betrifft. Genau, die Boxen machen das nicht. Ab 540Nm lohnt es sich meiner Meinung nach schon das DSG mit anzupassen, da steckt natürlich etwas dahinter. #14 max. 520-530NM mit OEM Und selbst da sollte man vorsichtig sein. Leistungssteigerung nur mit DSG Anpassung!!! #15 Problem bleibt, es ist egal was du da machst es ist nachweisbar und die Garantie geht zumindest anteilsmässig flöten. #16 Problem bleibt, es ist egal was du da machst nachweisbar und die Garantie geht zumindest anteilsmässig flöten. So sieht es aus und darüber muss dich jeder im Klaren sein! #17 Das es beim Neubeschreiben vom MSG so ist, ist klar. Da reicht schon der Service beim Freundlichen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber ich bin mir nicht so sicher ob das auch für eine Box zählt. Man liest ja einiges im Internet, aber wirkliche Fakten habe dazu noch keine gefunden. Habt ihr welche? Das ist also mein voller Ernst. Fakten! Ich habe es teuer bezahlen müssen und möchte es nicht nochmal! #18 Hallo Das mit der Garantie muss mittlerweile jedem klar sein, mir würde es um die Option gehen, dass man das Fahrzeug auch mit Serienleistung fahren kann (umschalten).
2Grad Sturz, falls das später bei Beschleunigungszeiten von größerem Interesse wäre. Bei den Messungen sowie auch jetzt (02. 04. 16) ist nur das Eventuri Intake verbaut sowie das JB4, AGA, DP, LLK etc. alles Serie. Eingebau sowie eine abgestimmte Map6 gab es vom JB4 Shop Europe in Dortmund. Auf Map6 wurde auf Ultimate 102 und das Eventuri Intake abgestimmt, mehr wurde bei mir nicht verändert. Messungen mit Insoric nach dem Einbau: Map 0: JB4 aus, Serienleistung mit Intake: 315. 6PS/403. 1Nm Map 2: JB4 Race Boost Map mit Intake: 347PS/xx Nm Map 6: JB4 Custom Map: 364. 8PS/503. Jb4 erfahrungen gti gtd e10 15. 1Nm Das sich das Motorsteuergerät erstmal neu adaptiert wurde immer behauptet, egal ob mit Tuning-Box oder Software direkt auf dem Stg., das dies wirklich so ist durfte ich 1 Tag nach der Abholung feststellen. Messung auf einem SuperFlow AutoDyn 880 Allradprüfstand: Einen Tag nach Abholung sowie ~600km Adaptionsfahrt war ich auf dem Dynoday in Weißenstadt von Cartecjahn/Per4mance-Engineering. Diesesmal kam der S3 auf die Rolle, der Haldexstecker musste nicht abgesteckt werden da die Jungs dort einen Allradprüfstand haben.
Betreff: Re: Burger Motorsport JB1 Box auf GTI - Gepostet: 17. 2017 - 14:05 Uhr - Zitat geschrieben von Steve 69 Das ist richtig. Allerdings kann man sagen, mit bestehenden Änderungen erzielst du auf diesen Maps ein wenig mehr Leistung bzw. im Sommer mit einem LLK dauerhafter. Map6 bietet sich einfach sehr gut für die Leute an, die wirklich mehr aus dem Motor rauskitzeln wollen. Es gibt im Vortex-Forum tonnenweise Erfahrungsberichte zu diversen Einstellungen mit verschiedensten Ausbaustufen. AndiG Herkunft: Hippeland Alter: 40 Beiträge: 1937 Dabei seit: 01 / 2015 Betreff: Re: Burger Motorsport JB1 Box auf GTI - Gepostet: 17. Burger Motorsport VAG JB4 E888 - Tuning Box - Motorentechnik / Auspuffanlagen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. 2017 - 14:34 Uhr - angenommen, man fährt nichts weiter außer einer Downpipe und hat auch schon auf Sachs Kupplung umgebaut.... welche Box wäre dann die "richtige", wenn man einfach nur etwas mehr Leistung haben will??? die JB1 würde doch dann reichen, oder? wie sieht es dann mit den Maps aus? wie mit den Schutzfunktionen? 2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017 Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet.
