Die Radlagereinheiten am Audi A2 sind, wie bei seinen Plattformbrüdern auch, keine Radlager im herkömmlichen Sinn mehr. Sie sind vielmehr eine Kombination aus Radlager, Radnabe und Raddrehzahl-Geberring. Radlager im Audi A2 Radlager vorn Innenseite (Drehzahlgeberring) Radlager vorn Außenseite (Radnabe) Radlager hinten Innenseite Allgemeines Das vordere Radlager ist die Verbindung der Achse zu dem sich drehenden Rad. Es ist ein zweireihiges Schrägkugellager nach DIN 628 mit definierter und voreingestellter Lagerluft und wartungsfreier Schmierung ("for-Life-Fettschmierung"). An der Vorderachse handelt es sich hierbei um FAG-Radlager der zweiten Generation, das bereits einen Flansch enthält, an den Rad und Bremsscheibe befestigt werden können. Audi a2 radlager vorne wechseln anleitung 2018. Ein weiterer Vorteil des vorderen Lagers ist die Sicherung des Lagers im Radträger durch den Sicherungsring, der den Lageraußenring axial spannt. Das Radlager gehört zu den Verschleißteilen. Aufgrund hoher Kräfte, der langen Laufzeit und Temperaturschwankungen verschlechtert sich der Lauf der Radlager.
eh nie mehr benutze... davon mal abgesehen der Zeitaufwand... :idea: #6 @gonzo: oooch, schnickschnack!! wir ham hier so nen hydraulikzylinder mit n paar gewindestangen und passend gedrehten stahlscheiben, damit geht das auch;-) 2 tonnen in beide richtungen sollten reichen:twisted: gruß, matthias #7 @Matthias hab zu haus in meiner Halle auch was selbst gebautes, bringt 15Tonnen, hab aber bei nem S2 Radlager vorn trotzdem Probs bekommen 8O ging grad so, war noch das erste bei ca 145. 000Km, war entsprechend reingewanzt. radlagerwechsel beim A2??? keilriemen wechsel-anleitung: hallo! Radlagerwechsel beim 200 20V - wer hat 'nen Plan??? : Guten Morgen! Radlager – A2-Freun.de Wiki. Hab da so ein unangenehmes Geräusch links vorne! Ist das Radlager... :cry:... hab leider nur noch nie bei einem 200 20V (oder...
2TDI): 30Nm Achtung: Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Gelenkwelle/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden! Soll das Fahrzeug ohne Gelenkwellen bewegt werden, muss mindestens ein Aussengelenkt montiert und mit 60Nm angezogen sein. Der Gelenkwellenzapfen sollte zur Vermeidung von Geräuschen mittels geeignetem Klebstoff in die Radnabe eingeklebt werden. Wird ungeeigneter Klebstoff verwendet, so lassen sich Gelenkwelle und Radnabe nicht mehr zerstörungsfrei voneinander trennen. Antriebswelle links vorne Audi A2 1.4 TDI - 8Z0407451AX AMF EWQ. Siehe hierzu auch: Gelenkwellen Hinterachse Zwölfkant-Mutter SW30 an Achszapfen/Radnabe (ausser 1. 2TDI): 70Nm +30° Zwölfkant-Mutter SW30 an Achszapfen/Radnabe (nur 1. 2TDI): 175Nm Achtung: Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Achszapfen/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden! Links Radlager einbauen - Audi Seat Skoda VW
Irgendwo am Keilriemen findest Du eine Rolle die an einem "Federarm" (evtl. etwas verdeckt) festgemacht ist. Dieser Arm drückt die Rolle fest gegen den Keilriemen, wodurch er immer gespannt ist (auch wenn er sich dehnt). Diesen Federarm kannst Du jetzt mit nem Imbusschlüssel oder ner passenden Nuss vom Keilriemen wegdrücken und ihn dann einfach abnehmen. Beim auflegen leg ihgn zuerst um alle Agregate und zuletzt um die Spannrolle. Achte danach drauf, dass er überall korrekt aufliegt und nirgends um eine Rille oder so versetzt ist. Radlagerwechsel beim A2 ??? keilriemen wechsel-anleitung. Gruß, Matthias #4 @ Matthias von Hazett, Klann... gibts einen Werkzeugsatz, mit welchem man die Achswelle, Radnabe und Das Radlager in eingebauten Zustand des Federbeins auspressen kann. Da der A2 ja noch keine 10 Jahre aufm Buckel haben kann, sprich nix rein gewanzt sein dürfte, müsste es damit gelingen. mfg #5 jo - doch wenn ich nun Laie wäre käme eine Reparatur beim Freundlichen bedeutend billiger als daß ich mir für sowas teuer Werkzeug kaufe was ich dann evtl.
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Ich würde mir den Umbau des Dieselfilters nicht antun. A) Wie zuvor erwähnt, ist die Teileverfügbarkeit des alten Metallfilters besser und auch günstiger. B) Der alte Filter hat "normale" Schläuche, die auf Rohre am Filter aufgesteckt werden und mit einer Schlauchschelle fixiert sind. Der neue Kunststofffilter hat dagegen Steckanschlüsse. Sprich, du brauchst die Stecker. Der Metallfilter sieht zwar da unten etwas lieblos reingeworfen aus, aber da muss man ja nur selten ran. Ich sehe keinen wirklichen Vorteil in dem Umbau auf Kunststofffilter. Der 1. 2er hat Rohre mit einem ⌀ 38mm. Alle anderen A2s haben einen größeren Durchmesser. Audi a2 radlager vorne wechseln anleitung euro. Ich glaube ⌀ 42mm. Theoretisch sollte bei 1mm Wandstärke das 42er Rohr auf das 38mm Rohr geschoben werden können. Aber so richtig flutschen tut das nicht. Vorher muss der Dreck und "Flugrost" vom 38mm Rohr runter. Ein wirklich wichtiger Unterschied zwischen 34L und 42L ESD besteht darin, welchen Winkel der Bogen am ESD hat. Bei meinem damaligen 1. 2er, weiß ich nciht mehr, wie es da realisiert habe, aber es war ein Kampf.
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