Erstmals sendete Radio Maria in Österreich 1998 von der Basilika Sonntagberg, eingebettet in die sanfte Hügellandschaft des Mostviertels in Niederösterreich. Sender-Website Hören Sie RADIO MARIA ÖSTERREICH, Radio Horeb und viele andere Radiosender aus aller Welt mit der RADIO MARIA ÖSTERREICH Jetzt kostenlos herunterladen und einfach Radio hören.
Im September 2014 wurde bekannt, dass der Sender den Zuschlag für die – gemessen an der Sendeleistung – kleinste UKW-Frequenz in Wien erhält, mit der allerdings nur 70. 000 Einwohner im Bezirk Wien Innere Stadt erreichbar sind. [13] Zur Begründung erklärte die Medienbehörde KommAustria, die Bewerbung des Senders zeige im Vergleich zu drei Mitbewerbern ( Mein Kinderradio und zwei neue Programmanbieter in Wien) einen "höheren Beitrag zur Meinungsvielfalt". Seit 28. Mai 2019 wird Radio Maria Österreich über DAB+ landesweit im Bundesmux übertragen. Weblink Offizielle Webpräsenz des Programmanbieters This page is based on a Wikipedia article written by contributors ( read / edit). Text is available under the CC BY-SA 4. 0 license; additional terms may apply. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Im Oktober 2014 kam ein Sendeplatz über den bundesweiten "Mux F" ( DVB-T2 über simpliTV) dazu, wo der Sender zum unverschlüsselten Programmangebot gehört. Im September 2014 wurde bekannt, dass der Sender den Zuschlag für die – gemessen an der Sendeleistung – kleinste UKW-Frequenz in Wien erhält, mit der allerdings nur 70. 000 Einwohner im Bezirk Wien Innere Stadt erreichbar sind. [13] Zur Begründung erklärte die Medienbehörde KommAustria, die Bewerbung des Senders zeige im Vergleich zu drei Mitbewerbern ( Mein Kinderradio und zwei neue Programmanbieter in Wien) einen "höheren Beitrag zur Meinungsvielfalt". Seit 28. Mai 2019 wird Radio Maria Österreich über DAB+ landesweit im Bundesmux übertragen. Weblink Offizielle Webpräsenz des Programmanbieters Einzelnachweise ↑ Seite Unser Team auf der Webpräsenz des Senders ↑ Eingetragener Vereinsname im Bescheid zum DVB-T-Lizenzentscheid (PDF; 36 kB), ZVR-Zahl 311304333 bei der Bundespolizeidirektion Wien, Büro für Vereins-, Versammlungs- und Medienrechtsangelegenheiten ↑ Senderliste weltweit ( Memento des Originals vom 31. Dezember 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft.
Queen of Radio Maria 21. April 2022 Wenn Sie ein Haus oder eine Wohnung betreten, bestimmen meist schon die ersten Sekunden, ob Sie sich in der neuen Umgebung wohl fühlen. Finale bei der Studioerweiterung 10. November 2021 Seit 18. Oktober 2021 werden direkt unter dem Zentralstudio Wien Räumlichkeiten saniert – hier geben wir Ihnen ein Update Danke für Ihre Spende! 31. März 2022 Uns gegenseitig tragen zu dürfen, das ist eine Erfahrung, die wir in Radio Maria, in dieser großen Gemeinschaft, in dieser Hörerfamilie immer wieder erfahren dürfen. Missionare und Helfer Mariens werden 20. Mai 2020 Das Fischernetz des Reiches Gottes wurde am 25. August durch den Sender Dobratsch und Koralpe weiter geknüpft: Seit Ende August wurde das Sendenetz des DAB+ Empfangs durch neue Ausstrahlung in Kärnten erweitert. Sie sind hier: Home » Aktuelles & Beiträge
Das Programm wurde etwa Mitte 2018 eingestellt. [8] Verbreitungswege Das Programm von Radio Maria ist über acht UKW-Frequenzen sowie flächendeckend über Kabelanschluss empfangbar. Außerdem gibt es eine Satellitenfrequenz über Astra und einen weltweiten Radiostream im Internet. Der Sender hat einen Sendeplatz für einen zunächst 10-jährigen digitalen Sendebetrieb über DVB-T im Großraum Wien erhalten, [6] wo das Programm über anfangs verminderte Leistung (10 kW) seit 28. Jänner 2010 empfangbar war. [9] Inzwischen wurde das Sendegebiet mit 80 kW ( "Mux B", Kahlenberg) auf die ganze Erzdiözese Wien und das nördliche Burgenland erweitert. [10] Die Angabe des Senders, der erste DVB-T-Hörfunkveranstalter in Österreich zu sein, [11] ist umstritten, da es in der Steiermark bereits seit 22. Dezember 2009 einen DVB-T-Sendebetrieb eines Hörfunkprogramms gibt. [12] Radio Maria ist jedoch der derzeit einzige DVB-T-Hörfunksender in der Region Wien. Im Oktober 2014 kam ein Sendeplatz über den bundesweiten "Mux F" ( DVB-T2 über simpliTV) dazu, wo der Sender zum unverschlüsselten Programmangebot gehört.
