Diskutiere Octavia RS RaceChip im Skoda Tuning Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hi, und zwar bin ich nun seit gut vier Wochen Besitzer eines Octavia RS mit 230 PS. Ich bin von meinem Audi TT mit dem gleichen Motor... octavia rs tdi tuningbox, chiptuning skoda octavia rs tdi, racechip erfahrungen skoda octavia, skoda octavia rs racechip, octavia 1.
weil man versehentlich den Start Knopf gedrückt hat, dann kommt auch ein Fehler und der Chip ist nicht aktiv. (soweit ich das in einem Blackboxtest beurteilen kann) viele Grüße Michael Antwort von RaceChip Chiptuning 2. 2022 Hallo Herr Weck, vielen Dank für Ihr Feedback. Wenn wir von einem Anliegen wissen, können wir auch helfen. Racechip erfahrungen skoda cu. Hier sind die Kontaktdaten: Viele Grüße Ihr RaceChip-Team Einfach nur geil Sehr geil gemachter Chip per App individuell einstellbar. Sehr sinnvoll dabei ist, dass eine "Warmlaufphase" schrittweise in Minuten einstellbar ist damit der Motor erstmal ohne Mehrleistung warmgefahren werden kann. Der Einbau ist sehr gut beschrieben. Mir wären Fotos von meinem Motor noch hilfreicher gewesen. Alternativ könnte ich mir Einbauvideos auf der Homepage vorstellen. Mein Motor läuft in allen Lebenslagen viel besser wobei es mir nicht auf die Höchstgeschwindigkeit sondern eher auf Durchzug ankommt. Sehr geschätztes Team!, Sehr geschätztes Team!, Ich hätte nicht gedacht daß mein SUZUKI Jimny abgeht wie ein kleiner GTI.
ich denke das hat nichts mit Mut zu tun, ich fahre jetzt seit 35 Jahren VW und der Motor war immer das kleinste Problem eher die vielen elektrischen Helferlein. #6 Danke Gunter. #7 Der wunde Punkt könnte aber das DSG sein, der 2, 0 TSI hat eben aufgrund der höheren Leistung soweit ich weiß ein anderes verbaut, als der 1, 5er. #8 Der 1. 5 er hat das DQ200, also mit trockenen Kupplungspaket. Da könnte dann die Leistungssteigerung problematisch werden. Deswegen sprach ich ja zum TE auch von Mut. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 12. Mai 2021 #9 Die Firma RaceChip ist eine renommierte Firma und ja nun auch nicht von gestern. Die GTS Box ist auch nicht zum ersten Mal mit dem DQ200 verbaut worden. Außerdem ist die Box nur zwischengeschaltet und kann problemlos, ohne Spuren, auch im Steuergerät zu hinterlassen, wieder entfernt werden. Racechip erfahrungen skoda 125. Also warum soll dann die "normale" Werksgarantie futsch sein?. Bei meinem T-Roc habe ich sie selbst verbaut und kann sie auch innerhalb von einer 1/2 Stunde wieder entfernen.
Das ist aber eigentlich egal, weil ja der Motor der selbe ist oder nicht? racechip könnte mir da keine genaue Information geben 1 2 3 Seite 3 von 3
#4 Tu dir nen Gefallen und hau das Ding wieder raus! #5 so zurü box merkt man in der grundeinstellung auf alle fä ab 2500U/min der autobahn auch gefühlt bergauf besserer wo ich sonst 180 berghochfahre ging er schön bis beim einkuppeln wenn man anfährt merkt man den unterschied. Octavia RS RaceChip | Seite 2. so.... und da dieses ganze gelaber über gefühlte mehrleistung und placebo effekt nichts bringt bin ich auf dem rückweg der testfahrt mal spontan wohin gefahren so nun ratet mal #6 wahrscheinlich nicht viel, denke ich #7 serie 200ps/280nm gemessen mit 236ps/314nm haben dann mal die kurven eines anderen softwareoptimierten rs drüber gelegt. der geht halt unten rum noch besser raus aber autobahnmässig nehmen sich dann obenrum beide nix mehr, wobei ich bei der box wenn ich will die leistung noch hochdrehen kann. #8 Mhhh vllt hat er schon in der Serienleistung schon gut nach oben gestreut Haste eine vorher/nachher Messung gemacht? Aufjedenfall sind die NM ziemlich mager, da könnte man ja sagen es sei fast Serie^^ Mir Persönlich wäre so eine Box nen ticken zuheiß, halte nicht viel von verfälschten Sensordaten.
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Bj 2009 Teilehandbuch pg0270 18. Februar 2017 Getriebeöl Meßstab - welche Skala und Füllmenge ist richtig? Olli 15. April 2017 Allgemeines
Produktbeschreibung Die hochmodernen, seit 2003 gebauten Vespa-Modelle mit Vierventil-Viertakt-Motor, Flüssigkühlung (alle Modelle), Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (ab GTS i. e. ) sind in ganz Europa echte Verkaufsrenner. Sie stehen technisch modernen Motorrädern und Automobilen in nichts nach und sind in puncto Fahrverhalten, Abgastechnik, Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit den alten Zweitakt-Vespas um Welten überlegen. Weil sie kaum mehr als 3, 0 l/100 km ohne Ölzusatz verbrauchen, sind sie ökonomischer und wegen des minimalen CO²-Ausstoßes auch viel umweltverträglicher als die veralteten Zweitakter. Trotzdem sieht die neue Vespa fast so nostalgisch aus wie die alte – bei wesentlich größeren Abmessungen und höherem Gewicht. Behandelt werden die ab 2003 zunächst ausschließlich mit Vergaser und ungeregeltem Kat produzierten Modelle nach Euro 2 (GT 125, GT 200), die Typen nach Euro 3, ebenfalls noch mit Vergasertechnik (GT 125, GTS 125, GTV 125) und die ab 2005 angebotenen GTS- und GTV-Modelle mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung (die Klassiker GTS Super 125 i. e., GTS 250 i. e., GTS Super 300 i. und die Nostalgie-Modelle GTV 250 i. und GTV 300 i. e Montenapoleone).