Foren Markenforum Peugeot Forum Peugeot 207 Forum Diskutiere 207: Getriebeschaden, Ursachen, Kosten [Sammelthread] im Peugeot 207 Forum Forum im Bereich Peugeot Forum; Alles zu 207: Getriebeschaden, Ursachen, Kosten [Sammelthread] - hier rein #1 AutoExperience Neuer Benutzer Mitglied seit 05. 09. 2016 Beiträge 0 Alles zu 207: Getriebeschaden, Ursachen, Kosten [Sammelthread] - hier rein Thema: 207: Getriebeschaden, Ursachen, Kosten [Sammelthread] Sucheingaben getriebeschaden peugeot 207 cc, kosten peugeot 207 getriebe, was kostet reparatur getriebeschaden peugeot 207 207: Getriebeschaden, Ursachen, Kosten [Sammelthread] - Ähnliche Themen Tipps & Tricks für Peugeot 207 WA, WC, Peugeot 207 CC, WD, Peugeot 207 SW, WK
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Ich bin gespannt, nur "leider" ist es gerade nicht mehr so arg kalt. Endlich wieder Quattro Fahrer 10. 2015, 21:17 #3 Hast du hierzu infos was das für ein Update war? Versionsnummer oder dergleichen? Hat das Update also die Kosten dein Freundlcher übernommen? Hast du schon andere Veränderungen bemerkt, langsameres schalten, schlechterer Durchzug etc? Haben die das Update direkt im System gefunden oder musstest du den Wagen mal da lassen? Würde mich freuen wenn du Rückmeldung geben könntest sobald es bei dir wieder kälter war 10. Rückrufaktion audi a4 8k kupplung schlitz 50 stck. 2015, 21:26 #4 Genaueres kann ich leider nicht berichten. Ich habe leider auch keine Ahnung welche Version drauf war und welche jetzt drauf ist. Ich habe heute Mittag das Auto dem Händler übergeben und konnte es nach der Arbeit wieder abholen. Kosten weiß ich noch nicht, habe (noch) keine Rechnung erhalten. Bei der Heimfahrt heute Abend hatte ich das Gefühl, dass die S Tronic etwas sanfter schaltet (hat sie aber davor auch), ansonsten konnte ich keinen Unterschied feststellen.
Aber dies gilt natürlich nur für Autos, die schon ein Haufen Kilometer gefahren haben... Wie ärgerlich ist es, wenn man nur die Kupplung tauschen lässt und sich 20. 000 km später der Schleifpunkt nicht schön einstellt oder das ZMS kaputt geht! 25. Rückrufaktionen | autozeitung.de. 2015, 14:53 #8 Zitat von Dany93 Mein Preis war der offizielle Audi Et Preis! Klar kannst auch gleich das Getriebe noch vorsichtshalber mit tauschen falls sich die Gänge dann irgendwann schwer einlegen lassen Deswegen gibt es extra Prüfwerkzeuge und Anleitungen um das ZMS zu überprüfen damit eben nix damit ist, aber das machen eben die wenigsten Werkstätten, die verkaufen lieber wie du gleich Sachen die evtl gar nicht nötig sind. Warum was tauschen was nicht kaputt ist und nen einfacher Kupplungssatz mit Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager kostet im Zubehör um die 250€, aber muss ja Gott Sei Dank jeder für sich und seinem Geldbeutel entscheiden, ich pers sehe es als unnötig an. 25. 2015, 14:58 #9 Naja also nu übertreib mal nicht mit dem Getriebe Und ja, es sieht jeder ich hab ja auch nicht gesagt, er soll unbedingt das ZMS mit wechseln, ich habe nur gesagt, ICH würde es bei mir wechseln.
Soll man noch was anderes auch gleich tauschen wenn das Getriebe schon draußen ist? Damit man wieder länger seine Ruhe hat. 24. 2015, 21:12 #4 Moderator/Redakteur/Forensponsor ZMS wird getauscht wenn es defekt ist, da gibt es Prüfanleitungen für und es ist für nen normales Mittauschen zu teuer mit ca 1050€ Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 24. 2015, 21:37 #5 Kenn mich da nicht so aus. Was macht das ZMS? Kann man ohne fahren oder auf Einmassenschwung umbauen (hab ich wo gelesen)? 25. 2015, 08:53 #6 Das ZMS sorgt für Schwingungsreduzierung im Antriebsstrang, ist also eine Komfort und Haltbarkeitssache. Rückrufaktion audi a4 8k kupplung 2020. Muss man schauen ob es für die B8 schon Umbausätze von LUK z. b gibt. Ich würde es nicht machen. 25. 2015, 10:08 #7 Zitat von mounty ZMS wird getauscht wenn es defekt ist, da gibt es Prüfanleitungen für und es ist für nen normales Mittauschen zu teuer mit ca 1050€ Also 731 Euro für einen LUK Kupplungssatz und das Zweimassenschwungrad finde ich nen fairen Preis und wenn ich die mega Arbeitszeit für den Getriebeausbau schon investieren muss, dann würde ich (persönlich) auch gleich das ZMS tauschen lassen.
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#1 Wenn ich starte muss ich die Kupplung bis zum Bodenblech durchtreten damit der A4 B8 2. 0 TDI Bj. 2008 anspringt. Oftmals sind hier zwei oder drei Anläufe notwendig bis der Anlasser das Signal bekommt. Heißt das für mich das ich eine neue Kupplung benötige oder zumindest ein neues Ausrücklager? Meine Kupplung hat nun 100000 Kilometer auf der Uhr. Ich habe es mal so wie früher getestet: 4 rein, Handbremse gezogen und leicht kommen lassen und er ging sofort aus. Also die Kupplung rutschte nicht durch. Auch beim Fahrbetrieb merkt man nichts. Durchzugsstark in jedem Gang. Oder hat man eine andere Möglichkeit diesen Fehler zu beheben. Gesetz der fall, der Freundliche baut mir eine neue Kupplung ein was ich nicht für notwendig halte, hat man da irgendeine Kulanzaussicht von Audi? Audi ruft neun Baureihen zurück. Alle Inspektionen sin immer von Audi gemacht worden? Ich brauche Euren Rat bitte.