Ausschreibung Eine erste europaweite Ausschreibung für das Fahrzeug wurde am 30. September 2014 veröffentlicht [2], jedoch später eingestellt [3], nachdem die Hochbahn mit dem zur selben Zeit beschafften DT5 zufrieden war und stattdessen zunächst Nachbestellungen für diesen auslöste. Eine erneute Ausschreibung für den DT6 soll Anfang 2021 ausgelobt werden, die Vergabe soll bis Ende desselben Jahres erfolgen. [1] Nachdem gemäß der ersten Ausschreibung noch vorgesehen war, zunächst lediglich 40–80 Einheiten mit der Option auf weitere 80 Einheiten zu bestellen, wurde die Anzahl mittlerweile auf 350 Einheiten erhöht. Dabei sollen 90 Einheiten des Typs DT6-A und 260 des Typs DT6-F beschafft werden. Einzelnachweise ↑ a b Hamburgs Zug der Zukunft entsteht im Filmstudio. In: Hamburger Abendblatt. 23. Dezember 2019, abgerufen am 23. Dezember 2019. ↑ Tenders Electronic Daily ↑ Lieferungen - 146441-2017 - TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 25. U bahn hamburg dt6 tickets. März 2018. Auf dieser Seite verwendete Medien
16. 08. 2016, 03:21 | Lesedauer: 7 Minuten In der Schweiz wird in diesem Sommer dieser Bus getestet, der autonom fährt und in Zukunft auch durch Hamburg rollen könnte Foto: OLIVIER MAIRE Vollautomatische U-Bahnen, Batteriebusse, intelligente Ticketsysteme – wie wir künftig durch Hamburg fahren. Hamburg. Bus und Bahn sind das Verkehrsmittel der Zukunft. Eine Prognose des Hamburger Verkehrsverbundes (HVV) geht von 900 Millionen Fahrgästen aus, die im Jahr 2026 den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) nutzen werden. Das wären rund 150 Millionen mehr Menschen als im vergangenen Jahr. Damit dieser Rekordzuwachs erreicht wird, muss der ÖPNV noch attraktiver werden. Für die Zukunft sind zahlreiche Maßnahmen im Gespräch: Vollautomatische U-Bahnen, autonom fahrende Busse, ein Smartphone-basiertes Ticketsystem, freies WLAN in den öffentlichen Verkehrsmitteln und eine Fahrzeugflotte mit innovativen Antriebstechnologien. DT5 Online – Alles über Hamburgs Schnellbahnen. Die neue U-Bahn-Linie 5 wird gebaut und die S 4 realisiert. Eine Zukunft ohne eigenes Auto Nicht all diese Pläne können in den nächsten Jahren umgesetzt werden, manches kann noch Jahrzehnte dauern.
Hamburger Hochbahn AG Typ DT6 (geplant) Anzahl: 350 Bauart: vierteiliges U-Bahn-Fahrzeug Spurweite: 1. 435 mm ( Normalspur) Länge: ca. 40 m Höhe: 3, 37 m Breite: 2, 6 m Höchstgeschwindigkeit: mindestens 80 km/h Stromsystem: 750 V DC Stromübertragung: seitliche, von unten bestrichene Stromschiene Betriebsart: GoA4 für Linie U5 mit Option auf GoA2 für nicht-automatisierte Linien Fußbodenhöhe: ca. 1. 010–1. 030 mm Klassen: nur 2. Klasse Der DT6 ( D oppel t riebwagen 6) ist eine in Entwicklung befindliche U-Bahn-Fahrzeugreihe der Hamburger Hochbahn, die ab Ende 2026 in Dienst gestellt werden soll. U bahn hamburg dtu.dk. [1] Technische Merkmale [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Baureihe DT6 wird auf Grundlage des traditionellen Lichtraumprofils der Hochbahn für Fahrzeuge mit einer Breite von 2, 64 Metern und einer Höhe von 3, 33 Metern geplant, was etwa den Parametern der jüngsten Hamburger Fahrzeuggeneration DT5 entspricht. Die Länge einer Fahrzeugeinheit soll mit etwa 40 Metern ebenfalls derjenigen des DT5 entsprechen, jedoch sollen die Fahrzeuge rund 10 cm breiter werden als die des DT5 und so einen großzügigeren Innenraum bieten.
"Das ist eine Premiere bei der Hochbahn. Da der Fahrzeugtyp, der später auf der U 5 eingesetzt werden soll, vollautomatisch fährt, brauchen wir keinen Fahrerraum, stattdessen entsteht dort Platz für die Fahrgäste", sagt DT-6-Projektleiter Jens Rathke. Der Hochbahn-Mitarbeiter lässt den Blick durch den Zug schweifen und spricht über die Vorteile gegenüber dem DT 5, die aktuelle Generation der Hamburger U-Bahnen: "Der DT 6 wird zehn Zentimeter breiter sein und zudem anstatt zwei insgesamt sechs Mehrzweckbereiche für Rollstühle, Kinderwagen oder Fahrräder haben. " Ein Fahrzeug der neuen Baureihe DT 6 wird aus vier durchgängigen, insgesamt 40 Meter langen Wagen bestehen – beim DT 5 sind es drei Wagen. Drei DT-6-Fahrzeuge können zu einem 120 Meter langen Zug verbunden werden. DeWiki > HHA Typ DT6. Die neue Fahrzeuggeneration hat Platz für bis zu 900 Passagiere und insgesamt 174 Sitzplätze. Zurzeit passen bis zu 800 Fahrgäste in einen DT 5. Unterdessen macht Hochbahn-Designer Daniel-Vincent Seeger die Sitzprobe. Die Plätze sind mit rot-schwarzem Stoff bezogen.
Doch Hochbahn-Chef Henrik Falk hat ein klares Ziel: "Wir sehen viel zu viele Pkw, die 23 Stunden am Tag parken und sonst viel zu oft im Stau stehen. Das kann es doch nicht sein. Mit meinem Handy meine Mobilität nach meinen eigenen Vorstellungen schnell, ökologisch und komfortabel zusammenstellen, ohne ein eigenes Auto überhaupt zu vermissen, das ist die Zukunft. " Auch Verkehrs-Staatsrat Andreas Rieckhof (SPD) setzt auf Bus und Bahn: "Die Mobilität der Menschen wird sich in den nächsten zehn bis 15 Jahren verändern. Es wird so sein, dass ein eigenes Auto für viele Menschen in der inneren Stadt gar nicht mehr attraktiv ist, weil das Angebot des ÖPNV kombiniert mit Car-Sharing-Modellen die Bürger überzeugt. " Rieckhof kündigte an: Die U 5 werde auf jeden Fall fahrerlos fahren, so wie heute die meisten neuen U-Bahnen in der Welt auch. Würden Sie in einem vollständig autonom fahrenden Bus mitfahren? U bahn hamburg dt.insu. Das sind die konkreten Planungen für den ÖPNV der Zukunft: Newsletter von der Chefredaktion Melden Sie sich jetzt zum kostenlosen täglichen Newsletter der Chefredaktion an August 2016: Der erste Zwölf-Meter-Bus, der ausschließlich per Batterie betrieben wird, wird am kommenden Mittwoch von Verkehrssenator Frank Horch (parteilos) vorgestellt.