Zumind. sieht das in den Video´s ganz gut aus. Das einzige was mir im Video aufgefallen ist, der 4200XL schaut mir da zu leicht aus, da er so oft das normal ist muss ein Modellbaggerfahrer beantworten. #15 > Ich finde den Vergleich zwischen den beiden Modellen kann man so nicht machen. Ich finde, ein Vergleich ist problemlos möglich. Die Unterschiede, die Du genannt hast, sind doch in sich schon ein Vergleich. Die erwähnte Detailtreue ist ein anderer Punkt. Was man bei einem Vergleich der Grab-Leistung berücksichtigen sollte, ist die Größe der Modelle. Wenn Du meinst, dass sich die Bagger an unterschiedliche Kundenkreise wenden, kannst Du recht haben, aber das verbietet ja nicht, dass man die Bagger vergleicht. Tschöö Jens #16 Hallo, ich muß hier jetzt mal was los werden. China bagger erfahrungen pictures. Konnte den China Bagger auch schon life sehen, die Verarbeitung ist einfach mangelhaft. Von der super Grableistung konnte ich auch nicht viel sehen und der Akku war auch ruck zuck leer. Also meiner Meinung nach ist der Bagger nicht einmal die Hälfte wert.
Gruß Daniel Erfahrungen macht man erst dann wenn man Sie bereits gebraucht hätte.......
Ich seh nur das Grab-Video und das Hebe-Video? #20 Ja im Grabvideo wo der Cat weg fahrt und der Chinese zum Loch fährt da hörst du die schreie der Feder und der Schwächeerscheinungen usw...! Da bin ich gespannt... willst etwa auch so nen Kopfüber hucksbuxx lader bauen 1 Seite 1 von 2 2
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kare90 hat geschrieben: Bei uns in der Nähe verkauft ein Zwischenhändler ein Yanmar SV 17 mit 2500h für 13900VB. Steht halt fast vor der Tür. Gruß Hab meinen Hitachi ZX16 ~ 1, 7To, 5 Jahre, 2240Bh für 8060€ in der Bucht geschossen, Hydraulikpumpenschaden und paar Kleinteile ~ 1000€ Material investiert. Der Vorgänger war ein Kubota KX36-3 mit 3 Jahren und 1500Bh für 8100€ plus Mwst auf einer Versteigerung geschossen. 13900 finde ich etwas viel. kare90 hat geschrieben: @ haico Natürlich währe mir ein neuer Markenbagger lieber, aber ich möchte nicht mehr wie 12000Euro ausgeben. Gruß Ist Yanmar für dich kein Markenbagger Was willst du eigentlich damit machen? 5Tage - 8 Std je Woche ununterbrochen damit arbeiten? dann solltest du mehr als 12K dafür ausgeben. Mal nebenbei bissl was Baggern, dann bekommst mit 12K schon was passendes. Nur fürn Heimgebrauch taugt auch einer aus der 8K Klasse. China bagger erfahrungen restaurant. Wenn du damit noch nebenbei Geld verdienen willst dann sieh zu das du einen Leasingrückläufer aus den diversen Mietparks bekommst, die sind meist drei Jahre alt und haben so 1500Bh, in dieser 1, 5-2 To Klasse sind es immer Baustellenhuren, da springt jeder draufrum, bei Mietparkgeräten werden aber alle Wartungen und Reparaturen durchgeführt und alles Regelmäßig gecheckt, bei manchen Baufirmen wird solange draufrumgeritten bis es kracht.
Nur ob die 11 kN für meine Arbeit an sich ausreichen weiß ich halt nicht, wenn es wie der Takeuchi wäre, würde ich zufrieden sein. Tja. worauf soll ich mich jetzt einlassen; Chinakracher mit zwei Jahren Garantie, oder Takeuchi ohne Garantie mit unbekannter Vorgeschichte? Eigentlich neige ich zu ersterem, aber bin recht unsicher. Grüße Henry
Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen Symptom - Leerlauf ist nach dem Kaltstart zu niedrig, Motor ist kurz vor dem ausgehen, warm ist alles in Ordnung Als erstes prüft man den Heizwendel auf Durchgang. Es sollten je nach verwendeter Ausführung zwischen 30 und 50 (W123 48 Ohm) Ohm sein. Grundeinstellung prüfen: Dazu muß man den ZSL noch nicht mal ausbauen. Es reicht den oberen Schlauch vom Zusatzluftschieber abzunehmen und bei 20 Grad Temperatur von oben hindurchzusehen. Es sollte ein kleines Loch sichtbar sein. Achtung, Motorwärme bringt ihn schnell zum Schließen. Luft- und Rohrregulierschieber - Schieber - Regeln und Prüfen. Gibt es hier den geringsten Zweifel, sollte man das gute Stück mal ausbauen und in die Tiefkühltruhe legen. Der Zusatzluftschieber muß aufmachen. Das sollte dann so aussehen, das man großzügig durchsehen kann. Oftmals verstellt sich der Zusatzluftschieber im Lauf der Zeit, oder es lockert sich die Schraube. Deswegen braucht man das gute Stück nicht wegwerfen. Einfach so einstellen, das bei Zimmertemperatur ein kleiner Spalt übrig bleibt, der nach Anlegen der Betriebsspannung nach etwa einer Minute voll geschlossen ist.
