MS1602 3 Sterne Beiträge: 278 Registriert: 11. 07. 2012 - 09:53 Geschlecht: Alter: 38 von Thomas-1095 » 11. 2013 - 16:36 jazo hat geschrieben: an den Rand fahren, Motor aus. Dann den Zündschlüssel abziehen und den Tank aufschließen. Danach rein schauen! Geht auch ohne anhalten 07. 2020 -> CBR verkauft 77. 000 km - 09. 06. 2019 Km-Counter 2017: 651km = 73. 997 km 75. 000 km - 24. 2017 74. 000 km - 26. 05. 2017 20. 17 -> ATM mit 52. 063km 73. 885 -> 25. 17 Motorschaden Km-Counter 2016: 1234 km = 73. 234 km 73. 000 km - 10. 09. 2016 72. 222 km - 02. 2016 Km-Counter 2015: 2192 km = ~72. Motorrad tankanzeige nachruesten. 000 km 71. 000 km - 20. 2015 70. 000 km - 08. 2015 Km-Counter 2014: 5195 km = 69. 808 km Km-Counter 2013: 9621 km = 64. 613 km April 2013 CBR600 PC31 54. 992km Thomas-1095 4 Sterne Beiträge: 317 Registriert: 17. 2012 - 14:24 Wohnort: Köln Geschlecht: Alter: 29 von Thomas-1095 » 11. 2013 - 17:50 Meiner Meinung ist der Drehhahn auf der falschen Seite, man hätte ihn nach Recht´s machen sollen, Falls der Motor während der Fahrt mangels Sprit ausgeht, könnte man mit der Linken Hand die Kupplung ziehen und mit der Rechten den Hahn auf Reserve stellen.
2011, 19:31 #4 Das einizigste was man probieren könnte wäre den alten Tank zu benutzen bzw versuchen den Geber daraus in den neuen Tank einzubauen. Alles andere wäre glaube ich nicht so gut da du bestimmt den Tank aufmachen müssten und ihn nicht wieder richtig dicht bekommt. Aber warum fährst nicht alle 150 km tanken hat bei mir immer geklappt 25. 2011, 19:50 #5 also denn geber denn ich mir jetzt ausgesucht hab der wird von unten eingebaut und dichtung und alles ist auch mit dabei und nen alten tank bekomm ich nicht unter meine verkleidung das hab ich schon versucht das passt nicht ganz mit dem tank verschluss und ich denke denn geber denn ich mir jetzt ausgesucht hab wird ja auch großflächig abgedichtet somit denk ich mal das sollte klappen weil ich nur 3 löcher bohren muss 2 x M5 größe und 1 x ca 15mm 25. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2011, 20:14 #6 Würds probieren eigentlich sollte ja ein passender Kleber dabei sein der nicht vom Sprit angegriffen wird. Wenn nicht habe noch einen kompletten Tank hier liegen 25. 2011, 20:20 #7 das ist gut zu wissen danke wenn meld ich mich bei dir!
Das gleiche passiert aber auch wenn z. deine Xj umfällt, dann läuft Sprit über die Überlauf/Entlüftung aus dem Tank aus. Wo ist der Unterschied? #11 Quote Wo ist der Unterschied? Der eine Unterschied liegt darin, daß das ein Basteleigefrickel ist - aus meiner Sicht eine zwar funktionstaugliche, aber technisch unsaubere Geschichte, weil ein Schlauch mitten im Nirgendwo am Tank entlang hervorragt, und das andere ist ( na gut, bei manchen Modellen eher: sollte) - technisch eine saubere Lösung. Der weitaus relevantere Unterschied liegt aber in der Importerlaubnis von Yamaha, deren Bestandteil die Komplettabnahme durch den TÜV ist. Das heißt, das Ganze ist rechtlich abgesichert, was man von der Bastellösung nicht behaupten kann. Oder hast Du Dir das schon einmal eintragen lassen? Servus, Holger #12 Nun, wie sauber man das macht hängt natürlich vom Geschick des Schraubers ab, ich hab das auch technisch schon sehr anspruchsvoll gesehen (mit Glasröhrchen in Chromstahlzylinder usw. ) Auch die "Serienlösungen" sind z. T. höchst simpel gemachte Schlauchkonstrukte, wie du schon richtig festgestellt hast Eingetragen habe ich das nirgendwo, zumal mein eines Motorrad eine (höchst überflüssige, weil ungenaue) Tankanzeige hat und ich ansonsten sowieso lieber auf den Tageskilometerzähler als "sprituhr" setzte.
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