ORF TVthek Suche Favoriten Sendung verpasst Sendungen A-Z Im Fokus History LIVE Das könnte Sie auch interessieren: Ihr Browser hat die automatische Wiedergabe von Videos deaktiviert. Hilfe AD | Begrüßung 00:52 Min. AD | 13 Österreich: LUM! X feat. Pia Maria "Halo" 03:57 Min. AD | 14 Island: Systur "Med haekkandi sol" 04:00 Min. AD | 15 Griechenland: Amanda Georgiadi Tenfjord "Die Together" 03:56 Min. AD | 16 Norwegen: Subwoolfer "Give That Wolf a Banana" 03:49 Min. AD | Coming up Saturday 01:28 Min. AD | 17 Armenien: Rosa Linn "Snap" 04:03 Min. AD | Aufruf zum Voting | Schnelldurchlauf 05:37 Min. AD | Medley: "Dance of Beauty" 06:14 Min. AD | Schnelldurchlauf | Ende des Votings 07:58 Min. Unterhaltung | AD | Song Contest 2022 LUM! X feat. Pia Maria "Halo" Links zur Sendung: Eurovision Song Contest Werbung
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Ukraine-Krieg Die wichtigsten Nachrichten im Newsletter "Blick nach Osten" Update Die wichtigsten Nachrichten im Newsletter "Blick nach Osten" HIER GRATIS BESTELLEN Zum 75. Jahrestag des deutschen Luftangriffs auf Rotterdam im Mai 1940 restaurierte das Militärhistorische Museum der Bundeswehr ein Bombenflugzeug, dessen Vorläufer daran beteiligt waren. Rund 250 Maschinen vom Typ CASA 2. 111 entstanden nach dem Zweiten Weltkrieg als Nachbauten der deutschen He 111 in Spanien. Die Maschine mit der Werknummer B. 2-L-117 wurde auf dem... Flugplatz Berlin-Gatow, der vom Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Dresden geleitet wird, restauriert. Quelle: MHM-Gatow Die He 111 war der Standardbomber der nationalsozialistischen Luftwaffe. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war er vergleichbaren alliierten Typen überlegen. Quelle: picture-alliance / dpa/dpaweb/rf_gr Die He 111 erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von rund 400 Stundenkilometern und konnte eine Bombenlast von zwei Tonnen tragen.
Die Außenflügel waren geometrisch geschränkt, wiesen also eine Verwindung auf, die ihren Anstellwinkel zu den Flügelspitzen hin verringerte, um das Langsamflug- und Strömungsabrissverhalten der He 111 zu verbessern. Zur Auftriebserhöhung bei Start und Landung diente ein ausgeklügeltes Klappensystem. Um relativ steile Anflüge zu ermöglichen, konnten die am Innenflügel dreifach gelagerten Klappen bis zu 64 Grad ausgefahren werden. Dabei schlugen die mit einer Überlagerungsmechanik an die Klappen gekoppelten Querruder, allerdings mit geringerem Winkel, ebenfalls nach unten aus. So erzeugten im Langsamflug auch die Außenflügel mehr Auftrieb und waren in der Landekonfiguration zudem auch noch aerodynamisch geschränkt. Aufgrund der aerodynamisch wirkenden (Flettner-)Hilfsruder konnte die Steuerung rein mechanisch erfolgen. Lediglich die Klappen, die Hauptfahrwerke und das Spornrad wurden hydraulisch gefahren. Antrieb Je nach Version sorgten BMW VI, DB 600/601 oder Junkers Jumo 211 für den Antrieb der He 111, wobei der letztgenannte als Standardmotor gelten kann.
Militärflugzeug Zweiter Welkrieg Ursprünglich als Mehrzweckflugzeug konzipiert, wurde die Heinkel He 111 neben der Junkers Ju 88 der Standardbomber der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Wie die zeitgleiche Douglas DC-3 verfügte auch die He 111 über eine Reihe neuer Konstruktionsmerkmale von der aerodynamischen Formgebung und Motorenverkleidung über die Ganzmetallbauweise bis zum Einziehfahrwerk. Dennoch konnte sie sich als Verkehrsflugzeug nicht durchsetzen, zumal die Lufthansa nur zwölf Maschinen für den Liniendienst orderte. Größere Bedeutung erlangte die He 111 als Bomber. Von 1937 an bis Ende des Zweiten Weltkriegs wurden knapp 8000 Exemplare gebaut. Das Flugzeug in der Ausstellung ist eines von 200 Exemplaren der Lizenzversion CASA 2. 111B, die von der spanischen Firma Construcciones Aeronáuticas S. A. (CASA) in Tablada bis 1956 gefertigt wurden, wobei anstelle der deutschen Motoren zwei britische Rolls-Royce-Motoren eingebaut wurden. Nach der Ausmusterung durch die spanische Luftwaffe 1967 spielte das Flugzeug noch eine Rolle in dem Film "Luftschlacht um England".
