Reißt mich gelegentlich meinen Rahmen auch noch zu zersägen Die Anforderungen zur Steifigkeit bei/für Rahmen/Hinterbau mit Riemen sind höher, als ohne. Ist schon interessant anzusehen, wie sich Rahmen beigen und Winden, zB. der Hinterbau drückt man die Kette zusammen.... - just Do it Betrachte ich Rahmen mit Riemen, die dafür gebaut sind - so gravierend anders ist es da dann in der Praxis doch nicht. Neben der "Stiffiness" ist dann die Position der Riemenscheibe vorn/hinten Existenziell wichtig - MUSS fluchten. Das ist bei Ketten selten der Fall -.... Schon die Kettenline von Shimano erklärt, das wird spaßig. Fahrrad mit Riemenantrieb - Funktion, Vor- und Nachteile. Bei Rohloff ist es ja nach Ritzel und/oder Variante auch anders. Gibt drei? unterschiedliche Position für das Ritzel hinten. Jeder halbe mm muß vorn korrigiert werden. Nun wird es lustig - 0, 1mm "BeSpaßer" an der Riemenscheibe oder am Tretlager..... Beim Shimanorad könnte dann eine "alternative" Treltlagergarnitur fällig werden - gibt "Gründe" warum auf einiges Gates steht..... Und hat man dann alles zusammen - nun - sollte das "Wunschübersetzungsverhältnis" dann auch noch zur Riemenlänge passen.
Aus 9-Gang mach 1-Gang. Dadurch entfallen Schaltvorgängen, so dass man eine stärkere Kette einbauen kann, die länger hält. Abgesehen davon hatte ich auch schon mal den irren Gedanken, die Kurbeln mit Pedalen so zu drehen, dass BEIDE Pedale gleichzeitig unten (bzw. oben stehen). Man kann nicht mehr kurbeln, dafür hat man dann zwei "Pseudofußrasten" Für die, die eh nicht selber treten, kann das eine Wohltat sein. Riemenantrieb beim Fahrrad - Das sind Vor- und Nachteile. #6 Was gibt den Gates als notwendige Zahnriemenspannung an? Schließlich kommen auch ohne Motor wenn ein 100-Kilo-Mann auf einer 170mm-Kurbel steht bei einem 22er-Kettenblatt 170/(22*12, 7/PI)*100*9, 81 = 1875 Newton zusammen Man kann nicht mehr kurbeln, dafür hat man dann zwei "Pseudofußrasten" Lustig, eine Pedelec-Bedingung wäre damit ja erfüllt - sollte man doch mal probieren, zumindest wird man nicht im Sattel so hin-und-her rutschen bzw. wackeln. #7 Es gibt doch auch Zahnriemen, die keine bzw. eine geringe Spannung benötigen. Zum Bleistift das Conti Drive System oder wie das heisst.
Ein Riemenantrieb kommt auch mit schwieriegen Bedingungen gut klar. Getriebe + Riemen = läuft! Durch die Kombination mit Getriebeschaltungen wie von Pinion oder Rohloff werden die Vorteile des Systems noch erhöht. "Während das komplett offen liegende System einer Kettenschaltung mit Kette gerade auf langen Strecken viel Zuwendung braucht, rollt die Kombination aus Riemenantrieb und Getriebeschaltung auch bei schwierigem Untergrund oder wechselnden Witterungen problemlos", berichtet Marco Rauch von Rohloff. Dirk Stölting von Pinion ergänzt: "Wir konnten Erfahrungen unter schwierigsten Bedingungen, z. B. Riemen für jeden Rahmen zum Nachrüsten - Pedelec-Forum. im skandinavischen Winter, sammeln. Während bei Kettenschaltungen durch Matsch und Schlamm oft nur noch zwei Gänge funktionieren, arbeitet der Riemenantrieb in Kombination mit unserem Zentralgetriebe zwischenfallsfrei. " Diese Vorteile, die bislang meist nur Vielfahrer und Weltumrunder in Anspruch nehmen konnten, werden jetzt durch kostengünstigere Produkte, wie den CDN-Riemen und der "C-Linie" von Pinion, für den Massenmarkt interessant.
E-Bikes gibt es inzwischen in verschiedensten Ausführungen, beispielsweise als E-Mountainbike oder E-Klapprad. Daher ist es nicht überraschend, dass Radfahrer mittlerweile auch Elektrofahrräder erwerben können, die mit einem Riemenantrieb ausgerüstet sind. Das gilt ebenso für andere Formen des Elektrofahrrads – auch ein Pedelec mit Riemenantrieb ist zu haben. E-Bikes und Pedelecs sind übrigens nicht dasselbe, auch wenn die Begriffe häufig als Synonyme verwendet werden. Der Elektromotor eines Pedelecs (der Name steht für "Pedal Electric Cycle") hat eine Leistung von höchstens 250 Watt und unterstützt den Fahrer nur, wenn er in die Pedale tritt. Er stellt sich automatisch ab, sobald das Rad die Geschwindigkeit von 25 km/h erreicht hat. Aus diesen Gründen benötigt der Fahrer eines Pedelecs weder einen Führerschein, noch ein Versicherungskennzeichen oder einen Helm. Es gibt für ihn auch keine Altersbeschränkung. Bei einem E-Bike hingegen muss der Fahrer nicht treten, damit der Motor arbeitet.
Daher kann diese problemlos bei jedem Rahmen verbaut werden. Der Riemen allerdings kommt immer geschlossen ab Werk und lässt sich nicht öffnen, was genau ein Merkmal für dessen Qualität, Stabilität und Langlebigkeit ist. Für die meisten Zahnriemen ist es daher notwendig, den Fahrradrahmen öffnen zu können, damit der Riemen eingesetzt werden kann. Diese Öffnung stellt besondere Anforderungen an die Rahmenkonstruktion. Der Rahmen muss nach höchsten Qualitätsansprüchen hergestellt worden sein, damit er an dieser Stelle nicht verwindet. Die Vor- und Nachteile des Riemenantriebs Zuerst die Vorteile: #1 Wartungsarm Unserer Meinung nach der grösste Vorteil: Mit einem Riemen hast du das absolute Rundum-sorglos-Paket. Er benötigt weder einen Kettenreiniger noch Öl zum Schmieren. Eine Kette ohne Pflege hingegen würde dir sehr schnell böse sein und schnell zu einem Antriebsverlust hast. Wer die Kette vernachlässigt, beschädigt neben der Kette auch das ganze Antriebssystem und macht den Fahrspass zunichte.
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