Reg dich nicht auf | Sprüche, Lebensweisheiten sprüche, Weisheiten sprüche
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Gruß Frank #11 Aha - dann ist es ja einfacher als gedacht! Auf dem Foto zur Artikelbeschreibung war die Tülle nicht abgebildet... Danke für die Info sagt Reinhard #12 So, alles eingebaut. Die Tülle steckte tatsächlich drauf. Aber die Arbeit war eine ziemliche Fummelei, vor allem das Durchstecken der Stellglieder durch die Öffnung in der Schottwand zum Motorraum. Ein Helfer ist da Gold wert. Danke noch einmal für alle Beiträge sagt #13 Da der Beitrag sich erledigt hat.. trotzdem noch eins von mir hinten dran. unsere Originale war auch defekt ( eine Seite undicht). Hatte dann auf elektrisch umgestellt für ein par Euro mehr. Bin sehr zufrieden damit. #14 Hallo Reinhard, ist immer ein Erlebniss, eine Reparatur erfolgreich abgeschlossen zu haben. Mach dir Notizen über dein Vorgehen, die Regel ist bei der originalen Anlage, daß sich das so alle 3 bis 4 Jahre wiederholen kann. Ich hatte das gleiche Problem vor 12 Jahren, hab auf elektrisch umgebaut und eintragen lassen, seit dem null Probleme beim TÜV.
Richtig ist, der Tüv trägt einen kleinen Mangel ein und gut ist. Weil Womo' s wenn sie unterwegs sind fast immer gleich schwer beladen sind ändert sich die Leuchtweite nur unwesentlich. Die Scheinwerfer bei Beladung einstellen fertig. Meistens gehen sie auch vorne und hinten gleichzeitg in die "Knie". Reparieren oder umrüsten ist zu teuer. Umrüstung auf Systeme anderer Fahrzeuge erfüllt auch nicht die verlangten Werte. Gruß Heinrich #4 Ich hatte das gleiche Problem vor mir. Ablauf: - Abnahme mit Voranmeldung der Sachlage. - Plakette erteilt, ohne Mängelnachbearbeitung! Begründung des Prüfers: Eine nicht funktionierende LWR ist, wenn sie im Fahrbetrieb praktisch nicht erforderlich ist (nie benutzt wird/wurde), weil beladen keine Blendung erfolgt, kein schwerer Mangel. Eine ausgefallene Scheinwerferbirne kann schlimmere Auswirkungen haben, sie wird als kleiner Mangel eingestuft. Fazit: Nach einer Einzelprüfung (Messung mit 4 Leuten im Heck des Fahrzeugs) kann auch mal praktisch und realistisch entschieden werden.
Gruß, James #7 Hallo Lubu, an dem Motörchen das sich ständig selbständig macht habe ich auch eine zeitlang gelitten (S4 Bj. 90). Der Fehler liegt in den Endschaltern im Stellmotor. Diese halten die Position nicht mehr korrekt und so fährt der Stellmotor immer zwischen zwei Positionen hin und her. Ich habe mich dann bis zum Verstellmotor der hinter dem Scheinwerfer sitzt durchgekämpft und den Stellmotor ausgebaut. Mein Teiledealer hat dann einen Motor von VW auf die Theke gelegt der vollkommen identisch war ( 1H0 941 295 C). Funktioniert bis heute und hat mich € 15, - gekostet. Beste Grüße Klaus Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 12
Gruß Heinrich[/quote] ja, habe einen GT MJ 90, also eine elektrische Leuchtweitenregulierung. alles was el. ist geht also auch mal kaputt. Bei mir äußert sich das in einem nerftötenden, hartnäckigen, selbständigen auf und ab des linken Scheinwerfers begleitet von einem lauten bssss bsssss bssss des LWR-Motors, auch wenn nur die Standlichter an sind. Ob Tankstelle, Ampel oder sonstwo: interessiertes lauschen irgendwelcher passanten.... Ich war sogar bei der Porsche Werkstatt deswegen, die haben auch aufgegeben... ein Vorteil hat es ja: man hört, wenn man sein Licht angelassen hat Was soll man tun? Kabel abzwicken? hat jemand eine andere Lösung? schöne Grüße, Lubu #5 Sicherung ziehen. Habe ich auch gemacht. Morgen kann ich Dir sagen, welche es ist. Das einzige, was sonst noch dranhängt, ist die Kennzeichenbeleuchtung und die Motorraumbeleuchtung. Dann ist Ruhe! #6 Hi, Höhenverstellung: Das Ding ist von Bosch. Nicht lachen: wenn an dem Knopf gedreht wird, sorgt ein großes Gewinde dafür, dass zwei Kunststoffkolben (mit Gummilippe als Dichtung) in ihren Buchsen nach unten gedrückt werden.