34 PC/t Fahrgestell Motoranordnung Frontmotor Antriebsräder Heckantrieb Reifengröße 225/50 R 17 94V Getriebe 6 2017 BMW 330i Automatic mit Automatikgetriebe Top-Gang-Getriebeübersetzung 0. 67 Kommentare und Bewertungen {{ntent}} {{eated_at_human}}
Modell-Generationen Übersicht Alle Infos zur Generation: BMW 3er F30 Der 3er BMW ist ein Urgestein in der Modellpalette der Münchener. Im Oktober 2011 stellte BMW die nunmehr sechste Generation (F30) im sportlich-eleganten Dress offiziell vor. Traditionell tritt der 3er gegen Mercedes C-Klasse, VW Passat und Audi A4 an. Neben der Limousine ist seit August 2012 auch ein Kombi erhältlich. Das Design lehnt sich insbesondere mit den markanten Scheinwerfern stark an den 5er an. Eine Besonderheit im 3er ist der so genannte "Fahrerlebnisschalter" mit dem sich Fahrwerk und Motorcharakteristik während der Fahrt einstellen lassen. Für Sicherheit sorgen zahlreiche Assistenzsysteme. Dazu zählen neben einem Spurhalteassistenten u. a. F30 330i technische daten 2015. ein Park- sowie ein Spurwechselassistent. Im Mai 2015 erhielt der 3er ein Facelift. Im Innenraum wurde an der Materialqualität nachgebessert, zudem stehen neue Farben und Stoffe zur Verfügung. Neue LED-Leuchten, ein überarbeitetes Fahrwerk sowie eine erweiterte Motorenpalette (u. 340i) runden das Facelift ab.
950 € 320d EfficientDynamics Autom. (163 PS) 1995 225 40. 100 € 320d ED Edition (163 PS) 1995 4, 3 / 115 40. 450 € 320d (184 PS) 1995 4, 5 / 119 36. 500 € 320d (184 PS) Autom. 1995 4, 4 / 117 38. 650 € 320d xDrive (184 PS) 1995 233 4, 7 / 124 39. 000 € 320d (190 PS) 1995 140 / 190 320d xDrive (190 PS) 1995 4, 6 / 122 228 5, 1 / 133 45. 100 € 325d (218 PS) 1995 160 / 218 245 4, 9 / 129 39. 650 € 325d (224 PS) 1995 165 / 224 4, 6 / 121 41. BMW 330i (252 ps) 2015-2019 Technische Daten und Verbrauch.. 800 € 330d (258 PS) 2993 190 / 258 47. 750 € 330d xDrive (258 PS) 2993 5, 2 / 137 50. 250 € 5, 3 / 140 50. 650 € 5, 7 / 151 53. 150 € 335d xDrive (313 PS) 2993 230 / 313 5, 4 / 143 52. 500 € 6, 1 / 160 58. 150 € Verbrauch in Litern / 100km, CO 2 in g/km. Werte in Klammern gelten für Automatikgetriebe, falls beide Varianten vorhanden. Nicht mehr produzierte Modelle: Kommentare BMW 3er Limousine Derzeit sind noch keine Kommentare für das Modell BMW 3er Limousine verfasst worden.
Die Verarbeitung im Inneren ist über jeden Zweifel erhaben. Fazit: Ein teurer Spaß, aber man merkt wofür man bezahlt hat. BMW 3er Limousine 2012 - 2019: 330i (252 PS) Bei den Motoren gehört der 330i (252 PS) zu den besten Kandidaten der 3er Limousine 2012. Die BMW-Fahrer gaben ihm viereinhalb von fünf Sternen. F30 330i technische daten 2019. Für die Limousine wurden sechs Ausstattungsvarianten entworfen. In Sachen Getriebe gibt es Wahlmöglichkeiten: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik sind möglich und machen damit Vertreter beider Schaltfraktionen glücklich. Bei der Auswahl hilft vielleicht das Wissen, dass hier die manuellen Schaltgetriebe sowohl günstiger im Verbrauch als auch in der Anschaffung sind. Der Kraftstoffverbrauch variiert zwischen fünfeinhalb und sechseinhalb Litern. Getankt wird in jedem Fall aber Benzin. Der Motor ist aufgrund seiner guten Abgaswerte in die Schadstoffklasse EU6 eingeordnet – er gehört also zu den Musterschülern. Zwischen 129 und 151 g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.
