimeter, dass es lokalisieren neben einer Kante oder im Sichtfeld. In diesem Fall ist die Das Wechseln einer Windschutzscheibe ist unerlässlich und viel teurer. Es ist notwendig zu Bereiten Sie zwischen 300 und 500 Euro für den Preis einer neuen Windschutzscheibe vor daherkommt. Dieser Der Preis beinhaltet keine Arbeit weil sie kann von einer Garage zur anderen wechseln. Wir empfehlen Ihnen, durchzuführen Online-Angebote und in Autowerkstätten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Auf diese Weise können Sie anfragen et einen erschwinglichen Preis finden. Beachten Sie jedoch, dass Kosten können in den Kosten Ihrer Versicherung enthalten sein.
Der Preis für die Reparatur eines Aufpralls an einem Volkswagen ID. 4: Wisse das nach dem Schaden das hast du auf deinem Windschutzscheibe zögern Sie nicht zu tun Reparieren Sie die Windschutzscheibe. Dies wird jedoch wird sicherlich weniger kosten. Das Ziel ist Setzen Sie ein Harz in den rissigen Bereich ein De sorte à konsolidieren Sie Ihre Windschutzscheibe. Zweitens die Hinzufügung von Harz wird höflich sein, damit es kann den verschiedenen Auswirkungen standhalten et thermischer Schock. Das Dienstprogramm ist, dass dies nicht der Fall ist Druck auf den fragilen Bereich ausüben. Trotzdem müssen wir einige beantworten Kriterien. Wenn sie nicht gefüllt sind, müssen Sie das tun vollständiger Austausch. Golf 4 windschutzscheibe wechseln anleitung 2020. Es wird notwendig sein, dass die Auswirkungen nicht in der Sichtfeld des Fahrers. Und lass es sein weniger als 2 Zentimeter oder ungefähr ein Stück 2 Euro. Aber auch, dass die Auswirkungen sind mehr als 5 Zentimeter von einer Kante entfernt der Windschutzscheibe. Für Sie diese Bedingungen erfüllen, Du solltest fragen Reparatur in einer Garage.
Schalten Sie die Zündung ein. Nach der Installation überprüfen Sie die Leistung der Scheibenwischer. Die Blätter sollten sich nicht schneiden oder gegen die Windschutzscheibendichtung stoßen. War diese Anleitung hilfreich? Frontscheibe Golf 4 selber wechseln - Allgemeine Probleme - Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Bitte bewerten Sie diese Anleitung auf einer Skala von 1 bis 5. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne kontaktieren. 0 Nutzer haben abgestimmt Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage. Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Mehr anzeigen Oft ersetzte Autoteile am VW GOLF Bedienungsanleitung für populäre VW Modelle