BEACHTE: Bei diesem Vorgang die Sicherheitsvorkehrungen und die Sicherheitsvorschriften beim Umgang mit Kraftstoff beachten. (Verordnung brennbare Flüssigkeiten) a) Kaltstartventil von der Luftkammer abbauen. (Prüfung - Einstellung - Wartung Kaltstartventil Punkt 3) b) Stecker des Zusatzluftschiebers an das Kaltstartventil anschliessen. c) Kaltstartventil in einen Messbecher halten und Zündung ca. 2 - 3 Sekunden einschalten. Reparaturleitfaden K-Jetronic - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. Der Kraftstoff sollte jetzt aus dem Ventil spritzen. d) Bei ausgeschalteter Zündung, Stecker vom Startventil abziehen und wieder am Zusatzluftschieber anschliessen. e) Zündung einschalten, damit die Kraftstoffpumpe fördert. f) Nach 10 Sekunden, Kaltstartventil trocken reiben und für weitere 60 Sekunden an das Messglass halten. Während diesen 60 Sekunden darf kein Kraftstoff aus dem Ventil dringen.
Gruß Eric Das wär natürlich die einfachste Lösung. 1983er 520i
#7 Danke für die hilfreichen Antworten! Es ist ein 911 sc Modelljahr 1980 3. 0l USA Weissach. Hab leider Die Nummer nicht zur Hand. Wichtig zu wissen ist, ob er bei Wärme ganz schliesst und nicht eine bestimmte Menge Luft durchlässt. Sonst gerät bei kompletter Entfernung das Gemisch durcheinander? Zusatzluftschieber - Motor / Antrieb - w201.com | 190er-Community. @ Orlow, schaust du mal nach? Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 5 2 3 4 5
Die einteilige L-Jet-Variante ist nicht wirklich selten. Allerdings kann man davon ausgehen, dass alle Gebrauchtteile ähnlich unbrauchbar sind. In der Regel gibt bei den Teilen das Wachselement auf. Das Problem haben auch andere Marken. Und auch die haben Reparaturlösungen entwickelt. Wenn Du es original belassen willst, empfehle ich dir eine Reparatur des vorhandenen Teils. Das Funtkionsprinzip ist ähnlich wie bei einem Thermostat. Den muss man auch regelmäßig wechseln, weil die Wirkung nachlässt. So gesehen ist auch ein NOS-Teil, das preislich vermutlich deutlich über einer Reparatur liegen wird, meiner Meinung nach auch nur die zweitbeste Lösung. Hallo Simon, werde mal deine ganzen Ersatzteilenummern abklappern, hab ein Angebot zur Reparatur (bei Kleinanzeigen wo du auch verlinkt hattest) aber leider ohne Garantie dass es dann nachher funktioniert. Das zu einem doch relativ hohen Kurs (300öronen mit Versand... K jetronic zusatzluftschieber prüfen 2. ). Wenn es danach sicher wieder 40 (oder auch nur 10) Jahre funktionieren würde ok, wäre mir das Geld auch noch egal, aber eine ungewisse Reparatur zu einem solchen Preis?
TKEMA Hier findet Ihr die wichtigsten Daten und Vorgehensweisen zur Bauteilprüfung an der K-Jet. HILFSMITTEL Zur Umsetzung benötigt Ihr eine Druckmeßvorrichtung VW 1318 oder ähnliches (E-Bäh ca. 30-60€), ein Multimeter, eine Prüflampe. IR-Thermometer kann hilfreich sein. Alle Daten entnehme ich dem Original RLF für EUROPA. Abweichungen zu den z. B. USA-Daten sind möglich. *DIES & DAS* Ich muß den ganzen Käse von Hand pyright usw. haffe ich natürlich nicht an einem Abend, also habt etwas Geduld bis ich es fertig und in Form gebracht habe. Da sich einige Prüfvorgänge, oder Daten in Tabellenform nur schlecht, oder garnicht "abtippen" lassen, wird das ganze nicht 1:1 mit dem originalen, blauen Papierform-RLF sein. Dafür reichen die Möglichkeiten hier leider nicht aus. Trotzdem, viel Spaß und Erfolg. Sorgen, Nöte, Wünsche, Anregungen, unten im Komentarfeld eingeben. Druckmessvorrichtung VAG 1318 zw. Mengenteiler u. K jetronic zusatzluftschieber prüfen te. Steuerdruckltg. des Warmlaufreglers in Reihe angeschlossen. Alle Werte in: Bar Überdruck.