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Hannessch Beiträge: 1 Registriert: Mo 23. Aug 2021, 11:02 Vespa: V50N Land: Deutschland Vespa V50 N - wenig Leistung bei hoher Drehzahl #1 Beitrag von Hannessch » Mo 23. Aug 2021, 11:18 Hallo Community, ich will mich kurz vorstellen, da ich neu hier im Forum bin. Mein Name ist Hannes und ich komme aus dem schönen Niederbayern. Seit mittlerweile 3 Jahre bin ich stolzer Besitzer einer Vespa V50N Baujahr 1973. Seit kurzem habe ich das Problem, dass die Vespa bei hoher Drehzahl - egal in welchem Gang - nicht mehr die Leistung wie ursprünglich hat bzw. zu stottern beginnt. An steile Bergauf Fahrten ist derzeit gar nicht zu denken. Es fühlt sich im Grunde so an als würde sie zu viel oder auch zu wenig Sprit bekommen? Ich habe schon einiges gemacht. Vergaser ausgebaut und Ultraschallgereinigt. Auspuff ausgebaut und ausgebrannt. Hochdrehen des Motors - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Neue Zündkerze probiert. Geprüft ob ggf. Falschluft gezogen wird. Mittlerweile bin ich mit meinem Latein schön langsam am Ende. Woran könnte es liegen, dass die Vespa in hohen Drehzahlen nicht ordentlich läuft?
Nach Teil 2 unserer Analyse der Symptome von Falschluft überprüfen wir in diesem Teil 3 weitere Bereiche, ohne dabei den Motor zu spalten. Nachdem wir den Vergaser und den Ansaugstutzen abgedichtet, und die Funktionalität des Gaszugs sichergestellt haben, wechseln wir im nächsten Arbeitsschritt den auf der Lichtmaschinenseite unter dem Polrad sitzenden Wellendichtring, umgangssprachlich nach dem der damals bei der Firma Freudenberg angestelltem Ingenieur Walther Simmer als Simmerring bezeichnet. Vespa v50 falschluft scooters. Solltest du das zum ersten mal machen, dann empfehlen wir dir den Workshop zur sicheren Demontage des Polrads. Durch die Demontage ist keine Neueinstellung der Zündung erforderlich. Für die Demontage werden bei der Vespa PK und Vespa PX, Cosa als Spezialwerkzeuge ein Polradhaltewerkzeug und ein Polradabzieher benötigt. Für die Demontage des Polrads bei der Vespa V50 werden als Spezialwerkzeug ein Polradgegenhalter und eine Sicherungsringzange benötigt. Die Demontage des Wellendichtrings lässt sich beispielsweise wie folgt lösen.
Hat irgendwer ne Idee? Ich bin jetzt schon seit Wochen auf der Suche, und langsam packt mich die Verzweiflung... Edited June 10, 2011 by kp4188
Das Problem verschärft sich durch den Einsatz von größeren Vergasern besonders dann noch weiter, wenn der Zylinder mit einem geringen Hubraum gar nicht so viel Ansaugdruck erzeugen kann. Dadurch verschlechtert sich auch die Abstimmung des Motors im Teilastbereich. Ein weiterer Nachteil von langen Steuerzeiten ist die Gefahr von ungewolltem Blowback. Die schließende Kurbelwellenwange drückt abhängig von den Steuerzeiten, der Gestaltung der Kurbelwellenwange und der Kanalgestaltung am Einlass, im blödesten Falle mehr Sprit wieder zurück zum Vergaser. Falschluft bei pk50! - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Das Problem des Blowbacks wird besonders bei den Smallframe Vespa 50 und PK 50 S-XL2 Motoren aufgrund des langen Ansaugwegs aber deutlich entschärft. Einlass Steuerzeiten sind dabei hauptsächlich bei originalen Drehschiebermotoren von Belang. Bei membrangesteuerten Motoren ist keine Steuerzeit festgelegt. Der Sprit wird solange durch die Membran in den Zylinder eingesaugt (daher stammt auch der Name "Saugmotor"), wie der Kolben einen Unterdruck im Zylinder erzeugen kann.
Also schau in den den Vergaser, als ob du der ASS wärst, und wenn du dann eine Rille siehst gehört dort ein O-Ring rein. Ansonsten ein Filzring, wobei allerdings der Vergaser ganz aufgeschoben werden sollte. Wenn das nicht geht ist event. der ASS zu kurz. #11 So habe den vergaser jetzt wieder runtergenommen. Ich habe Bilder vom Vergaseranschluss gemacht. Könnt ihr mir sagen ob da der O-Ring reinkommt? #12 Also ich würde sagen da muss ein filzring rein! #13 Sei der ASS gut erklärt #14 Was sagen die anderen. Auch das kein o-Ring da reingehört? Vespa v50 falschluft sport. #15 war mal schnell der ASS bei meinem 16. 15F (mit o-Ring) hoffe konnte damit helfen! #16 Mir ist noch immer nicht so ganz klar ob ich einen vergaset habe wo ein o-Ring rein muss. Ich weiß nur dass mir die vespa mit und ohne filzeing ständig hochdreht und von allein beim fahren Gas gibt. #17 Keine Nut, kein O-Ring. Also schau mal ob event. doch ein alter Filzring drin ist. Ansonsten steck dem Vergaser mal auf den ASS. Er muß soweit drauf gehen das der ASS die Einschnitte deutlich abdeckt.
In hartnäckigen Fällen mit der Borste einer Spülbürste etc. durchstoßen. #9 Okay werde ich versuchen. besten Dank. Besteht auch die Möglichkeit das meine Düse 72 zu klein ist oder die Feder vom Gashebel im Vergaser kaputt ist? #10 Feder kann kaputt sein, dagegen spricht das sie ja wieder runterkommt, aber das siehst du ja beim Zerlegen. Warum sollte die 72er Düse letztes Jahr gepaßt haben und dieses Jahr zu klein sein? Eher unwahrscheinlich. #11 Es gibt viele Ursachen für falschluft... z. b. der vergaser selbst, wenn der nicht richtig fest auf dem ansaugstutzen sitz, oder die die dichtungen des vergasers hin sind, dichtung zwischen vergaser und ansaugstutzen (filzring), dichtung des ansaugstutzens, zw. zylinderkopf und zylinder, zylinder und z-fuss usw., also überall dort, wo falschluft gezogen werden kann... am besten gehst du systematisch vor. Anleitung: Zieht meine Vespa Falschluft? Teil 3 Falschluft Symptome durch defekten Wellendichtring Limaseite | Classic Vespa only!. ist der gaszug leichtgängig, sitzt der vergaser fest auf dem ansaugstutzen, vergaser wie von rassmo beschrieben reinigen und ggf. dichtungen erneuern.