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#1 Hallo in die Runde, seit mehreren Monaten macht mein Fiat Spider (Baujahr 1985) Probleme. Im Moment können wir ihn noch nicht einmal zur Werkstatt fahren, weil er (von dort kommend! ) schon nach 5 -10 Minuten Fahrt kochte. Drei Werkstätten haben sich bisher daran versucht und den Fehler nicht gefunden:( Um das Problem zu beseitigen, wurden bisher erst der Deckel und dann auch der ganze Ausgleichsbehälter erneuert, das Kühlsystem entlüftet, ein neuer Thermostat und eine neue Wasserpumpe eingebaut. Alles ohne Erfolg!! Es wird spekuliert, ob die Zylinderkopfdichtung kaputt sei. Dazu zur Info: wir sind mit dem kochenden Wagen immer sofort stehen geblieben und haben ihn abkühlen lassen. Auffällig ist, das der Ventilator nur manchmal anspringt, auf keinen Fall so oft wie früher. Möglicherweise bleibt der Kühler kalt, obwohl das Wasser im Ausgleichsbehälter kocht? Fiat spider getriebe model. Funktioniert evtl. der Thermofühler am Kühler nicht richtig? Es wäre toll, wenn ihr helfen könntet:) Angela #2 Hallo Angela, da bist du im falsches Forum gelandet, denn hier geht es um den neuen 124er.
Ich habe seit einiger Zeit versucht, eine Lösung dafür zu finden. Aber es funktioniert (noch) nicht 2 Bilder Ich habe auch Informationen von Kroon-oil angefordert. Guten Tag, Vielen Dank für Ihre Frage per E-Mail. Das von Ihnen verwendete Produkt ist korrekt und Fiat hat zu diesem Zeitpunkt keine andere Getriebeölspezifikation verschrieben. Dies ist ein spezielles API GL-3 und SAE 90 Getriebeöl. Kroon-Oil hat keine direkten anderen Alternativen im Haus. Dieses Produkt sollte auf jeden Fall den Trick tun. Kupplung - Getriebe - Fiat Spider. Das Schäumen wird hauptsächlich durch Überfüllung und / oder Verunreinigung (Wasser? ) Im Getriebeöl verursacht. Normalerweise sollte eine zusätzliche Änderung ausreichen, um diese mögliche Kontamination zu entfernen. Sie werden es sicherlich selbst überprüft haben, aber die Öldichtungen und Dichtungen sind absolut dicht? Ist die Entlüftungsöffnung vollständig "offen"? Es gibt keine anderen Gründe für Leckagen und ich erwarte sicherlich nicht, dass ein anderes Produkt besser funktioniert.
Meistens läuft das nur an der wandung vorbei und tropft dann an der getriebeglocke raus. wie Stefan schon schrieb solltest du erstmal genau ermitteln ob Getriebe oder Motoröl Gruß Marco Ich benutze dafür diese Gewindebuchsen. Ich habe bessere Erfahrungen gemacht als mit Helicoil Oft hat man aber bei Motor oder getriebegehäuse nicht genug Fleisch um so groß zu bohren.
Ich selbst hatte vor Jahren zwei sehr kuriose Probleme, an denen sich die Werkstatt die Zähne ausgebissen hatte. Die Hilfe eines Freundes, der ein begnadeter Schrauber war, hat die Fehler letztendlich gefunden und gelöst. Bei einem Problem sagte er das die Werkstatt vor lauter Bäumen den Wald nicht sieht, meinte damit, wenn man in seinem Fach sich auskennt oft auch naheliegende Dinge übersieht oder erst gar nicht auf dem Schirm hat. #5 ich gebe hier unverbindlich meine kurze subjektive Einschätzung: aber eine gute, finde ich #6 Ein öfters anzutreffendes Problem bei den alten Spidern… Es liegt meistens am Thermostat und dem schlechten entlüften der Anlage. Wenn im Thermostat Luft bleibt, kocht der Wagen einfach über! Entlüften muss man grundsätzlich mit vorne hochgestelltem Fahrzeug!! das machen die meisten Werkstätten nicht so! Fiat spider getriebe fg hpi mcd. ( inkl. einer durchaus spezialisierte für den Spider!! ) Man kann dann auch hunderte Kilometer in der Ebene fahren und es passiert nichts. Wenn man dann den Wagen aber zum Beispiel aus einer Tiefgarage fährt und sich eine Luftblase bis zum Thermostat nach oben bewegt, ist das Problem da… ich spreche da aus ( teurer) Erfahrung.
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Hier, nur für dich: Zitat: Fragen zu Umbauten an Fahrzeugen, die den Vorschriften der StVZO unterliegen, werden nur beantwortet, wenn aus der Fragestellung hervorgeht, dass die o. g. Bestimmungen nicht verletzt werden. BID = 548252 2taid Neu hier Oh gott... ja die Leds gelten als erheblicher Eingriff in die stvzo... Da durch diese die Leistung des Kfz im Schnitt um 30% gesteigert wird, da sie direkten Einfluss auf die Lambdaregelung nehmen. Direkt vom Display aus! Also jemand halbwegs sozial akzeptiertes mit einer intelligenten Antwort? Led glimmt nur von. BID = 548255 2taid Neu hier Hier... ä das manchmal sein das in der STVO erwähnt wird, das man nicht mehr antworten muss wenn man beleidigt ist? BID = 548256 sam2 Urgestein Beiträge: 35330 Wohnort: Franken (bairisch besetzte Zone) Zitat: Also jemand halbwegs sozial akzeptiertes mit einer intelligenten Antwort? Ja: Welchen Baujahrs ist jenes Auto? Davon hängt es nämlich ab, ob jene gesetzliche Regelung (die es tatsächlich gibt, auch wenn Du das offenbar nicht glauben willst), greift.
KNX Anwender Dabei seit: 01. 11. 2019 Beiträge: 166 Hallo, in der Hoffnung dass ich hier die passenden Experten finde, ein kleines "Non-KNX" Problem mit dem ich mich seit geraumer Zeit herumschlage. Über dem Esstisch ist ein 2-Phasen-Schienensystem 220V von Bruck installiert, allerdings nutze ich bislang nur eine Phase. Daran hängen zwei Pendel mit LED-Leuchtmittel. Zuleitung über die Hohldecke, Entfernung/Kabellänge zum Schaltschrank ca. 10m max. Gesteuert über einen MDT Dimmaktor (Lasttyp: 230 eco univ. LED glimmt nur trotz 12V Ersatzteilversand - Reparatur. Ph. Abschnmitt, Dimmmkurve "LED B"). Die Leuchtmittel glimmen auch wenn ausgeschaltet. Entstörrkondensatoren bringen leider nichts. Habe sowohl X2 (L gegen N) und X1Y2 (L und N gegen Erde) probiert (an beiden Phasen) - leider kein Effekt. Zwei Möglichkeiten sehe ich noch: a) Die Kapazität den Kondensatoren stimmt nicht. Habe dies besorgt, scheint ja Standard zu sein X2: 0, 1 uF, X1Y2: 0, 1mF + 2x 0, 0027 nF. b) Oder der Fehler hat nichts mit dem normalen Leckstrom durch Induktion oder so zu tun sondern das ist was anderes (zB vom Aktor... ) Jedenfalls bin ich am Ende mit meinem Latein.