Was gewöhnlich einen Tag dauert, kann sich schon mal Monate hinziehen! Richtig, Monate. So freie FREAK Spezialwerkstätten die alles können, sich überwiegend jedoch mässig organisieren, für überschaubare Kosten solch Umbauten ausführen, haben viele Freunde und nehmen den ganzen lieben langen Tag alle möglichen Reparaturen an. Man sollte meinen das eine blockierte Hebebühne ein Grund wäre einfach mal eine Sache zu Ende zu bringen. Weit gefehlt. Nur noch mal eingeworfen. Ich hab gar keine Erfahrungen was den Umbau von per 2. 5 Benzin Motor betriebenen VW Bussen T4 mit Automatik angeht und rate komplett ab. Aber da geh ich noch genauer drauf ein. Vw t4 automatik erfahrungen haben kunden gemacht. Meine letzte halbwegs brauchbare Werkstattverbindung ins Sachen Automatikgetriebe umrüsten auf "Stickdrive", wie die Amis sagen würden ist leider verstorben und hoffentlich im VW Bus Himmel, der Gute. Ich weis ganz genau was unser Problem ist aber kann keine Werkstatt empfehlen, ein Trauerspiel. Es macht auch keinen Sinn drüber zu philosophieren, was wer nicht gut kann.
Leider findet man kaum 131PS Automatik, sondern fast nur 174PS Automatik. Dort habe ich allerdings oft gelesen das es zu viel Power für die Automatik ist. Ist ja nicht so, als hätte ich die Suche nicht schon bemüht;-) Aber wenn Ihr von der Automatik generell nichts gutes zu berichten habt, muss ich mich wohl mal mit der Schaltungsvariante auseinandersetzen! #7 Hy Sven, also der Jochen (exCEer) fährt seine Automatik schon mehrere hunderttausend Kilometer ohne Probleme. So pauschal kann man das nicht sagen. Ich denke, wenn der Wagen gut gepflegt ist und die Probefahrt nichts auffälliges bringt kann man es auch wagen... #8 Ich bin 160000 km mit meinem damaligen 2007er 131 PS Automatik T5 gefahren. Ich hatte mich damals bewußt für die Automatik entschieden und hatte es zu keinem Zeitpunkt bereut. VW T4 Tests & Erfahrungen - autoplenum.de. Ich bin nie den 174 PS Diesel gefahren, aber ich hatte auch nie das Bedürfnis dazu, weil die 131 PS wirklich (zumindest für mich) schon ausreichend genug sind. Der T5 Automatik ist übrigens in der Familie geblieben, meine Schwester fährt ihn nun schon 6 Jahre und er hat jetzt weit über 200000 km drauf.
Lauter Erwin Dec 28th 2005 #2 Hi, geh mal davon aus das der TDI 75KW mit Automatik nach ca. 100TKM in die Werft muss um das Automatikgetriebe zu überholen. Bei mir sind im Laufe der Zeit die Dichtlippen im Drehmomentwandler undicht geworden mit dem Effekt das die Drehmomentwandlerkupplung anfing zu rupfen da der Hydraulikdruck durch die Undichdigkeit sank und die Kupplung nicht mit dem nötigen Druck geschlossen wurde. Man merkt das leicht wen man in der 4ten Fahrstufen bei geschlossener Wandlerkupplung leicht berauffaehrt und der Drezahlmesser ab und zu hochgeht bzw der Wagen ruckelt (Kupplung auf, zu, auf, zu.. ). Bei mir, BJ 99, wurden von VW "vernbesserte" Komponenten eingebaut und nun bin ich mal gespannt wie lange das Getriebe hält. Kaufberatung T5.1 131PS / 174PS | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Der Spass kostet 1850€ bei VW wollen die gleich ein Austauschgetriebe einbauen. Soweit ich das verstanden habe liegt das Problem an der kleinen Bauform der Wandlerueberbrückung und dem hohen Oeldruck der nötig ist die Kupplung unter Last geschlossen zu halten, mit Chiptuning hat das nicht viel zu tun aber wohl mit der Belastung des Getriebes durch stake Beladung bzw. Anhängerbetrieb und den damit verbundenen Belastungen an dem Drehmomentwandler.
Service und gut. Getriebeöl Automatikgetriebe VW Bus T4 Sie schlagen für die Zukunft zwei Fliegen mit einer Klappe – Werkstätten die sich mit T4 auskennen gibts noch etliche, welche die sich mit Benzinern und Automatik als T4 auskennen, da bei gehen wollen, werden Sie immer wieder suchen und so auch immer wieder von vorne anfangen. PEACE over and out! Vw t4 automatik erfahrungen de. BusChecker rät von Automatik in VW Bussen ab So ein Automatik Getriebe besteht nicht nur aus dem Getriebe, da gibts auch Elektronik, Stecker & Kontakte, verschiedene Öle, Geber Infos von der Motorelektronik – nicht so einfach, wie wir beide hier lustig & oberflächlich drüber schreiben! Sie brauchen nicht nach Rat fragen, wenn Sie selbst wissen, was besser ist! Entschuldigen Sie mir bitte das ich so konsequent bei meinen Empfehlungen bleibe.
Mit der Automatik gab es bisher nie Probleme. Ich fahre ja jetzt den Transporter als Schalter... er fährt nicht schlecht, aber dieses erhabene, relaxte Dahingleiten beim 5-Zylinder hatte ich nur mit der Automatik. Hätte ich nochmal die Wahl, ich hätte gerne die Automatik wieder... btw. : Die lange Caravelle hat bisher auch nur bei meiner Schwester überlebt, weil sie Automatik hat... Zuletzt bearbeitet: 9 Jan. 2016 #9 Da hat der @smartcdi Recht, die 2. VW Bus T4 Automatikgetriebe instand setzen Werkstattempfehlung Erfahrungen : BusChecker. 5 TDI haben das Potenzial um einen T5 Fahrer zufrieden zu stellen! Der 2. 5 TDI/ACV (und Varianten) im T4 ist eigentlich der Motor für den VW Bus, robust und langlebig, genug Leistung, ansprechendes Motorgeräusch und geringer Verbrauch. Es ist wirklich schade, daß man diesen Motor nicht in den T5 überommen hat. Was dem ACV fehlt ist ein VTG Lader und der 6. Gang beim Schaltgetriebe, das bietet der 2. 5 TDI im T5. Vom Antritt her ist der T5 2. 5 TDI/96 KW dem ACV überlegen, die PD Einspritzung sorgt dafür, daß der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich mit mächtig Druck vorwärts geht.
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Details Zugriffe: 1369 Am 12. 5. 2019 fand in der St. Weißer Sonntag - Frohsinn Ockstadt. Wolfgangkirche Malschenberg der diesjährige "Weißer Sonntag" statt. Unter der Leitung unseres Schlagzeugers Rüdiger Knopf begleiteten, bei kühlen Temperaturen aber trockenen Fußes, die Aktiven des Musikvereins Trachtenkapelle "Harmonie" Malschenberg mit dem "Prozessions – Marsch" eine ganze Schar an Erstkommunikanten bei der Prozession um die Kirche. Der Musikverein wünscht euch, liebe Kinder zur ersten heiligen Kommunion alles erdenklich Gute.