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Wie schaut es mit dem Gute-Nacht-Paket, braucht es nicht irgendwelche Befestigungspunkte im Inneren? Sind die denn immer vorhanden? #4 Die Meinungen über das GNP gehen auseinander. Ich selbst habe mir Thermomatten von Brandrup gekauft und bin zufrieden. Mit Geschick lassen sich entsprechende Verdunkelungseinrichtungen auch selbst erschaffen. Es gibt einige ANregungen hier im Forum. Ob Du die Rollos wirklich benötigst? Ok, ich klemme da meine Fensterverdunkler dahinter. ggf. kann der Sonneschutzeffekt für Untertags auch mit einer Folie erreicht werden. Grüße Nic #5 Hallo, ich würde für den Sonnenschutz die Scheiben folieren und zum Verdunkeln die Gardinen von Baimex nehmen. Evtl. für das Fahrerhaus entsprechende Isomatten. Für das MFB gibt es auch bei e.. Gute Nacht Paket - T5-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. y günstig das Untergestell mit Zuschnittschablonen für das Brett. #6 Hab mir die Thermomatten angeschaut, sehen gut aus, ist auf jeden Fall eine Alternative zu dem Gute-Nacht-Paket. Die Sonnenschutzrollos will ich aber haben, finde sie auf langen Fahrten sinnvoll.... - Papa, die Sonne stört.... - Ja was soll ich denn machen?
VW T5 / T6 Multivan Multiflexboard Variante 3 Bettverlängerung – Ablage – Zwischenboden Ob als praktische Liegefläche oder als variable Ablagemöglichkeit – das Multiflexboard kann vielfältig eingesetzt werden. Mit nur wenigen Handgriffen kann dank des Boards der vorhandene Stauraum in zwei Ebenen aufgeteilt werden. Multivan gute nacht paket nachrüsten 2. Zusätzliche Polsterauflagen entfallen denn das Board ist bereits gepolstert und es entsteht aufgrund der Höhe des Boardes eine ebene Liegefläche/Ablagefläche. Das Board ist mit hochwertig gepolstertem Kunstleder aus der Automobilindustrie bezogen und somit extrem strapazierfähig und abwaschbar!!
Ich hatte damals einen Cali Comfortline und jetzt eine Cali "ocean", da ist mir der Unterschied bei der Abholung aufgefallen. Für das Verstauen sind die Verdunkelungen mit Magneten etwas besser, da kliener und flexiebler zu "falten", als die "pop up" mit dem Drahtrahmen. #16 Bei mir das gleiche, verstehe ich das richtig? Gibt es welche die passen? Original?? #17 Wenn nicht wärs traurig #18 Hallo, hätte einer vielleicht ein Foto von den richtigen? #19 Ich verstehe die Frage nicht? Multivan gute nacht paket nachrüsten youtube. Seit gestern weiß ich, dass es nicht passt, heute war ich beim Händler und habe ich beanstandet. Den anderen gehts doch nicht anders. #20 Laut Aufnäher sind das die Richtigen. Mein Händler kümmert sich drum.
>dem zug oder einem zweiten auto nebenher fahren. das sehe ich nicht so als Problem. Willst Du wirklich mit 7 Leuten im T5 schalfen. Mein Fall wäre das nicht.... OK, in China und Japan gibt es auch so Schließfachwände in denen man schlafen kann. 1, 70 m lang, 50 cm breit, 40 cm hoch. Im Multivan können höchstens 2 Leute schlafen. Das VW T5.2 Multivan Tagebuch: Aufbau des Gute Nacht Paketes. Wer regelmäßig mit 7 Leuten fährt sollte sich vielleicht mal den Shuttle mit langem Radstand angucken. Ich habe die Schlafmöglichkeit im T4 Multivan nie benutzt. Gibt außerdem Probleme mit Kondeswasser (-> Rost). Das ist für mich sowieso nur eine "Notunterkunft" wenn man mal kein Hotel bekommt. Also insofern kann ich mit dem T5 Multivan leben. Aber eine unmöglich schwere Schlafbank ohne Verdunksmöglichkeit finde ich zeimlich arm von VW. Da hätten die auf die Liegefunktion zu gunsten eines geringeren Gewichts ganz verzichten können. MfG #4 > Sei denn man wählt die vorderen Sitze drehbar. Ich hoffe das man dann auch so mal eine Nacht ruhen kann wenn man nur die Sitzbank bei hat.
