Andere Handelsmarken und Handelsnamen gehören den jeweiligen Inhabern. Technische Daten Leistung RMS / Max. - @ 4 Ohm Kanal A - F: 120 / 240 Watt pro Kanal - @ 2 Ohm Kanal C - F: 230 / 460 Watt pro Kanal - @ 1 Ohm - - gebrückt an 4 Ohm - gebrückt an 2 Ohm Max. Mehrkanal-Verstärker: im Test der HIFI-FORUM User. Leistung pro Kanal* Kanal A - F: bis zu 140 Watt RMS @ 4 Ohm Kanal C - F: bis zu 260 Watt RMS @ 2 Ohm Verstärkertechnologie Ultra HD Class D Eingänge 6 x Cinch 6 x Hochpegel-Lautsprechereingang 1 x Optisch SPDIF (12 - 96 kHz) 1 x Remote In Eingangsempfindlichkeit Cinch 2 - 4 Volt oder 4 - 8 Volt Hochpegel 5 - 10 Volt oder 10 - 20 Volt Eingangsimpedanz Cinch 64 kOhm Eingangsimpedanz Highlevel 13 Ohm oder 64 kOhm Ausgänge 6 x Lautsprecherausgang 2 x Cinch 2 x Remote Out Ausgangsspannung Cinch 3 Volt RMS Frequenzbereich 20 Hz - 44. 000 Hz DSP Auflösung 64 Bit DSP Rechenleistung 295 MHz (1, 2 Mrd. MAC Operationen/Sekunde) Abtastrate 96 kHz DSP Typ Audio Signalprozessor Signalwandler A/D: BurrBrown D/A: BurrBrown Signal- / Rauschabstand Digitaleingang 105 dB (A-bewertet) Signal- / Rauschabstand Analogeingang 100 dB (A-bewertet) Klirrfaktor (THD) < 0, 008% Dämpfungsfaktor > 100 Betriebsspannung 10, 5 - 32 Volt (max.
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Der Verstärker geht innerhalb von 2 Sek. wieder in den normalen Betriebszustand über, sobald ein Musiksignal an seinem Eingang anliegt. Über die DSP PC-Tool Software kann die Abschaltverzögerung variiert bzw. komplett deaktiviert werden. Start-Stopfähigkeit Das Netzteil im HELIX P SIX DSP MK2 Verstärker stellt die interne Spannungsversorgung auch bei kurzfristigen Einbrüchen bis hinab zu 6 Volt sicher. Damit ist gewährleistet, dass die HELIX P SIX DSP MK2 auch beim Motorstart voll funktionsfähig bleibt. Automatic Digital Signal Detection Die Umschaltung zwischen den analogen und dem Digitaleingang erfolgt signalgesteuert. Sobald ein Audiosignal am Optical Input detektiert wird schaltet der Verstärker auf diesen Eingang um. In der DSP PC-Tool Software kann diese Funktion deaktiviert oder alternativ eine manuelle Steuerung über eine optional erhältliche Fernbedienung gewählt werden. Leistung RMS / Max. - @ 4 Ohm Kanal A - F: 120 / 240 Watt pro Kanal - @ 2 Ohm Kanal C - F: 230 / 460 Watt pro Kanal - @ 1 Ohm - - gebrückt an 4 Ohm - gebrückt an 2 Ohm Verstärkertechnologie Ultra HD Class D Eingänge 6 x Cinch 6 x Hochpegel-Lautsprechereingang 1 x Optisch SPDIF (12 - 96 kHz) 1 x Remote In Eingangsempfindlichkeit Cinch 2 - 4 Volt oder 4 - 8 Volt Hochpegel 5 - 10 Volt oder 10 - 20 Volt Eingangsimpedanz Cinch 64 kOhm Eingangsimpedanz Highlevel 13 Ohm oder 64 kOhm Ausgänge 6 x Lautsprecherausgang 2 x Cinch 2 x Remote Out Ausgangsspannung Cinch 3 Volt RMS Frequenzbereich 20 Hz - 44.
