> Boot abdichten mit Butyl: Schluss mit Sikaflex, Pantera und Co.! - YouTube
23. 02. 2015, 09:50 Vice Admiral Registriert seit: 02. 03. 2006 Ort: Havelland Beiträge: 1. 581 Boot: keines mehr 910 Danke in 476 Beiträgen Welches Sikaflex für Unterwasser? Nach dem Stöbern auf der Sikaflex-Seite bin ich etwas irritiert und unsicher welches Mittel das richtige ist. Möchte meine Edelstahl Ruderhacke wieder ans GFK Kiel schrauben und abdichten. Was wäre ratsam? __________________ Grüße aus dem 23. 2015, 10:18 Admiral Registriert seit: 15. 05. 2012 Ort: Borken NRW Beiträge: 2. 519 Boot: Keins mehr Rufzeichen oder MMSI: Landratte 1. 599 Danke in 961 Beiträgen Hi Ich nehme auf Empfehlung für den Unterwassbereich Sikaflex 291i oder 221. Alternativ kann Ich dir auch Pantera Empfehlen 23. 2015, 13:35 Hallo Quicky, ja Danke schon mal - muss noch Antifouling bestellen, mal sehen welches dort auch im Programm ist. 23. 2015, 21:42 Registriert seit: 03. 09. Sikaflex - 291i Marine-Dichtstoff / Fugenmasse ab 7,95 € | SVB. 2003 Ort: Berlin, Schmöckwitz Beiträge: 4. 208 Boot: Linssen Werftbau, 39ft, Bj. 1972 Rufzeichen oder MMSI: Emma Zwo 3. 180 Danke in 1.
Pantera hält dagegen schon ein Jahr. 24. 2015, 12:33 Hallo Jan, ich habe auch ein Teakdeck und kenne die Probleme auch seit Jahrzehnten. Unterwasser dichtmasse boot blog. Aber PU unter UV-Belastung und PU unter Wasser ist etwas ganz anderes und zu dem Punkt mit dem teueren Primer, wo reißen denn Deine Fugen, in der Mitte vom Material oder an den Fugenflanken und hast Du eine 2-seite sitige oder 3 seitige Haftung bei Material? Und um auf die eigentliche Frage hier zurück zu kommen, bei Abdichtungen im Unterwasserbereich treten ja in aller Regel keine Bewegungen auf, sondern da dient das Material nur dazu um Minispalte bei Verschraubungen auszufüllen die dann auch noch durch das Verschrauben zusammen gepresst werden Ich weiß natürlich nicht wo und was "die Werft Deines Vertrauens" im Unterwasserbereich mit PU gemacht hat bzw. eindichten wollte Gruss Detlef 24. 2015, 12:48 Hallo Skipper, vielen Dank schon mal für die Hinweise. Das mit den Bedenken zum Thema Sikaflex ist auch mal interessant zu wissen, wobei viele Gewerbliche auch das verteufeln was sie nicht im Portfolio haben oder aus Gewinnmaximierungsgründen oder sonstigen logistischen Gründen nicht haben wollen.
Zitat von dampfer... wo reißen denn Deine Fugen? Die Fugen reißen nicht, sondern das äußerste Brett vom Deck. Meiner Emma fehlt da ein vernünftiges Süll. Die Fugen sind prima. Christian Morgenstern
Für Stabdeckverfugung empfehlen wir Sikaflex ® - 290i DC. Sikaflex ® - 291i ist ein für den Boots- und Schiffbau entwickelter, standfester 1-Komponenten Polyurethan-Dichtstoff. Sikaflex ® - 291i erfüllt die Anforderungen der Internationalen Maritimen Organisation (IMO) und wird nach dem Qualitätssystem ISO9001 / 14001 und dem Responsible Care Programm hergestellt. Produktvorteile: 1-komponentig elastisch geruchsarm alterungs- und witterungsbeständig nicht korrosiv schleifbar breites Haftspektrum elektrisch nicht leitfähig meerwasser- und hydrolysebeständig Hinweis: Sikaflex ® - 291i kann mit den meisten gängigen 2-K Lacksystemen überlackiert werden. Die Lackverträglichkeit muss durch Vorversuche unter Produktionsbedingungen überprüft werden. Wird der Lack eingebrannt, sollte der Dichtstoff völlig ausgehärtet sein. Unterwasser dichtmasse boot brands. Da die Elastizität der Lacke geringer ist als die des Kleb- / Dichstoffs, kann es zu Lackrissen im Fugenbereich kommen. Lacke auf PVC-Basis und Lacke, die durch Oxidation trocknen (Öl- und Alkydharzhaltige Lacke) sind für die Überlackierung nicht geeignet.
Die Geschwindigkeit fahr ich zwar nicht häufig, aber was ich damit sagen will ist, das man hier selbst bei 120-130 KMH noch eine sehr angenehme Reisegeschwindigkeit hat ohne das der Motor zu hoch dreht. #10 Guck dir mal die alternative womozulassung an. Sollte bei eurem umbau gar kein problem sein! Ein wenig teurer als h zulassung aber tortzdem günstig auch in der versicherrung:). Das Stg würde ich vor so einer reise provisorisch tauschen mein van hat mittlerweile mind. das 3te. Und vll noch ein zwei injektoren einpacken, aber ich glaube nicht das die probleme machen würden. Verkaufe: MOWAG GW 3500 4x4 Kommando-/Funkwagen SE-402/SE-411, Bj.1958 - Militärfahrzeuge - Militärfahrzeugforum.de. Aber abgesehen davon gibt es wenige elektrische probleme, am ehesten vergammelte stecker beim licht oder sowas. Sonst hatte ich mit der Elektrik bis jetzt den wenigsten schaff;). #11 Blapple Versicherung kann ich nicht sagen, aber lt. KFZ Steuerrechner würde mich der oben gezeigt auf über 400 € im Jahr kosten und das nur die Steuer. Da ist die H-Zulassung viel günstiger. Oder hab ich was falsches einegegben?!?! Welche Euronorm hat so ein 95er Baujahr und welches zulässige Gesamtgewicht??
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Danke für deine Infos, aber der VAN sollte min. 30ig Jahre alt sein, um eine H-Zulassung zu bekommen. Unterhaltskosten sind dann doch sehr gering! Vergaser oder Einspritzer wäre mir hier im Prinzip egal. Aber wenn auf einer größeren Strecke bei der Einspritzanlage/Steuergerät mal was kaputt geht, dann kann man das kaum reparieren. Wobei am Vergaser nicht allzuviel dran ist, was kaputt werden könnte. Ich bin überzeugt von alter Technik. Hält ewig, wenig Wartungsbedarf und wenn mal was kaputtgeht, dann kann es repariert oder zumindest provisorisch wieder zum laufen gebracht werden. Bei den neueren Fahrzeugen mit dem ganzen Elektronik-Kram siehts da schon anders aus. Mowag, Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Ob jetzt die neueren MOWAG (90-95) Umbauten auch den OD haben, kann ich gar nicht sagen..... Auch könnte man mit größeren Reifen auch eine angenehme Reisegeschwindigkeit erreichen. Ich hab noch einen Chevy K30 6. 2 Diesel mit großen 37er Rädern. Normal läuft der max. so um die 120-135. Meiner läuft mit den Rädern (GPS gemessen) etwas über 160 KMH.