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Lang ist es her seit dem letzten Rezept. Aber manchmal läuft halt leider nicht alles nach Plan. Dies ist mal wieder ein Turborezept. Zutaten: 300 g Spaghetti 1 EL Olivenöl 2 Zehen Knoblauch 150 g Cocktailtomaten 2 EL Schnittlauch 200 ml Sahne 150 g Räucherlachs 1 EL Zitronensaft (frisch gepresst) Salz Pfeffer Vorbereitung: Nudeln nach Packungsanweisung kochen. Knoblauch sehr klein und fein schneiden, Tomaten entkernen, die Filets würfeln, Schnittlauch hacken, Lachs würfeln, Zitrone auspressen. Zubereitung: Öl in einer Pfanne erhitzen und Knoblauch kurz anbraten. Tomaten dazugeben, kurz durchrühren und mit Sahne aufgießen. Alles kurz aufkochen lassen und bei niedriger Temperatur etwas einköcheln lassen. ( ca. 4 Minuten). Lachs und Schnittlauch unterühren und alles mit Zitronensaft, Salz und Pfeffer abschmecken. Spaghetti mit räucherlachs und tomaten deutsch. Nun alles mit den gekochten Nudeln vermischen und anrichten. Fazit: schnell und lecker
1. VORBEREITUNG: Die Nudeln im Salzwasser bißfest kochen. Die Zwiebeln schälen und in feine Würfel schneiden. Den Dill waschen und fein schneiden. Die Cocktailtomaten waschen und halbieren oder je nach Größe vierteln. Den Lachs in mundgerechte Stücke schneiden. 2. Pfanne mit dem Olivenöl erhitzen und die Zwiebeln darin glasig andünsten. Jetzt den Lachs dazugeben und kurz anbraten. Spaghetti mit räucherlachs und tomaten full. Die passierten Tomaten zugeben und mit Salz, Pfeffer, etwas Zirtonensaft und Süßstoff abschmecken. Crème fraîche einrühren und zum Schluß die halbierten Tomatenstücke und den feingehackten Dill kurz erwärmen. 3. Die Nudeln abgiessen, anrichten und mit der Soße als Topping servieren und geniessen. Bild ist eingestellt.
Zutaten Für 2 Portionen 1 Zehe Zehen Knoblauch 150 g Kirschtomaten 4 Stiel Stiele Petersilie (glatt) 300 Lachsfilet Salz 180 Nudeln (kurze) El Olivenöl Pfeffer Kapern Zur Einkaufsliste Zubereitung Einen großen Topf voll Wasser zum Kochen bringen. Knoblauch in Scheiben schneiden. Tomaten putzen und halbieren. Petersilienblättchen abzupfen und grob hacken. Lachs 2 cm groß würfeln. Kochendes Wasser salzen und die Nudeln darin nach Packungsanweisung bissfest garen. 2 El Öl in einer großen beschichteten Pfanne erhitzen. Lachs salzen und rundum 2–3 Min. hellbraun braten. Auf einen Teller geben. 2 El Öl in die heiße Pfanne geben. Knoblauch und Tomaten zugeben und 2 Min. schmoren, salzen und pfeffern. Kapern und Petersilie zugeben. Nudeln abgießen, dabei 100 ml Nudelwasser auffangen. Nudeln und Nudelwasser unter die Tomaten mischen. Lachs und Petersilie untermischen und kurz erwärmen.
Die Lesespule sieht zwar okay aus, steckt bei mir aber in verschweißten Kunstoffgehäuse. Etwas anders als im Wiki... Kann ich irgendwie testen, woran es genau liegt? #7 Warnblinker geht übrigens... #8 Die vorglühlampe leuchtet nicht? Dann ist dein Relais 109 evtl nicht richtig versorgt oder gesteckt. #9 Okay. Das hab ich schon raus und wieder rein. War recht warm... Und warum schaltet das Relais nicht? Motor sprint an und geht sofort wieder aus o. Kann das auch an der WFS liegen? Er springt ja erstmal top an. Aber läuft halt nur 1 Sekunde... #10 Falls noch jemand eine Idee hat, wie ich mein Schätzchen noch abbekomme, her damit! Ich wollte eigentlich gleich in den Kurzurlaub... #11 Jetzt war der ADAC da. Leider ohne Erfolg... Fehlerspeicher gibt nach Löschen wieder folgendes aus: 18058 CAN-Bus Antrieb 17978 Wegfahrsperre Der ADAC Mann tippt auf ein Verbindungsproblem zum KI, da ich dort schon vor den jetzigen Problem was hatte. Keine Ahnung, wie ich den Bulli heute noch startklar für den Kurztrip machen soll. #12 Die Steuergeräte der WFS haben gern mal Lötstellenproblem, die Lesespulen Kabelbrüche... Du wirst Dich durchsuchen müssen.
