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Am 10. April 1912 sticht die "Titanic" zur Atlantiküberquerung in Southampton in See. 22, 5 Knoten schnell ist die Fahrt, auch dann noch, als das damals größte Schiff der Welt das Eisfeld erreicht, vor dem die Schiffsführung von anderen Passagierdampfern mehrfach gewarnt wurde und um dessen Gefährlichkeit sowohl der Kapitän Edward John Smith als auch der sich an Bord befindende Geschäftsführer der Reederei, der White Star Line, Joseph Bruce Ismay, wissen mussten. Ohne Scheinwerfer und Ferngläser Die See war ruhig, kein Mond schien helle, als die " Titanic " in der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912 gegen 23. Titanic anatomie einer katastrophe seit jahrhunderten tsunami. 40 Uhr einen Eisberg rammte, der das Schiff an fünf Stellen aufriss. Das Loch nahm, wie man später rekonstruieren konnte, nur eine Fläche von anderthalb Quadratmetern ein, doch das reichte. Zwei Stunden und vierzig Minuten später sank die Titanic, etwa dreihundert Seemeilen südöstlich von Neufundland. Man müsse sich das vorstellen, sagt Wolf Schneider, der ein Buch über die "Titanic" geschrieben hat: "Sie bauen das größte Schiff der Erde, und nach fünf Tagen ist es auf einem völlig stillen Atlantik futsch. "
1490 der über zweitausend Menschen an Bord der Titanic starben im nächtlichen Eiswasser, darunter 52 Kinder und vier Milliardäre. Kurz vor Mitternacht hatte der unter voller Kraft dampfende siebenstöckige Luxusliner einen Eisberg gerammt, war leckgeschlagen und bei ansonsten spiegelblanker See innerhalb von zweieinhalb Stunden auf den 3821 Meter tiefen Ozeangrund gesunken. Alles zu Titanic - Anatomie einer Katastrophe in Blockbuster-Battle – Quotenmeter.de. Der Film von Thomas Schaefer und Amai Haukamp befasst sich intensiv mit dem Schiffsunglück: Im deutschen Fernsehen wurden die Geschichte der Titanic und der Hergang der Katastrophe noch nie in dieser Ausführlichkeit rekonstruiert wie an diesem Abend auf VOX. Es kommen Experten von internationalem Rang zu Wort, wie David Livingstone, ehemaliger Schiffbau-Konstrukteur der irischen Titanic-Werft Harland & Wolff, Titanic-Experte Claes-Göran Wetterholm aus Schweden oder Titanic-Buchautor Wolf Schneider, der Meister der Deutschen Sprache. Dabei werden auch die von den überlebenden Offizieren übermittelten Kommandos auf der Brücke als Schutzlüge für die White Star Line enttarnt: "Hart Steuerbord" und "volle Kraft zurück" wurde nie befohlen.
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Es ging auch gar nicht, weil sich die mittlere Dampfturbine nicht auf Rückwärtsfahrt schalten ließ. Doch alles sollte später so aussehen, als hätten Kapitän und Reederei verantwortlich gehandelt, als hätte es nicht diese Vielzahl von Eiswarnungen gegeben und Kapitän Edward Smith nicht gewusst, welches Risiko er einging, als er mit zu hoher Geschwindigkeit auf das ihm gemeldete Eisfeld zufuhr. Die Schadensersatzansprüche hätte die amerikanisch-britische Reederei von der Bildfläche hinweggewischt, mitsamt allen ihren Arbeitsplätzen. Alles zu Titanic Anatomie einer Katastrophe – Quotenmeter.de. Ihre Jungfernfahrt überlebte die Titanic nicht. Das Geisterschiff lebt trotzdem weiter, in der Phantasie und in der realen Welt. So spielen sich Tragödien ab, sowohl in der Klasse der oberen Gesellschaft als auch in den Rängen der 3. Klasse Auswanderer, die in der Dokumentation zu neuem Leben erweckt werden. Frauen verabschieden sich von ihren Männern, nicht ahnend, dass es für immer sein wird. Denn die Evakuierung des angeschlagenen siebenstöckigen Luxusliners geschieht bei völliger Windstille und in einer hell erleuchteten Kulisse, in der die Musiker des Schiffsorchesters "Nearer, my Good, to Thee" ("Näher, mein Gott, zu Dir") gespielt haben sollen, als Abgesang auf eine ganze fortschrittsgläubige Epoche.
000 Dollar werden ausgezahlt. Auch die wirtschaftlichen Hintergründe des Schiffsgigantismus dieser Zeit erläutert die Dokumentation, die Pläne des Investmentbankers J. P. Morgan, dem die White Star Line gehörte. Erst nach dem Untergang wurde die "Titanic" in London versichert - der Eigentümer nutzte seinen Informationsvorsprung aus. Titanic anatomie einer katastrophe van. So wie die "New York Times" mit der Katastrophe Schlagzeilen machte und eiskalt Scheckbuchjournalismus betrieb. Die Funker der "Carpathia", die zahlreiche Überlebende aufgenommen hatte, waren von der Telegramm-Firma Marconi angehalten worden, die Nachrichten für die Angehörigen zurückzuhalten. Dafür gab es - gegen Bares - anschließend Exklusivinterviews in der Zeitung. Am nachhaltigsten beeindrucken die Einzelschicksale, die Geschichten von Menschen aus der dritten wie der ersten Klasse, die ertranken, die Hinweise auf heldenmütiges wie auf schurkenhaftes Verhalten. Die Erzählung von Molly Brown ("die unsinkbare Molly"), der Millionärin, die noch auf dem Rücktransport auf der "Carpathia" ein Hilfskomitee für die nunmehr völlig mittellosen Überlebenden aus der dritten Klasse auf die Beine stellte, steht am Ende der dreieinhalb Stunden, in denen Interviews, dokumentarische Aufnahmen (hier bekommen selbst alte Fotos in Schwarzweiß Tiefe wie Dioramen) und Sequenzen aus Spielfilmen meisterlich miteinander verwoben werden.
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