Alle Informationen zum BMW 3er F30 finden Sie auf dieser Seite. Daten im Überblick Letzter Neupreis von 29. 650 - 62. 825 EUR Leistung von 116 - 326 PS 0-100 km/h 11, 4 Sekunden CO2-Ausstoß 195 (g/km) Aufbauarten Kombi, Limousine Kraftstoff Super, Diesel, Benzin/Elektro-PlugIn, Benzin/Elektro Technische Daten Alle Daten und Varianten In Kooperation mit Schwacke BMW 3er F30 Limousine Sitze 5 Türen 4 Kofferraum 390 Liter Maße (L/B/H) 462/181/141 - 470/182/144 cm Verfügbarkeit ab 07/2012 Diesel, Benzin, Sonstiger Antrieb, Alternative Antriebe BMW 3er F30 Limousine Diesel Typenbezeichnung (Verfügbarkeit) kW (PS) Verbrauch (CO2) Preis ab (€) Zyl. Getriebe Hubraum (ccm) Sitze/Türen 316d (2015 - 2018) 85 (116) 10, 7 sek. 3, 9 l komb. (102 g/km) 35. 300 4, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 1. 995 ccm 5 / 4 4, 1 l komb. BMW 3er Limousine (F30) - Abmessungen & Technische Daten - Länge, Breite, Höhe, Gepäckraumvolumen. (109 g/km) 39. 190 4, 3 l komb. (113 g/km) 41. 150 316d (2012 - 2015) 10, 9 sek. 31. 850 33. 750 Alle Datensätze anzeigen BMW 3er F30 Limousine Benzin 316i (2012 - 2015) 100 (136) 8, 9 sek.
ca. 0, 5 bar im Tank zu erzeugen. Doch das geht nur mit geeigneten Werkstattgeräten und erfordert höchste Umsichtigkeit. Stefan81 Zuletzt bearbeitet: 16. 02. 2013 #19 @stefan21, den anliegenden kraftstoffdruck wird beim PLD-Motor so weit ich weiß nicht erfasst. Aber evtl ist ja der K auch schon ein CR - dann schon. Darüber lässt uns leider Hermanndeutz im unklaren. (Wobei er von Einzelpumpen spricht - also PLD - somit kein Kraftstoffdrucksensor - aber temperatursensor! ) An die Vorglühanlage glaube ich nicht. Sonst hätte er wohl schon selbst erkannt, er geht schlechter an, wenn er kalt ist. #20 Es ist noch kein Commonrail Motor, es ist Pld(Pumpe, Leitung, Düse, und nun zieht es sich, das Problem, etwas abgemildert durch ne neue Power Batterie mit 180APH, aber das Problem ist nicht gelöst! Deutz-Fahr Agrotron K 120 gebraucht & neu kaufen - technikboerse.com. Allerdings springt der K nach wie vor, beim sofortigem wieder anlassen normal an, steht er 10Min., dann orgelt er ein wenig länger! Das mit dem seperaten Tank, (Kanister) wäre vielleicht mal einen Versuch Wert, oder den Tank mit 0, 5Bar beaufschlagen, alles kann man noch austesten, wäre bloß schlimm und teuer, wenn es denn doch die Einzelpumpen sind,,,!
Und die haben eben auch das 7100 von ZF. Wieso das so anfällig ist, weiß der Geier. Das ZF 7200 läuft scheinbar problemlos. Da hab ich noch nie Klagen gehört oder darüber gelesen. von Mad » Di Sep 13, 2011 12:46 Sepp hat geschrieben: Das ZF 7200 läuft scheinbar problemlos. Da hab ich noch nie Klagen gehört oder darüber gelesen. Das kann ich nicht bestätigen. Mein Onkel hatte mal einen 120 MK3 als Forstschlepper. Nach ca. 3200 Stunden war die Kupplung hinüber. Sowie die 4. Lastschaltstufe endlos verschlissen. Wenn beim 7100 der Rückwärtsgang sozusagen nur eine Lastschaltstufe ist, dann kann ich mir schon vorstellen, dass die Rückwärtsfahrten eine erhebliche Belastung für diese sind. Und nun wird mir auch klar, warum beim K rückwärts keine Lastschaltstufen möglich sind und warum er immer noch nur 3 Lastschaltstufen besitzt. MFG Kreuzschiene hat geschrieben: Wenn es bei Raps in Richtung 7 Tonnen Ertrag geht, ist Lager meist nicht zu vermeiden. Deutz k 100 technische daten. Ich spreche da leider aus Erfahrung. Mad Beiträge: 5588 Registriert: Fr Sep 28, 2007 18:14 Wohnort: Nordhessen ICQ von Ede75 » Di Sep 13, 2011 17:17 Fortschritt hat geschrieben: Was allerdings für die Kupplung sprechen könnte, so erklärte mir ein Insider, ist auch der Kupplungsweg, der beim rückwärtsfahren sehr kurz geworden ist beim Einrücken, ca.