Dass sich die betont schwer wirkenden Türen auf Knopfdruck elektrisch öffnen und schließen lassen, unterstreicht die Exklusivität des Fahrzeugs und trägt dazu bei, es bei jedem Ein- und Aussteigen spürbar aus der grauen Masse herauszuheben. Die Software sorgt dabei dafür, dass die Türen auch klassische Impulse wie ein "Anschubsen" zum Öffnen oder Schließen "verstehen" und eine entsprechende Bewegung einleiten – selbstverständlich aber nur dann, wenn die Sensoren unterhalb der Türen keine Hindernisse erkannt haben, die sich im Schwenkbereich der Türen befinden könnten. Für die imposante Wirkung der neuen BMW 7er-Reihe spielen natürlich auch die Abmessungen eine nicht unerhebliche Rolle: Mit einer Länge von rund 5, 39 Meter überragt die neue Limousine die bisherige Langversion um volle 13 Zentimeter, im gleichen Verhältnis von rund drei Prozent sind auch Breite und Höhe gewachsen. Keine Überraschung ist, dass mit den Außenmaßen, jeder Menge Dämmmaterial und einigen serienmäßigen Hightech-Spielereien auch das Leergewicht zugelegt hat: Selbst der leichteste G70 bringt es auf mehr als zwei Tonnen, der i7 xDrive60 knackt inklusive Fahrer dank seines großen Lithium-Ionen-Akkus sogar die Marke von 2, 7 Tonnen.
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Denn die ähnlich umstrittene 4er-Reihe, inklusive ihres elektrischen Pendant i4, verkauft sich hervorragend. BMW 7er und i7: Verbrenner und Stromer mit demselben Design Luxus-Limousine mit stattlichem Auftritt: Die neue 7er-Reihe von BMW. © BMW AG Auch das Grundkonzept des neuen 7er entspricht dem des Sportcoupés: Eine rein elektrische Version mit dem Anfangs-Kürzel i ergänzt die klassische Baureihe. Hier fährt BMW eine komplett andere Strategie als Mercedes, wo es einerseits eine konventionelle S-Klasse und andererseits mit dem EQS und dem EQS SUV reine Stromer gibt. BMW 7er und i7: Tagfahrlicht aus schmalen LED-Schlitzen Gewöhnungssache: Die zweigeteilten Scheinwerfer der 7er-Reihe. © BMW AG Ähnlich wie schon beim X7 nach dem umfassenden Facelift sind die Leuchteinheiten in der Front geteilt – in schmale LED-Schlitze für Tagfahrlicht und Blinker oben und Matrix-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht weiter unten. Darüber hinaus aber zeigt sich das Design gefällig. Dazu gibt BMW den Vorreiter im Luxus-Segment: Künftig gibt es den 7er nur noch in einer Karosserieversion, nämlich in lang.
Genau deshalb unterscheidet sich auch das Design des i7 nur in Details von dem der konventionell angetriebenen 7er (G70) und verzichtet beinahe vollständig auf Hinweise auf den Elektroantrieb. Die Konsequenz: Je nach Konfiguration dürfte so mancher BMW i7 für einen 7er gehalten werden – und umgekehrt. Zur Verwirrung trägt bei, dass hierzulande auch die meisten BMW 7er (G70) mit Verbrennungsmotor nicht über sichtbare Endrohre am Heck verfügen und zudem gerade im Stadtverkehr häufig annähernd lautlos fahren werden: Mit Ausnahme des neuen BMW 740d xDrive kommen alle in Europa angebotenen 7er mit mindestens 80 Kilometern elektrischer Reichweite, denn das Europa-Portfolio beschränkt sich abgesehen von i7 und 740d auf die Plug-in-Hybride 750e und M760e. Ganz unabhängig vom Antrieb und etwaigen Geräuschen ist aber klar, dass jede Variante der siebten 7er-Generation Blicke anziehen wird: Das Design ist ohne jeden Zweifel ein Statement für die selbstbewusste Bereitschaft zum Einschlagen neuer Wege und für die souveräne Gewissheit, nicht jedem auf den ersten Blick gefallen zu müssen.
- Anzeige - 15. 02. 2022, 06:39 # 1 Neues Mitglied Registriert seit: 01. 12. 2006 Ort: Großpösna Fahrzeug: E38- 740 i 1998 Sitzumbau und Steuerleiste Guten Tag liebe Forumsmitglieder, nach 13 Jahren Abstinenz habe ich mir wieder einen E38 zugelegt. Es handelt sich um einen 740i aus 06/98. Also ein VFL Modell. Alles toll, aber mir fehlen die Komfortsitze. Ich habe jetzt gut erhaltene aus einem FL Modell gefunden und möchte diese einbauen ( lassen?? ). Die Steckerproblematik ist hier bereits sehr gut und ausführlich beschrieben worden. Aber ich vermisse Aussagen zur Steuerleiste unterhalb der Klimabedienung? Kann ich hier " einfach " einen Austausch vornehmen wenn die alten Sitze keine Sitzheizung haben die neuen aber schon? Der Schalter befindet sich ja auf der Leiste. Und sind alle anderen Dinge ( Heckrollo etsc pp) dann auch noch schaltbar wenn sie sich auf der Austauschleiste befinden? Gibt es hier Unterschiede zwischen VFL und VL? Für Antworten oder Hilfeangebote bin ich sehr dankbar.
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Kirsten Schwebel freut sich über die Farbtupfer der Tulpen und die Blüte des Kirschbaums im Hintergrund.
Direktaussaat ins Blumenbeet Bereits ab Mitte April können Sie die Kornblume auch direkt ins Blumenbeet säen. Erde gründlich hacken, alle Wurzel- und Unkrautreste entfernen und etwas Kompost einarbeiten. Substrat mit einem Rechen glätten. Rillen ziehen und die Samen in diese streuen. Dünn mit Erde bedecken. Mit sehr weichem Strahl vorsichtig gießen, damit das Saatgut nicht ausgeschwemmt wird. Mohn und kornblumen tv. Tipps Es müssen nicht immer die teuren Anzuchtschalen sein. Gut geeignet sind auch alte Joghurtbecher, in deren Boden Sie ein kleines Loch als Wasserabzug bohren. Legen Sie darüber einige kleine Kieselsteine, damit der Ablauf nicht verstopft und füllen Sie dann die Anzuchterde ein. Text: