Niedrige Einstellungen mit dem "Chickenhead"-Pegelregler erzeugen obertonreiche, saubere Sounds für authentische vintage Rock-, Blues- und Country-Darbietungen. Bei voll aufgedrehtem Deluxe ist sein fetter, komprimierter, wild verzerrter Sound nicht nur inspirierend, sondern das pure Vergnügen. Zudem lässt er sich dank seiner ganz natürlichen Kompression einfach aufnehmen. Genießen Sie den '57 Deluxe! A. STANDBY—Bei eingeschaltetem Amp schaltet Standby die Audio-Ausgabe des Geräts stumm. • Nutzen Sie Standby in kurzen Pausen, um die Aufwärm- verzögerung der Röhren am Ende der Pause zu vermeiden. • Lassen Sie den Amp nach dem Einschalten Standby-Modus laufen, um die Lebensdauer der Röhren zu verlängern. Fender hot rod deluxe bedienungsanleitung deutsch manual. B. FUSE—Schützt das Gerät vor elektrischen Fehlern. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen nur durch Sicherungen des Typs und Nennwerts, der auf der Amp- Oberseite angegeben ist. C. POWER-SCHALTER—Schaltet das Gerät ein/aus, was von der Netzleuchte angezeigt wird. Bei deaktiviertem Schalter ist der Verstärker völlig ausgeschaltet.
DieBedienungsAnleitung bietet keinerlei Übersetzungsdienste an. Wenn Sie die Bedingungen akzeptieren, klicken Sie auf "Das Benutzerhandbuch herunterladen" am Ende dieses Vertrages, der Download von Handbuch FENDER BAND-MASTER DELUXE startet dann.
haben. Der Hot Rod Deluxe ist ein vielseitiger Verstärker mit •Fender Special Design-Hochleistungslautsprecher. Seite 13 Zwei Fender Special Design 5881/6L6-Röhren (Art. -Nr. Fender hot rod deluxe bedienungsanleitung deutsch umstellen. 099-5090) Sicherung: 3 A 250 V für 100-V- und 120-V-Versionen 1, 6 A 250 V für 230-V- und 240-V-Versionen. Lautsprecher: Ein 8-Ω-Fender Reissue Gold Special Label-12''-Lautsprecher (Art. 037617) Fußschalter: 2-Knopf-Fußschalter für Gain-Aktivierung und Kanalumschaltung (Art. 050419) Abmessungen: Höhe:... Seite 16 A PRODUCT OF: FENDER MUSICAL INSTRUMENTS CORP. CORONA, CA USA Hot Rod™ is a trademark and Fender® is a registered trademark of P/N 050405 Fender Musical Instruments Corporation REV B...
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Verzinnen – Wie funktioniert das? An Stoßkanten oder Schweißnähten entstehen oft feine Haarrisse, in die Feuchtigkeit eindringen kann und der Rost beginnt sich dann in die Karosserie zu fressen. Diese Bereiche sollten verzinnt werden. Also wird der bearbeitete Bereich mit einer Drahtbürste ( Alternativ Flex, Sandstrahlen etc. ) fein abgeschliffen und mit Silikonentferner gereinigt. Dieser Schritt ist für das Verzinnen unverzichtbar und hier sollte gründlich gearbeitet werden. Es darf sich kein Rost, Dreck, Fett usw. auf dem Bauteil befinden. Anschließend wird die Verzinnungspaste aufgetragen, die das Bindemittel zwischen dem Blech und dem Zinn bildet. Verzinnen einfach erklärt.Karosserie,Restauration,Karosseriebau,Zinn.Zinnen und Gewinnen. - YouTube. Wenn diese, aufgrund eines unsauberen, oder fettigen Untergrundes nicht gut bindet, kann später die verzinnte Fläche abblättern und es entsteht wieder eine Angriffsfläche für Rost. Die Zinnpaste wird nach dem Auftragen erwärmt und mit einem Lappen verwischt. Bei diesem Vorgang kann man schon sehen, wie sauber gearbeitet wurde. Denn entsteht nun keine durchgehend, silberfarben glänzende Fläche, sondern zeigen sich dunkle Stellen, muss dieser Vorgang rückgängig gemacht und wiederholt werden.
Bei (erneutem) Erhitzen wird sie aber flssig und beim Auftragen von Zinn durch das Zinn verdrngt, so dass an sich keine Nachteile entstehen. Sind die Verzinnungsarbeiten abgeschlossen, mssen die Flumittelreste durch Abschleifen entfernt werden, um einen sicheren Lackaufbau zu gewhrleisten. Viel Spa und Erfolg
Ist der ganze Bereich silbern, kann die Ltlampe wieder abgedreht werden. Das Flumittel wirkt leicht reinigend und hat kleine Schmutzreste hoch gedrckt, die vor dem eigentlichen Verzinnen, zusammen mit Flumittelresten, noch entfernt werden mssen. Dazu wird das Blech grndlich (! ) mit einem nassen Lappen abgewischt und mglichst noch trocken gerieben. Es kann sein, dass man jetzt einige schwarze Stellen entdeckt. Hier ist kein Zinnpulver hingekommen und das Blech ist durch die Wrmeeinwirkung oxidiert. Dies kann auch passieren, wenn man das Blech zu schnell erwrmt; das Flumittel verbrennt bevor das Zinn verlaufen kann. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hier muss jetzt neu Verzinnungspaste aufgetragen werden. 3. ) Nun zum eigentlichen Verzinnen: Im Temperaturbereich von 180 C bis 250 C ist Karosseriezinn weich (darunter fest, darber flssig) und lsst sich gut bearbeiten. Die Schwierigkeit besteht darin, Blech und Zinn in diesem Temperaturbereich zu halten und gleichzeitig das Zinn aufzutragen. a) Mit der Flamme von der Ltlampe wird eine etwa 5 x 5 cm groe Flche vom Blech erwrmt.