15+ wird ja auch oft für andere Sachen verwendet wo geschaltetes Plus nötig ist, zb. deine Gasanlage, also von daher wäre das Plausibel. Ja, Kamann Zündspulen Spannungs verstärkungs Racing Kabel #13 jetzt wo du es sagst, ist alles geklärt von der klemme 15+ wie man auf meinen bild sieht geht ein blaues kabel weg, dies die die stromversorgung für die gasnalnge. Zündspulen vom 2.0 TFSI im Golf3 VR Turbo - trijekt Forum. das kabel war doch letztens defekt als ich den motor wegen den aggregateträger aufhängen musste und als dies gerissen war wollte er nicht mehr auf gas. 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
darock Beiträge: 46 Alter: 36 Registriert: Mo Nov 21, 2011 7:15 pm Wohnort: Wien / Leoben Korrekte Ansteuerung für kurze VW Einzelzündspule #1 Beitrag von darock » Sa Feb 09, 2013 6:27 pm Hallo Kollegen, ich haben hier die folgende Zündspule: Sind in so ziemlich jedem 1. 4i und 1. 6i Benziner verbaut der im VAG Konzern verwendet wird. Habe sie angeschlossen wie es für VW Zündspulen in den diversen Dokumentationen steht und wie ich es schon mehrfach gelesen habe: Pin 1: +12V Pin 2: Masse Pin 3: Signal Pin 4: Masse Zwischen Pin 1 und 4 hat die Spule 380 Ohm Zwischen Pin 2 und 3 hat sie 16kOhm Diese Werte decken sich natürlich nicht mit den Angaben in den Dokumentationen. Da der Steuerkreis sehr hochohmig ist, habe ich die Anweisungen befolgt und die Ansteuerung als switching Ground aufgebaut und sie läuft 3ms dwell, non-inverted. Auf jeden Fall macht sie nicht einmal den Hauch eines Funkens. Denke die Pinbelegung ist irgendwie falsch für diesen Typ von Spule. Zündkabel anschliessen - Golf 4 Forum. Hat jemand Erfahrung mit diesem Typ Spule?
Hab ihn am normalen 205er probiert und er geht Könntest mir vlt erklären wie die Zündspule am Lupo läuft???? Und würde dieser OMEX mit Doppelzündung funktionieren???? Wäre dir sehr dankbar!!! MFG RON Verteilerfinger verteilt den Strom nach Stellung der Nockenwelle. Da ist der Anschluss relativ simpel, Zündplus und Masse im Verteilerfinger, sowie Masse an einer beliebigen Stelle. Bei Einzelzündspulen wird jede Zündspule (Masseanschluss) mit einem der Kabel verbunden, zusätzlich Zündplus und Masse. Bei Doppelzündspulen wird auch jeder Masseanschluss mit einer der Kabel verbunden, zusätzlich Zündplus und natürlich die separate Masse. Im GTI ist eine ruhende Zündung verbaut. Zündspule BREMI. Da wird der Funke vom Steuergerät anhand von Kurbelwelle, Nockenwelle und Last gezündet. Besonderheit ist hier, dass nicht jeder Zylinder einzeln seinen Funken erhält, sondern Zylinder 1 und 4 und Zylinder 2 und 3 jeweils zusammen gezündet werden. Deshalb Doppelzündspule. Also auch wenn kein Gemisch in Zylinder 4 ist, zündet er mit Zylinder 1 zusammen, in dem sich gerade das Gemisch befindet.
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8 Linearer Wärmeausdehnungskoeffizient, senkrecht 0. 85 Sauerstoff-Index ISO 4589-2 Verfahren A% 24 Vicat-Erweichungstemperatur ISO 306 50 N; 120 °C/h 120 50 N; 50 °C/h 118 3. 5% - Biegespannung ISO 178 2 mm/min MPa 73 Biegefestigkeit 84 Biege-Modul 2350 Bruchdehnung i. A. ISO 527-1, -2 50 mm/min% > 50 Bruchspannung ISO 527-1, -2 50 mm/min 47 Charpy-Kerbschlagzähigkeit ISO 179/1eA -30 °C kJ/m² 36 23 °C 50 Izod-Kerbschlagzähigkeit ISO 180/A 48 35 Izod-Schlagzähigkeit ISO 180/U N Streckdehnung 4. 4 Streckspannung 54 Zug-Modul 1 mm/min Schmelzeviskosität i. Lackiersubstrate aus Kunststoff | abgespritzt und geschnitten | Thierry GmbH |. ISO 11443-A 1000 s^-1^/ 260 °C Pa*s 200 Schmelze-Volumenfließrate (MVR) ISO 1133 260 °C/ 5 kg cm³/10 min 18 Verarbeitungsschwindung, parallel i. ISO 2577 150x105x3 mm³/ 260 °C / WZ 80 °C% 0. 5 - 0. 7 Verarbeitungsschwindung, senkrecht Dielektrischer Verlustfaktor IEC 60250 1 MHz 10^-4^ 85 100 Hz 30 Elektrische Durchschlagfestigkeit IEC 60243-1 1 mm kV/mm Relative Dielektrizitätszahl 3. 0 3. 1 Spezifischer Durchgangswiderstand IEC 60093 Ohm*m 1E14 Spezifischer Oberflächenwiderstand Ohm 1E16 Vergleichszahl zur Kriechwegbildung CTI IEC 60112 Prüflösung A Rating 250 Spritzgießen - Einspritzgeschwindigkeit ISO 294 mm/s 240 Spritzgießen - Massetemperatur Spritzgießen - Werkzeugtemperatur 80 Dichte ISO 1183-1 kg/m³ 1130 Wasseraufnahme (Gleichgewichtswert) ISO 62 23 °C; 50% r.
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