#1 Nabend liebe E90 Community, die letzten Jahre war ich hier im Forum ein stiller Mitleser und habe den ein oder anderen sehr hilfreichen Thread gefunden. Heute möchte ich mich auch mal zu Wort melden, da ich auf mein Problem keine Antwort finden konnte: Ich wollte meinem BMW N52B25 nach 200. 000km mal etwas gutes tun und habe heute einmal alle Öle gewechselt, also Motoröl, Schaltgetriebeöl und Differiantialöl. Anders als bei den sonstigen Ölwechseln war der Motor heute etwas länger "trocken" - ca. 2 Stunden (aber das gleiche Öl wie immer: MOTUL 8100 X-Cess 5W40) Kurz nach dem Motorstart ging die Drehzahl auf 1. 700 U/min und danach wieder auf normale Kaltstart Drehzahl. O. K. dachte ich, das Öl muss wohl erst mal etwas zirkulieren (sowas ist bei bisherigen Ölwechseln aber nie passiert). Nach dem Losfahren war erst mal alles in Ordnung, jedoch ist mir nach ca. 10 Minuten Fahrzeit an der Ampel im Leerlauf der Motor schlagartig mit einigen Rucklern ausgegangen. Bmw e46 motor geht aus im leerlauf 6. Anschließend ließ sich das Fahrzeug nicht mehr starten, sondern ruckelte weiter vor sich hin begleitet von der rot blinkenden Motorkontrollleuchte... Beim 2.
#1 Wie die Überschrift schon sagt handelt es sich um meinen 97iger 323ti Compact. Gestern Nachmittag trat das Problem zum ersten mal auf. Auf die Ampel zugefahren, gekuppelt und die Drehzahl sackt ab auf fast 0 U/min. Der Motor fing sich selbst ab, und dann sägte er nur zwischen 0-700 U/min. Auf dem Heimweg habe ich ihn mal kurz auf gute 5500U/min gezogen, daraufhin ging die "Airbaglampe" an und direkt wieder aus und er fuhr normal!! Nach merhmaligen anmachen normaler Leerlauf. Bmw e46 motor geht aus im leerlauf video. Heute Mittag wieder eingstiegen, genau das selbe Spiel mit der Drehzahl an jeder Ampel, dazu kommt das heute die "ASC" Lampe anging und auch konstant brannte. Was aber auch noch dazu kommt ist, das der Wagen unter Last alle 2-5 sec. ein leichtes rucken zu verspüren ist, wie wenn er sich verschlucken würde oder aussetzer hätte, und wenn ich am schalten bin z. b von 2 in den 3ten Gang bei 3000 U/min hält er das Gas!! Normalerweise sackt die Drehzahl ja ab beim einkuppeln. Hatte mal die Haube geöffnet um nachzusehen, aber wenn er am sägen ist hört man in den Bereich Drosselklappe das er abbläst nur fängt er sich höchstens 3-4 mal ab und geht dann aus.
Was es aber auch sein könnte ist deine Kurbelgehäuseentlüftung - die kann auch genau diese Fehlercodes erzeugen. Was für einen Motor hast du drin, N52 oder N53? #6 Hallo, Danke für die zahlreichen Antworten. Die Kette wurde noch nicht gemacht, klappert aber auch nicht. Ich dachte eigentlich Metzger ist gute Qualität. Steht zumindest dabei OEM Qualität. Das mit den Magnetventilen von BMW werde ich als erstes ausprobieren. Wo lösche ich die Vanos-Adaptioswerte? Wird das nicht funktionieren wenn ich die Magnetventile nur austausche? Kurbelgehäuseentlüftung werde ich mir jetzt gleich nach der Arbeit anschauen. Vielen Dank schonmal. Ich berichte sobald sich etwas tut und freue mich natürlich noch über weitere Ideen falls doch noch nicht das richtige dabei war. Motor geht im Leerlauf aus. E92 330xi - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Viele Grüße Marcel P. S. Motor ist der N53 mit 200KW #7 Im Programm ISTA findest du das zurücksetzen der Adaptionen bei Servicefunktion #8 Hallo, Heute bin ich 60km zum Kollegen gefahren und der Fehler ist leider nicht mehr aufgetreten.