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aber kannst ja mal in erfahrenung bringen was es gebracht hat 23. 2003, 22:44 # 20 also er war sehr zufrieden, das wei ich (ist aber halt auch ein Turbo-Motor, wei nicht ob es sich beim Sauger so bemerkbar macht)... Mit dem Abtrennen war schon klar, ich meinte eher mit den Steuerzeiten (Markierung am Kettenrad stimmt ja nicht mehr)... Turbo
260° Schrick und Garlock -Chip sorgen für frühes starkes Mehrmoment ab 2300U/min-1. Wenn du mehr wissen willst einfach auf meine Signatur klicken. Die ABF-wellen hauchen dem Kr etwas mehr Leistung, aber ob das zu spüren ist bezweifle ich mal weil der Unterschied nicht so derbe ist wie ABF zu 260°-Schrick. Vw 16v nockenwellen unterschiede 1. Nockenwellen-Unterschiede VW/Seat 1, 8-2, 0 16V PL: Einlaß 200°, 9, 0 mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10, 3 mm Ventilhub KR: Einlaß 212°, 9, 6 mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10, 3 mm Ventilhub 9A: Einlaß 200°, 9, 0 mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10, 3 mm Ventilhub ABF: Einlaß 220°, 10, 8 mm Ventilhub / Auslaß 228°, 10, 8 mm Ventilhub Der Durchmesser der Auslassventile beim ABF betragen nur 27mm, während bei den anderen 16V´s 28mm sind. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ABF-lug« (1. Januar 2012, 19:26)
#4 *schieb* Hey Leute, wo bleibt die professionelle Hilfe? So viele 16Vler und VAGler, da muss doch jmd. die eine oder andere Frage beantworten können... #5 Moin, also wenn du ein KR stg hast, brauchst du auch den Der Pl braucht ihn ja nicht da der eine KE hat. Der Klopfsensor ist wirklich NICHT beim KR verbaut. Der KR hat ja keine Klopfregelung, aber der PL. Den PL und den KR kann man alle NICHT auslesen. Da die Jet-tronic ja Mechanisch arbeitet. Du kannst nur einstellungen vornehmen. Und der KR hat ja (meistens) keinen G- Kat, manchmal nachgerüstet. Wie genau ist der schlechte Motorlauf? erklär doch mal... mfg Jan #6 Wenn warm läuft er recht unruhig (deshalb dachte ich mir das mit dem Warmlaufregler) und generell lässt -trotz VWseitiger Einstellung & Kompression von 14, 5 - 15 bar- die Leistung ziemlich zu wünschen übrig. Welche Nockenwelle Beim Vr6 - Motor / Tuning / Turbo / G-Lader / Kompressor - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv. (Mein PF mit 274er Nocke, bearbeitetem Kopf & Co. ging durchweg besser - und das mit 4T- statt 4S-Getriebe... Kann nich sein) Wollte aus diesem Grund erstmal schauen, dass ich den Motorraum wieder ganz auf PL bekomm & für den erhofften Fall, dass es dann besser ist, an der Leistung dreh.
Fächerkrümmer von supersprint, Gruppe A von Powersprint nur mit endtopf. Ich glaub ich habe nichts vergessen! Vieln dank schon mal im vorhinein #2 Hi TheChris85, schönes Konzept, wie ich finde, würde ich auch bevorzugen. Als Anhaltspunkt für die NW dient mM erst mal der KR. Vergleich mal die Daten mit den NW auf folgender Seite: RPM Tuning Systems Das habe ich auch GT Brian empfohlen. Finde die Seite sehr informativ. Hier findest du die NW von 260° bis 300°. Die Differenz beträgt ca. 6 KW, also 8 PS. Vw 16v nockenwellen unterschiede zwischen. Denke, die 268er sind ok, etwas unrunder 276°. Er soll ja noch fahrbar bleiben. Einige Mitglieder haben da sicher spezielle Erfahrungen. Grüsse #3 Ja die tabbele ist sehr schön aber ich habe keine ahung was ich nehmen soll. Und was für wo in welchen bereich einen sinn hat bzw was ich noch mit hydros fahren kann! Darum währen erfahrung werte sehr gut! #4 Guck mal hier:. Ist zwar für den ABF, vielleicht hilft` s dir trotzdem weiter. Wie` s aussieht sprechen sich die Leute dort für max 260° Wellen aus, allerdings haben sie damit noch einen runden Leerlauf.
LG Wenn Du es richtig haben willst, dann musst Du es selber machen! Verleihe Flex-Hone Honbürste zum Zylinderhonen. 1A Ergebnisse! Für ABF, PL, PG, Bam, bis 83mm ich denke mal es kommt auf den kopf vom motor an. die 1, 8 sind ja etwas anders. der abf hat auch einen anderen ventildeckel als der 1, 8, der zahnriemen ist auch anders. und die kennzeichnung ot am deckel steht mehr so auf 2 uhr und nicht so auf 12 uhr wie ihr es sagt. denke das ist der unterschied. wenn garlock sagt es stimmt, dann sollte man ihm glauben. der versteht schon einiges von dem motor. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »golf variant« (14. August 2008, 16:35) Original von Pinky1313 nur als info. es war falsch drauf. einaml rumgedreht und es passt. was keinem aufgefallen ist. ich hab bilder gemacht wie die ventile stehen, wenn ot war, wo das rad falsch drauf war. dort waren im 4 zylinder 2 ventile offen. bei ot stehen aber kolben 1 und 2 genau oben. somit konnte das nicht gehen. Vw 16v nockenwellen unterschiede van. aufgefallen ist als wir den zahnriemen aufgezogen haben und beim durchdrehen von hand der riemen sich immer etwas runter gezogen hat.
alles andere zeigt ot 1 zylinder. ist das normal das bei ot erster zylinder das nockenwellenrad immer in eine richtung rutscht. sprich vor oder zurück? irgendwo müssen 2 nocken genau unten stehen, wo genau 1mm den unterschied macht in welche richtung es nun geht. nun wenn es auf ot steht komisch, die einlaßwelle kannste ja hindrehen wie du lustig bist, das ist ja nur einstellungssache. aber bei der auslaßwelle müßte eigentlich das zahnriemenrad auf ot stehen und gleichzeitig die makierung auf dem kettenrad auf höhe der zylinderkopfkante sein. sicher das da nicht mal jemand an der nockenwelle rumgespielt hat? weil die abf wellen kannste ja uch in einen pl, kr oder 9a schemißen und dann paßt es. also laut handbuch vom abf sind es beides abf nocken. Technischer Unterschied zwischen dem großen und dem kleinen 1,4 16V - Technik - VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum. ändern kann man nichts an den nocken, das rad ist auch vom abf und der kopf inkl. haube auch. also es ist keine andere nocke. aber wenn du dir anschaust wie die ventile stehen passt es aber. ggf. kommt es daher, weil der abf ein 2l ist und pl / kr ein 1, 8l.