Aber das wird wohl ein traum bleiben #13 #14 one-o-nine 25. 2004 1. 206 1. 576 auf der AERO habe ich von einem Piloten gehört es wird in Deutschland eine HE-111 wieder flugfähig gemacht.... alleine, dass das Gerücht von einem Piloten kommt, macht die Sache aus Erfahrung nicht wirklich glaubhaft...... v. a. die Airliner-Kapitäne haben immer die tollsten Eingebungen, wenn sie da oben drinsitzen und der Autopilot fliegt Ein Projekt der Dimensioin einer He111 hätte sich schon längst rumgesprochen... Das letzte Ansinnen dieser Art war bei Paul Allen angesiedelt, hat man nie mehr was gehört, wie auch von der Fw189... #15 MX87 18. 2005 1. 904 713 FRA In Österreich gab es mal ein Konvolut aus CASA 2. 111 und He 111 Teilen zum Verkauf. Angeblich arbeiteten / planten die österreichischen Eigner auch zeitweise einen flugfähigen Aufbau. Vielleicht handelt es sich um dieses Projekt? #16 15. 05. 2005 7. 190 7. 096 Bestimmt die Sandy Air Corp., die kennen sich mit sowas aus... #17 #18 A. G. I. L Space Cadet... von dem großprojekt Me 262 aus USA fliegen nur 2... Insgesamt sinds zur Zeit 3 fliegende Me 262, Messerschmitt Stiftung, die weisse 3 Fighter Factory in Virginia und der Doppelsitzer der Collings Foundation.
Die Stukas und ihre psychologische Waffe In den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs galten die Stukas (Sturzkampfbomber) vom Typ Junkers Ju 87 als bekannteste Flugzeuge der deutschen Luftwaffe und avancierten zu Symbolen... des "Blitzkriegs". Dabei waren sie mit weniger als 400 Stundenkilometern ausgesprochen langsam. Quelle: picture alliance / dpa Die Ju 87 war ausschließlich für die Angriff auf Punktziele am Boden konstruiert worden. Quelle: Wikipedia/Kaboldy; CC BY-SA 3. 0 Knapp 6000 Maschinen verschiedener Baureihen kamen zum Einsatz. Quelle: picture alliance / akg-images Voraussetzung war die eigene Luftüberlegenheit. Denn im Luftkampf gegen feindliche Jäger war der Stuka hoffnungslos unterlegen. Quelle: picture alliance / akg-images Neben einer 500- oder 1000-Kilogramm-Bombe und vier weiteren Sprengkörpern verfügten die Ju-87 über eine weitere zermürbende Angriffswaffe, eine Sirene. Ihr Lärm lähmte den Kampfge... ist des Gegners. Quelle: picture-alliance / United Archiv Erst 1938 beauftragte das Reichsluftfahrtministerium erneut die großen deutschen Flugzeugwerke, einen schweren Bomber zu entwickeln – allerdings diesmal mit einer entscheidenden Veränderung: Angesichts der Erfolge der kleinen Junkers Ju 87 – eines Sturzkampfbombers für sogenannte Präzisionsangriffe – im Spanischen Bürgerkrieg wurde verlangt, auch ein großer strategischer Bomber müsse geeignet sein, Angriffe im Sturzflug auszuführen.
Das hatte Hitler persönlich angeordnet. Mit viermotorigen Maschinen war das aufgrund der weit außen in den Flügeln montierten beiden Triebwerken nur möglich, wenn die Tragflächen sehr stabil ausgeführt waren – was das Gewicht der Konstruktion stark erhöht hätte. Denn beim Abfangen des Sturzfluges wird die Zelle jedes Flugzeuges einer enormen Belastung ausgesetzt. Werden solche Manöver dauernd geflogen, muss eine entsprechend stabile Ausführung gewählt werden. Junkers und Dornier verstärkten die Holme ihrer älteren Konstruktionen, doch das Ergebnis war unbefriedigend. Einen radikal anderen Weg ging Ernst Heinkel: Er ließ jeweils zwei V12-Motoren auf eine gemeinsame Propellerwelle wirken. So entstand ein viermotoriges Flugzeug mit zwei Luftschrauben relativ nah am Rumpf. Die Idee der He 177 war geboren. He 177 erwies sich in der Praxis als Fehlkonstruktion Der Erstflug fand im November 1939 statt, doch schon bald zeigten sich Probleme. Die Kühlung der Doppelmotoren von Daimler-Benz war unzureichend; drei der acht Prototypen gerieten in Brand oder zerbrachen in der Luft.