Organisiert von der Chemnitzer Flughafen-Gesellschaft m. b. H. konnten auch die Chemnitzer die Junkers-Spitzentechnik im Original in Augenschein nehmen und sich von ihrer Leistungsfähigkeit und ihrem Komfort vor Ort selbst überzeugen. Am 15. Datei:Bundesarchiv Bild 146-1980-085-32, Flugzeuge Junkers G-38.jpg – Wikipedia. Oktober 1932 war es soweit. Kurz nach dem Mittag zog der Silbervogel D-2500 seine erste Schleife über Chemnitz und landete danach, von einer stattlichen Menschenmenge jubelnd begrüßt, auf dem Flugplatz an der Stollberger Straße. Vier Tage hatten die Chemnitzer nun Gelegenheit, das "Wunderwerk der modernen Flugtechnik" zu besichtigen und sogar für 7 Reichsmark an einem Rundflug über der Stadt bzw., wer gut bei Kasse war, an Flügen in das Erzgebirge teilzunehmen. Und diese Möglichkeiten wurden von den Flugzeug-Fans ausgiebig genutzt. Es sollte bei diesem einmaligen Besuch in unserer Stadt bleiben. 1933 wurde dieses Flugzeug auf dem Berliner Flughafen Tempelhof auf den Namen 'Generalfeldmarschall von Hindenburg' getauft und führte später die Bezeichnung D-APIS.
In beiden fliegende Mitropa-Restaurants Fotograf IIM-Version 2 Titel Flugzeuge Junkers G-38 Besondere Anweisungen Flugzeug Junkers G-38 "Generalfeldmarschall von Hindenburg" (Kennung D-2500) am Boden; Junkers G-38 (Kennung D-Azur) im Flug Namensnennung/Veröffentlicher Bundesarchiv Kurztitel Bild 146-1980-085-32
Die Junkers G 38 Was heute der Airbus A 380 ist, war in 30er Jahren die Junkers G 38. Dabei handelte es sich um die beiden grten Passagierflugzeuge der Welt mit vier Motoren. Diese Maschinen wurden zu dieser Zeit nur noch von der sechsmotorigen Tupolew ANT-20 "Maxim Gorki" bertroffen die allerdings nur als Propagandamaschine eingesetzt wurde. Die Junkers G 38 waren mit der so genannten Dickflgeltechnik ausgestattet. In den Flgeln waren sowohl die Motoren untergebracht, als auch die Fracht. In den 2 Meter dicken Tragflchen hatten je drei Passagiere auf beiden Seiten Platz. Der Erstflug fand am 6. November 1929 statt. Bereits bei diesem Erstflug wurde ein neuer Weltrekord aufgestellt, ein weiterer folgte. Insgesamt gab es nur zwei deutsche Maschinen. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug kampfjet jet. Die Planung und Konstruktion war so teuer, dass die Junkers-Werke finanzielle Probleme bekamen. Aus diesem Grund kaufte der Deutsche Staat der Firma Junkers die beiden Prototypen ab. Sechs Maschinen dieses Typs wurden von der japanischen Luftwaffe in Lizenz gebaut und mit der Typenbezeichnung Junkers K 51/Ki 20 als schwerer Bomber eingesetzt aber relativ schnell wieder ausgemustert.
292. 139. Junkers G 38 Stockfotos und -bilder Kaufen - Alamy. 529 Stockfotos, Vektoren und Videos Leuchtkästen 0 Warenkorb Konto Hallo! Anmelden Ein Konto einrichten Bilder kaufen Bilder verkaufen Kontakt Aktueller Leuchtkasten Neueste Leuchtkästen Leuchtkasten erstellen › Alle Leuchtkästen ansehen › Unternehmen Finden Sie das richtige Bild-/Videomaterial für Ihren Markt. Erfahren Sie mehr darüber, wie Sie mit uns zusammenarbeiten können. Startseite Unternehmen Bildung Gaming Museen Fachbücher Reise TV und Film Demo buchen › Alle Bilder Lizenzpflichtig - RM Lizenzfrei - RF Redaktionelle RF-Inhalte anzeigen Mit Model-Release Mit Property-Release Suchergebnisse filtern Letzte Suchen Neu Creative Relevanz Suchfilter
Hugo Junkers beim Probeflug der G38 1929 wurde in den Junkers-Flugzeugwerken in Dessau eine neue technische Rekordleistung hergestellt. Das größte Landflugzeug der Welt hob im Beisein des Firmengründers Hugo Junkers am 6. November zum ersten Probeflug ab. Das Flugzeug hatte die große Spannweite von 45m, eine Länge von 23 m, ein Leergewicht von 13t, ein Fluggewicht bis zu 24t. Es war für den Einsatz im Tag- und Nachtbetrieb als Fracht- und Passagierflugzeug vorgesehen. Bei einer Nutzlast von 3000 kg konnten etwa 3500 km zurückgelegt werden. Es besaß einen zweistöckigen Rumpf, ein Teil der Passagierkabinen für bis zu 30 Passagiere war im Tragflügel untergebracht, dazu sieben Mann Besatzung. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug der. Die 4 während des Flugzeuges wartbaren-Dieselmotoren leisteten zusammen 2400 PS, durchschnittliche Reisegeschwindigkeit 208 km/h, durchschnittliche Flughöhe 400-500 m. Im März 1930 wurde die Maschine zugelassen und erhielt die Kennzeichnung D-2000. Ein wahrer Gigant am Himmel zur damaligen Zeit, heutzutage vergleichbar mit dem Airbus A380.
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