#4 Moin Niklas, eine Kleinigkeit Fernlicht-Kontrolle hast du auf 56b geklemmt, die sollte besser an 56a (Fernlicht). Gruß Franz #5 Hallo Niklas, von den ganzen unbrauchbaren mal abgesehen, müssen die Rücklichter und die Anhängersteckdose mit zwei unabhängige Leitungen und Sicherungen versorgt werden, so das bei Ausfall einer Seite immer noch eine Seite leuchtet. (58L und 58R) Gruß Demian #6 @franz48 die Fernlichtkontrolle sollte aber doch erst dann leuchten wenn auch das Fernlicht aktiv ist. Funktion Vorglühanlage an MAN C40A M-Motor 4 Zylinder - Seite 1. Dies wird bei mir auch erstgeschalten, wenn der Mehrzweckblinkerhebel nach links betätigt wird. Was doch dann die Klemme 56b ist wenn ich richtig bin. @Demian Danke das macht tatsächlich Sinn. Das werde ich noch ändern müssen. #7 ich sehe gerade, richtig verdrahtet, aber falsch gekennzeichnet... Fernlicht ist 56a, nicht 56b.... Gruß Franz
Während der Erstellung des Schaltplans, welchen ich übrigens mit "TinyCAD" erstellt habe, wurde leider der Plan immer unübersichtlicher, eine zweite Seite wollte ich allerdings vermeiden. Bei der Verdrahtung habe ich mich bis auf Blinker und Warnblinker sehr an den Plan eines Nutzers im Forum gehalten dessen Namen ich leider nicht mehr weiß da ich den Original Thread nicht mehr finde. Zur Info, dass war der Plan auf dem im Hintergrund das Amaturenbrett eines kleineren Deutz Traktors zu sehen ist, vermutlich ein D25 oder so etwas. Mein Plan dient nur als Beispiel, keine Gewährleistung, dass diese Verdrahtung sicher ist. Für Kritik und Anmerkungen bin ich gerne offen. Gruß Niklas Schaltplan 6005 1. John Deere Lanz 510 Vorglühanlage - Bulldog Club - bis Bj 1992 - JD-Technik-Treff I Die Community für John Deere Freunde. 45, 5 KB · Aufrufe: 102 Kai6. 05 Moderator #2 Moin, puh ein bisschen wirrwarr ist das schon.... Anschluss 49 am Blinkgeber geht zu den Positionsleuchten? Deinen Arbeitsscheinserfer hast du direkt an die hinteren Positionsleuchten angeschlossen? Die Stecker würden mir in dem Schaltplan noch fehlen.
Lanzturm #17 Hallo Bungi, du hast recht. Bei 10, 5V Kerzen mit 10A. Brauchst du eine Glühwendel mit 1, 5V und 20A. Für erste Versuche kannst du den Überwacher auch weglassen, dass vertragen die Kerzen. Für Dauerbetrieb würde ich ihn sicherheitshalber einbauen. Ruf mal Helmut Unrath an, da bekommmst du die Wendel noch und auch sonst alles! Gruß Andreas Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Oben ist der Schaltplan einer herkömmlichen Vorglühanlage zu sehen. Der Vorglüh-Start-Schalter bekommt bei eingestecktem Schlüssel Spannung über die Klemme 54 und ist damit bereit zum Vorglühen und zum Starten. Klemme 50 des Vorglüh-Start-Schalter gibt dem Anlasser Befehl zum Losheulen. Praxis: Zuerst sucht man sich eine Klemme am Sicherungskasten, die Spannung bekommt, wenn man den Schlüssel einsteckt. Die Klemme wird später für den Anschluss der roten Kabels des Duraterm-Steuergerätes benötigt. Daher sollte man sich diese Klemme merken, oder besser noch mit einem Edding markieren. Dann folgt der wichtigste Schritt: Die Batterie muss wegen der akuten Kurzschlussgefahr unbedingt abgeklemmt werden. Derart vorbereitet kann man sich jetzt an die Demontage machen. Die alten Kerzen werden entsorgt un durch die neuen ersetzt und mit den beiligenden Kabeln neu verdrahtet. Achtung: Der Masseschluss der letzten Kerze fällt weg. Die Zuleitung zu den Kerzen bleibt allerdings. Man muss bei der Montage des Steuergrätes nur darauf achten, dass man mit dem Kabel auch an die Klemme kommt.
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Ansonsten findet man auch im Inet nicht wirklich was drüber das Airbourne auftrett, weil geil wärs schon^^ Das wär en würdiger ersatz für AC/CD die ja nicht können weil sie schon en gig haben^^ 23. 2009, 17:54 #60 hmm... also ich wuste nix, dass es letztes Jahr eine Überraschungs band gegeben hat..... is mir neu, aber Geil währs schon. Zum glück ist es jetzt nicht mehr lang hin
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