Bestätigung von wem mit selben Fehler? Wetter war feucht nass, Fehler verschwand nach 5km Fahrt wieder. Heute ist es trocken, Fehler trat nicht wieder auf. #576 Hi Leute, erstmal ein Lob auf das Forum, ihr habt mir schon bei einigen Sachen geholfen!! Ich melde mich auch mal zu dem leidigen Thema Niveauregulierung Mein Hobel ist nen 2004er E61 mit dem 141kW M54 Motor... Leider gebraucht mit Macken gekauft (Niveauregulierung, Panoramaschiebedach, MULF durch). Nachdem ich die LWL der MULF gebrückt hatte war das erste Problem schonmal weg, für Panorama liegt schon daheim doch erstmal ist die Niveau dran. Nachdem die rechte Seite ab und zu zu tief sacken gelassen wurde und da durch eine Winterpelle kaputtradiert habe läuft momentan die Regulierung über Transportmodus. Sobald Leute mitfahren oder Last im Kofferraum ist meldet sich nun das Auto (Niveauregulierung gestört/ausgefallen). Niveauregulierung gestört - Seite 29 - Reifen & Fahrwerk - www.e60-forum.de. Der Kompressor läuft, ich kann die Höhe von Hand ändern, also sind die Ventile meiner Meinung nach in Ordnung?!?
Bin mal gespannt. #12 So Kurzes statmant nach dem Wechsel des mangnetventils. Der Wagen ist jetzt hinten 5cm tiefer. ( von Felgen Unterkante bis Radhaus 65, 7) und beide Seiten auch gleich hoch. Vorher rechts 1cm höher. Auf die Ablassfunktion im Tester hat das Teil zwar immer noch nix gemacht, aber seit 3 Tagen kam auch keine Meldung mehr, zwecks Niveauregulierung. Wenn das Teil nochmal spinnt, Wechsel ich die gesamte luftversorgungsanlage. #13 Das klingt wie ein Gutes Ergebnis, drück dir die Daumen dass alles i. O. bleibt!!! #14 Bin ja mal gespannt. Bis jetzt kam kein Fehler mehr. E61 niveauregulierung gestört englisch. #15 So zu früh gefreut. Es war nicht das mangnetventil sondern das ablassventil. Bin heute etwas beladen gefahren, alles kein Problem. Dann wieder alleine und nach 1km kam Niveauregulierung gestört. Hab mal gemessen und er war 2, 5 cm höher wie vorher. Nochmal Verkleidung ab. Den anderen Stecker ab und Diagnose ran. Da kam ablassventil. Es wird wohl elektrisch noch funktionieren aber ohne Funktion. Stecker wieder ran, versucht über die Diagnose abzulassen, hab bissel draufgehauen, nix.
Bei näherem betrachten viel mir auch auf die Luftbälge sahen auch nicht mehr so toll aus, waren rissig ( später stellt sich heraus noch die ersten von 2004) und BMW sagt ja auch die Bälge müssen ersetzt werden wenn sie ohne Luft belastet waren. Also neue Teile bestellt, die Leitung erneuert und alles eingebaut. Fahrzeug pumpte auch hoch und mit Leckspray war kein Luftverlust erkennbar. Hab das Auto abgestellt und die Höhe gemessen............ innerhalb von 24 Stunden mit dem Zollstock kein Höhenunterschied messbar. Also System dicht. Heute damit gefahren und kam schon wieder die Meldung Niveauregulierung gestört, dann ausgefallen..... Er pumpte wieder ständig nach und verlierte an Höhe. E61 niveauregulierung gestört aber. Auto abgestellt nach 3 Stunden hinten schon wieder abgesackt. Fehlermeldung in i**a war Kompressor Regelzeit / Laufzeit zu lange und vermutlich in folge dessen Energiesparmodus aktiv. Ich hab den Wagen jetzt erstmal auf Verlademodus gesetzt damit die Sensoren bzw. Regelung nicht aktiv ist. Er ist jetzt zwar etwa 3 cm zu hoch hinten aber so hällt er zumindest erstmal zuverlässig die Höhe und ist wenigstens fahrbar.
Hinweis: Ich übernehme keine Haftung für Schäden die durch meine Anleitung geschehen! OBD2 Interface Kabel Wenn du ein sehr gutes und günstiges OBD2 Interface Kabel haben möchtest, dann empfehle ich diese Kabel: Achtung: Bitte kauft keine schlechten Kabel bei Ebay, damit könnt ihr eure Steuergeräte beschädigen! Niveauregulierung - Fünfer - BMW-Treff. Video Codieranleitung: Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren
Dann lange nichts. Dann vorgestern wieder, und gestern wieder. Ich habe rechts hinten die Kunststoffabdeckung am Unterboden abgeschraubt, und die ganze Anlage optisch überprüft, die Schläuche auf Undichtheit (Scheuerstellen, Risse, …) geprüft, und nichts Auffälliges feststellen können. Dann habe ich noch die beiden Stecker auf festen Sitz geprüft, und an den Drähten mal angezogen, und siehe da, und da hatte ich doch wirklich gleich einen der beiden dünneren Drähte, welche an den kleinen Stecker (Magnetventil? ) am Kompressor ging, lose in der Hand. E61 niveauregulierung gestört symptome. (nicht die dicken Drähte zum Motor vom Kompressor, nicht der große Stecker) Also der orange Draht welcher am kleinen Stecker auf Nr. 1 angeschlossen war, ist ganz nahe am Stecker gebrochen gewesen, hing im Endeffekt nur mehr an der Isolierung, was aber von außen nicht wirklich zu sehen war. Der andere (blaue) Draht war noch ganz fest dran. Ich nehme mal an, dass die Drahtisolierungen mit der Zeit ein wenig an Elastizität verlieren. Und da der Kompressor sehr weich gelagert ist, vermutlich um keine Vibrationen an die Karosserie zu übertragen, werden diese Drähte ständig ein klein wenig gebogen.
Gibt es ein Relai für das ablassen? Das Ventil zieht auch an. #10 Das Ventilblock wird direkt vom EHC Steuergerät angesteuert. Das Relais sorgt für das ein- und Ausschalten des Kompressors. Du hast recht, in deinem Falle eher unwahrscheinlich... Also, ich vermute das entweder dein Ventilblock klemmt (lässt sich reinigen) oder das Steuergerät ist defekt. Wenn das Ventilblock defekt ist, dann ist die Ursache oft ein defekte Ansaugschlauch zum Kompressor. Die werden gerne mal undicht und es kommt ungefilterte, feuchte Luft in das System. Leicht tauschbar! #11 Ja ich hab den Block schon 2x geöffnet. Da ist nix zu sehen. Hab auch den Test gemacht beim entlüften, er zieht an! Also Steuergerät scheint intakt zu sein. Den Luftschlauch hab ich auch mal getestet, scheint auch i. o. zu sein. Was ich nicht getestet hab, ob die Zuleitung auch wieder Luft durch lässt. Niveauregulierung ausgefallen - Reifen & Fahrwerk - www.e60-forum.de. Quasi wenn er ablässt ob da auch die Luft zurück kann. Das neue mangnetventil ist heute gekommen. Wenn alles passt, setzt ich ihn morgen ein.