Da die Box nicht nur schummelt sondern bewusst Werte ändert dem Motor aber korrekte Daten liefert wird die Überwachung auf die Box zum Teil ausgelagert. Was sehr zuverlässig funktioniert. Wer nicht allzuviel Ahnung hat sollte sich erstmal in alles in Ruhein das Thema Motortuning einlesen. Einfaches Ladedruck hochdrehen führt da nicht zum Erfolg und die Box nimmt immer die Leistung raus weil sie im sicheren Fahrbetrieb wechselt. Toller neben Effekt, sie erkennt auch das man im Eck Mode fährt und sie geht auch auf Serien Eco Leistung. Sobalt man allerdings auf S geht oder selbst schaltet geht sie wieder automatisch in dem Boostmode... Wechselt das Fahrzeug wieder in die Automatik... Jb4 erfahrungen gti 2. Wieder Eco Leistung. Ist schon lustig wenn man von rund 400PS auf 200 runtergeht und denn auf einmal booster der Hobel wie blöde wenn man die wolle zieht Grüße aus Bremen Edit: Anpassung der dsg Software ist allerdings in Planung nur beruflich zur Zeit so eingespannt das ich da nicht wirklich zu komme. Alleine das mir mittlerweile jemand gesagt hat das der manchmal vorkommende, heftige schaltvorgang bei leichtem beschleunigen von der ein in die 2 im hand Betrieb damit weggeht, ist Grund genug.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo. Gibt es hier schon Erfahrungen mit der JB4 Tuning Box? Langzeiterfahrungen? Schwierigkeit der Programmierung usw. Bitte um Erfahrungswerte. Vielen Dank #2 Da bin ich ja mal gespannt. Mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk #3 Hi, habt Ihr DSG oder Handschalter? #4 DSG 2018er Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk #5 Hi, dann denke ich könntet Ihr euch die Antwort selbst geben. #6 Nich in Rätseln reden, sondern Klartext. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk #7 Aus dem Octavia Forum hört man bisher viel gutes über die JB4. Einer ist sogar mal eine Zeit lang mit der Map6 (frei Programmierbar) mit einem LM440 Umbau und Seriensoftware gefahren. So kann man zwar nicht das komplette Potenzial ausnutzen, aber die 220 PS Seriensoftware hatte er mit der JB4 und LM440 bis ca. 350 PS bekommen. 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen • Golf 7 GTI Community • Forum. Danach waren die Regelgrenzen einiger manipulierter Parameter erreicht und mehr ging dann nicht. Im Vergleich zu meiner APR Software war vom Motorlauf und der Leistungsentfaltung für mich und den Besitzer vor dem LM440 Umbau kein wirklicher Unterschied zu spüren, die Hardware Umbauten waren bei uns damals sehr ähnlich.
Anbei ein paar Bilder des Wagens sowie den Diagrammen. PS: Ich hoffe es ist ok wenn ich mit einem Audi hier vertreten bin, ist ja aber auch der gleiche Motor Leider gibts es für den S3 keine große Gruppe, da bekommtm an hier schon mehr geholfen LG Marc #2 Sehr geiler S3, wahnsinns Front, yo!! Jb4 erfahrungen gti 2019. Sent from my SM-G920F using Tapatalk #3 Liest sich ziemlich gut. Fast wie Werbung #4 geht das Teil auch mit Samsung mobile`s? Weil Racechip kann das quasi nur mit Appeldreck #5 Liest sich ziemlich gut. Fast wie Werbung Ja ich weiß was du meinst, ich wolltejedoch nur eine eigene Meinung und eine Diskussionsrunde starten Habe schließlich nichts davon wenn ich dafür werbung mache #6 Laut Hersteller wohl auch mit Samsung/Android, benutze es mit einem iPhone 5s deshalb kann ich dir nur hiervon berichten #7 ich habe jetzt noch nicht verstanden, was nun das JB4 wirklich besser macht als das Racechip, ausser der APP mit seinen individuellen Auswertungsdaten. Bei RC hast du Serie + 3 weitere Einstellung bei der Connect Version.
Der Chef fragte mich was gemacht wurde, ich sagte nur Chipbox und Ansaugung, laut Hersteller soll er 365PS/503Nm haben... er lachte Nachdem der passende Gang gefunden war für die Messung kam nach 2 Anläufen ein zufriedenstellendes Ergebniss heraus, 372. 7PS/491Nm. Somit kann sagen das eine ehrliche Insoric Messung einem Rollenprüfstand in nichts nachsteht, Messdifferenzen gibt es jedoch immer, doch das soll nicht der letzte Dynorun werden dieses Jahr... Auf der Heimfahrt habe ich dann mal eine 100-200 Messung gemacht... mit der Speedbox App also keine "genau" P-Box Zeit jedoch eine Referenz. 10. 29sec. Untenrum bis 3500U/min merkt man wenig des JB4, wenn der Ladedruck aus dem 4. ab 3500U/min einsetzt merkt man das Leistungsplus deutlich und die Endgeschwindigkeit wird überraschend schnell erreicht. Zusätzlich werde ich im Mai eine neue AGA verbauen und dann wird es auch wieder die nächste Leistungsmessung auf der Rolle geben und hoffen das die 380PS geknackt werden, bis dahin schaue ich wie sich das JB4 entwickelt und was man aus der App als Anfänger rausholen kann.
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