Keine Chemie, kein Geruch! Veröffentlicht 01. 06. 20 Halter Aufrufe 3857 Ausgefüllt 74%
Und weil es so gut gelang, fertigt Fischer mit seiner Firma Rustikab längst auch im Kundenauftrag. Der Holzaufbau wird mit Aluprofilen durchgeführt, eine Innenisolierung aus PUR-Hartschaum und eine abschließende Sperrholz-Innenverkleidung lassen die Wandstärke auf bis zu 85 mm anwachsen. Gegen Witterungseinflüsse sind alle Schnittkanten mit Klebstoff versiegelt, der fertige Ausbau ist so stabil, dass man das komplette Fahrzeug daran aufbocken kann. Das Basisfahrzeug ist dabei relativ egal, die Standard-Kabine ist für Lkw bis 7, 5 Tonnen ausgelegt – ob jetzt ein größerer MAN oder ein kompakter Iveco die Rustikab-Kabine schultert, ist weitgehend unerheblich. Selbstbau einer Wohnkabine aus Holz: Tag 1 | Weltbummlerei. Expeditionsmobil auf Basis Renault TRM 2000 Fischer hat allerdings einen klaren Favoriten für seine eigenen Fernreisen – den Renault TRM 2000. In der Offroadszene ist der Franzose eher ein Fall für Insider. Der Renault TRM 2000 wurde Anfang der 1980er Jahre erstmals ausgeliefert und ist entsprechend seiner Bestimmung als Militär-Lkw mit handfester Geländetechnik ausgestattet.
Auf Reisen verzichten Fischers gerne auf Dinge wie elektrische Spül- und Waschmaschine, Stromaggregat, Kristallglashalter, Marmorfußboden und andere aus ihrer Sicht sinnfreie Dinge. Das fertige Fahrzeug dürfte, was den Ausbau und die Technik betrifft, also relativ leicht werden. Somit bleiben Reserven und die Kabine selbst darf etwas mehr wiegen. Sandwichplatten, Monopan, Corapan und Aluverbund kommen in die nähere Auswahl. Schließlich landet Horst Fischer bei Fahrzeugbau-Platten, auch bekannt als Siebdruck-Platten. Warum Siebdruck-Platten? Auch, aber nicht nur der Kosten wegen, sondern vor allem wegen der Stabilität. "Ich bin ein Kontaktfahrer. Ich streife auf Reisen hin und wieder schon mal ganz ordentlich durchs Gestrüpp", erläutert Horst Fischer. Baubilder vom Eigenbau einer Wohnkabine für Pickups - Wohnkabinen Forum. Deshalb entscheidet er sich für 18 Millimeter starke Siebdruck-Platten. Sie sind äußerst zäh, langlebig und im Vergleich zu Sandwichplatten stabiler und günstiger, aber eben auch schwerer.
Bei einer Wohnkabine ist Sperrholz sicherlich die erste Wahl. Ein natürliches Raumklima in Verbindung mit einer einfachen Möbelbefestigung zeichnet sich für Wohnkabinen aus. Die einzelnen Sperrholzplatten mit einer Breite von 122 cm werden auf der Rückseite ( im Schaumkern) mit einer Lasche zu einer großen einteiligen Sperrholzplatte zusammen geklebt. Dies ist sehr aufwendig, bei der Qualität einer Fehntjer Kabine aber unumgänglich. Eine Innenverkleidung aus GFK ist bei Transport- Rettungs- oder sonstigen Kabinen zu empfehlen. Der Vorteile liegt in den Reinigungsmöglichkeiten. Oft wird das Argument eingeworfen, gleiche Materialien Innen und Außen heißt gleiche Ausdehnung. Dies stimmt aber nicht, da das Wohnmobil im Winter innen beheizt wird während es draußen friert. Somit zieht sich das Material außen zusammen und innen dehnt es sich aus. Es arbeitet also gegeneinander. Sperrholz bleibt jedoch bei Kälte und Wärme Maßneutral. Bei den Verbindungsprofilen, mit denen die Dach-, Wand, - und Bodenplatten zusammengeklebt werden, können Sie zwischen Eckprofilen mit 90 Grad und abgerundete Profile mit einem Radius von 37 mm ohne Aufpreis frei Wählen.
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