Die durchdachten Konstruktionen bieten ausgewogene, komfortable Fahreigenschaften, leichtes Be- und Entladen sowie hohe Zuladungen und ermglichen einen schnellen, sicheren und preisgnstigen Transport.
Dieses Fahrverhalten ist nicht nur der bewährten Alko-Achse zu verdanken, sondern auch dem sehr gut ausbalancierten Aufbau auf dem stabilen Fahrgestell. Mit Stoßdämpfern erhielte das Fahrzeug auch eine 100 km/h-Zulassung, allerdings muss das Zugfahrzeug dafür mindestens 2. 180 Kilogramm Leergewicht aufweisen, da der Anhänger für 2, 4, auf Wunsch sogar 3 Tonnen Gesamtgewicht zugelassen ist. Wert es genau wissen will, kann die Formel dafür nutzen: Leergewicht des Zugfahrzeugs x 1, 1 = zul. Gesamtgewicht des Anhängers (2, 4 oder 3 Tonnen) Mit Antischlingerkupplung erhöht sich der Faktor von 1, 1 auf 1, 2 Auch das Rückwärtseinparken – auf Reitstall- oder Turnierparkplätzen oft erforderlich – funktioniert sehr gut: Der Anhänger reagiert auf die Lenkausschläge sehr gutmütig, d. Pferdeanhänger Atec eBay Kleinanzeigen. h. man kann ihn auch, falls er zu weit nach links oder rechts gedreht wurde, relativ leicht wieder auf die richtige Spur lenken. Fazit Das Modell Atec Centaurus XXL ist ein eleganter Großraum-Pferdeanhänger, der vor allem durch seinen eleganten Auftritt und das sehr gute Fahrverhalten auffällt.
Nach dem das Pferd eingestiegen ist, wird die anatomisch geformte und weich gepolsterte Heckstange einfach mit einer Hand nach oben in die Halterungen geschoben und – klick – eingerastet. Kein passgenaues Einhaken von oben, kein Sicherungshäkchen. Der Clou ist aber dass Ausladen: Um die Heckstange zu lösen, genügt ein leichter Knopfdruck auf das Easy Release-System, das hier seinem Namen alle Ehre macht: Die Stange rastet aus der Halterung und schwingt aufgrund ihrer weichen Polsterung lautlos gegen die Mitteltrennwand, so dass das Pferd nicht erschrickt. Natürlich kann man aber auch "traditionell" am hinteren Ende den Knopf einfach herausziehen und dadurch die Arretierung öffnen. Atec Anhänger DEUTSCHLAND, Anzeigen von gebrauchte Atec Anhänger DEUTSCHLAND. Länge läuft Im Gegensatz zur landläufigen Befürchtung, ein großer Anhänger – mit Deichsel beträgt die Länge immerhin 5, 80 Meter – sei schwierig zu fahren oder rangieren, läuft der Atec Centaurus XXL hinter dem Zugfahrzeug – im Testbetrieb einem Nissan Xtrail – sozusagen wie geschmiert. Und das erstaunlicherweise auch ohne Stoßdämpfer mit und ohne Beladung gleichermaßen ruhig auf allen erdenklichen Straßenbelägen, von schlecht geteerten Plattenwegen bis zu glatten Autobahnen.
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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die Euroway-Verbindung Ende 1993 Euroway war eine schwedische Schifffahrtsgesellschaft, die in den Jahren 1992 bis 1994 aktiv war. Gegründet wurde die Firma vom norwegischen Geschäftsmann Elling Ellingsen und seiner Firma Sea Link Shipping AB mit dem Ziel, zwischen Malmö in Schweden und Lübeck in Deutschland eine Kreuzfahrt -Fährverbindung aufzubauen. Euroways Geschäftsmodell bestand im Anbieten eines kreuzfahrtähnlichen Erlebnisses, vergleichbar mit den in der nördlichen Ostsee auf den Routen zwischen Stockholm und Turku bzw. Helsinki von Viking Line und Silja Line bereits etablierten Verbindungen. Anfänge [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die ersten Pläne für die Gründung entstanden im Jahr 1989 und wurden als Projekt Hansa am 21. Juni 1989 der Öffentlichkeit vorgestellt [1]. Nach ursprünglicher Planung war vorgesehen, dass Euroway Mitte 1991 den Betrieb aufnehmen sollte, jedoch verspätete sich bereits die Auslieferung der ersten von zwei bestellten Fährschiffen. Die Fertigstellung des ersten Schiffes M/S Frans Suell bei der Werft Brodogradilište Split im kroatischen Split verzögerte sich aufgrund der Jugoslawienkriege um mehrere Monate, die Lieferung des Schiffes erfolgte erst im Mai 1992.
Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Abruf am 8. Sept. 2009 ↑ Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] The Euroway Memory Page
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