entgegnete ich brummelnd: "Nee, Lochgeschweisst! " Er versuchte weiterhin -jetzt etwas lustloser- mit dem Schraubendreher ein Blech abzuhebeln, ging nichts ab. Ich brummelte weiter unverbal. Dann war ers zufrieden. Stempel erteilt. Weiteres TV-Erlebnis: Ein Freund fuhr seinen betagten Benz-Langlimousinenkrankenwagen (Binz-Aufbau) zum TUV. Den Wagen hatte ich einige Tage vorher zum Schweissen in der Mache. Tvvi prft und fragt: "WER hat das gemacht? " Freund: "Ein Bekannter! " Tvvi: "Sagen sie ihm, er hat es gut gemacht". ________________ Vor dem Schweissen habe ich mit einer Lamellenscheibe (40 bis 80iger) das Blech blank gemacht. Nicht mit der Schruppscheibe, damit geht zuviel gutes Blech weg. Nach dem Schweissen habe ich lediglich, auf das mglichst noch warrme Blech, Bleimennige aufgetragen, meist in zwei Schichten. Tragendes Rahmenteil schweien - Verkehrstalk-Foren. (Bleimennige bleibt minimalst zhelastisch, Lack kann reissen und durch die Riss-Kapillaren kommt wieder Wasser "ins Geblk" und erzeugt wieder ein freundliches Rostbildungsklima. )
Danach ein braunes, transparentes Unterbodenwachs aufgetragen. Die Erkennbarkeit der Schweissarbeiten fr den Tv war gegeben. Unterbodenschutz habe ich nicht aufgetragen, da ich zuviele Karosserieecken sah, bei denen die Form nur noch aus Unterbodenschutz bestand, das Blech darunter war weggefault. ___________________ Zur Hohlraumkonservierung kann ich nur sagen: Das mitunter werksmige eingebrachte Wachs neigt nicht zur schnellen Entzndlichkeit, wenn nur gepunktet wird. Allerdings wird es so dnnflssig, dass es von den geschweissten Punktumgebungen wegschmilzt bzw. wegbrennt/fast verdampft. Einen zb. geschweissten Schweller, habe ich durch die bereits vorhandenen Bohrungen und der entsprechenden Unterbodenwachspistole mit Dsenlanze nachgewachst. Fehlen Bohrungen, da kannte ich keine Bedenken an statisch sinnvoller Stelle eine neue Bohrung zu setzen, um die Lanze einzufhren; anschliessend mit kuflich erwerbbaren Karosseriestopfen verschliessen. Rahmenriss selber Schweißen | MTB-News.de. Abkanten und wir in der nchsten Stunde, liebe Kinder Gut Schweiss Gruss W lFgang
#8 Ohne Wärmebehandlung kannste es knicken. Es wird in kürzester Zeit wieder reissen, gerade im Steuerrohr- und Dämpferbereich. Habs auch schon versucht, von jemanden, der beruflich Alu und Alulegierungen schweisst. (Er hat gesagt: "vergiss es, mach ich dir nicht") Gemacht hat ers trotzdem, gehalten hats natürlich nicht lange. Und es ist egal, wie dünn ein Riss ist. Riss bleibt Riss. Immer wieder schön zu lesen, wie jemand die Sache etwas schönreden will und das Wort Haarriss verwendet Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 17. Mai 2010 #9 Einfach die Stellen mit den Rissen raussägen Mensch, die Jugend ist einfach zu einfallslos #10 Der Jugend fehlt ein Werkstoffseminar mit anschließendem Praktikum. Rahmen = Schrott. ade, campi #11 Aber nicht nur der Jugend. #12 Hallo Chris, eine Schweißnaht stellt immer eine Schwachstelle in einem Bauteil dar und ist besonders auf dynamische Belastung extrem empfindlich. Am Rahmen schweißen und dann TÜV? - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Daher würde ich auf jeden Fall einen neuen Rahmen besorgen. Grüße aus Österreich, Martin #13 Hallo, ich vermute mal das dein Rahmen Innen Hochdruck umgeformt ist.
#1 Hallo, mein Rahmen ist gebrochen. Wo könnte man das schweißen lassen? #2 Glaskugel sagt... Wie wäre es mit etwas mehr verwertbaren Informationen zu Rahmenmaterial und Bruchstelle? Ein Bild vielleicht? #3 be nem schweißer freut mich, dass ich helfen konnte. #4 wieso. ich will wissen wo man hingehen kann, wer das macht. wieso braucht man da ein bild oder infos? #5 An der Bruchstelle macht Sinn, oder??? #6 das problem ist nur das ich niemanden finde der das macht. Motorrad rahmen schweißen street. #7 was? ich will wissen wo man das machen lassen kann? weil ich einfach niemanden finde der das macht. #8 Vielleicht liegt es an der Stelle und du erfährst hier, wenn du ein Bild postest, dass du dir die Suche sparen kannst. Ansonsten wäre noch hilfreich aus welcher Region du kommst... #9 Nur mal so als Tip: Nicht jeder kann sowohl Alu als auch Stahl schweissen. Und manche Alu-Legierungen lassen sich gar nicht nachträglich schweissen, die meisten anderen brauchen danach eine Wärmebehandlung. Das ist jetzt alles stark vereinfacht, wer es besser weiss darf das gerne präzisieren.
Das jetzt aber schweissen oder sonst irgendwie vertuschen und dann als unbeschädigten Rahmen verkaufen ist n Verbrechen! Stimmt genau! Du hast noch vergessen: "Das Rad wurde nur 40km auf Feldwegen gefahren, kein Gelände! "
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