eintragen. Natrlich wei ich nicht, ob das auf Deinen Wagen zutrifft oder ob Du genau die gleichen eingebaut hast. Erkundige Dich mal. Passiert gerne ma beim M57 speziell E60/E61l: Die Kabel der Injektoren werden zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrcke gequetscht. Deshalb mal das Mikrofiltergehuse demontieren und speziell beim 5. und 6. Zylinder den Verlauf der Kabel prfen. Motor sprint an und geht sofort wieder aus 1. Ich werde nochmal Alles berprfen Aber das mit Den Kerzen Kann nicht sein Sind Die selben original BMW, Und das andere werde Ich checken danke Aber merkwrdig finde ich Ja das er anspringt und ein paar sek luft Warum er wieder ausgeht Kann Ich nicht verstehen. Aber danke euch Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten Hallo zusammen ich fahre auch einen E60 525d. Jetzt wo es klter ist habe ich folgendes Problem. Ich mchte ich morgens starten und er springt nicht wirklich an. Er luft fr ca 1 Sekunde und dann geht er wieder aus. Diese Spiel geht ca. nach 10mal Probieren weg und er luft.
#13 Das hab ich befürchtet. Ich hab leider wenig Ahnung und kaum Werkzeug oder Platz. Wie gehe ich denn am besten vor? Sicherungen ziehen und messen, ob dort auch Strom anliegt? Oder direkt an den Verbrauchern? KI ausbauen? Oh je... #14 Ohne elektronische Fertigkeiten hast Du kaum eine Chance. Da bleibt wohl nur die Werkstatt und eine Ersatzteil und eventuell gleich eine neu angelernte WFS. #15 Naja, ein Messgerät hab ich und Schaltpläne kann ich auch lesen. Aber KI und/oder Sicherungskasten ausbauen, wäre mir zu viel. Lötkolben hab ich auch nicht... #16 Vielleicht kann hier jemand aus der Nähe (Duisburg) gegen Bezahlung helfen? In der Werkstatt bei Marc Rüdiger ist erst im Juni wieder Kapazität frei... #17 WFS können auf Grund der speziellen Software viele Werkstätten nicht machen. Ich musste dann doch zu VW wo natürlich Lesespule und Steuergerät getauscht wurde.. Aber zumindest läuft er dann wieder.. #18 Und wat kost der Spaß? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Und was, wenn doch nur ein Verbindungskabel futsch ist? Dumme Sache das... #19 Hallo, Kabel, Relais und Spulen kann man durchmessen (Innenwiederstand, Durchgang).
Schonend wirkt sich wie bei einem Fahrzeugmotor aus, wenn Sie den Motor vor Belastung einigen Minuten warmlaufen lassen, insbesondere bei kühlen Außentemperaturen. Auch kurze Arbeitspausen etwa alle zehn Minuten erhöhen die Lebensdauer des Verschleißes. Autor: Stephan Reporteur Artikelbild: Anze Furlan/Shutterstock
Die Stecker vom Can-Bus unten an der Relaisplatte waren korrodiert. Vielen Dank für die Hilfe #18 Super! Manchmal sind es doch "einfache" Fehler. Die Werkstatt hätte vermutlich erstmal wild drauf los getauscht #19 War echt einfach aber muss man erstmal finden so ein mist Sah auch rein äusserlich alles super aus
In der Stadt gestern auf Weg nach Hause etwa 20 mal aus/an. Ein Graus und Stress. Hat das nichts mit dem Warmlaufregler zu tun? Sonstige Ideen? Ansonsten allen Papis morgen einen schönen Porsche-Tag 8:-)! LG Markus #4 Mal kurz zum Status, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen. Habe die Pumpleistung der Benzinpumpe gemessen (Rücklaufleitung im Motorraum abgeschraubt und gemessen, was da raus kommt), dabei ergab sich die nötigen 850ml/30Sekunden am Anfang, die dann aber nach ein paar Minuten auf 400 ml absackte. Habe dann die Benzinpumpe ausgetauscht, auch weil die teilweise Geräusche gemacht hat, allerdings leider ohne Erfolg (vielen Dank übrigends an Mittelmotor, die die innerhalb 6 Stunden besorgt hat). Im Moment vermute ich, dass es der Benzinfilter ist, der im Tank sitzt. Kettensäge springt kurz an und geht wieder aus » Woran liegt's?. Der war mit einer recht festen Masse verklebt, interresanterweise nicht am Sieb sondern an dreien von den vier Auslassöffnungen, ausserdem jede Menge Krümel im Innern des Filters. Ich vermute, dass der Dreck hochgeschwemmt ist, wenn der Wagen steht, aber dann von der Pumpe schön festgezogen wird, bis immer weniger durchgeht.
EDIT: Ich habe allerdings einen ACV Gruß #6 @Kobold.. hatte ich das auch im Kopf. Dann muss die Vorglühlampe immer leuchten. #7 Was heisst geht sofort wieder aus? Direkt oder ein paar Sekunden später? Wenn deine Kontrollleuchte garnicht angeht, hat das MSG keinen Saft. Das erklärt auch warum du nicht mit der Diagnose durch kommst. Das besagte Relais 109 schaltet die Stromversorgung für das MSG. Motor springt an und geht sofort wieder australia. Du kannst es mal rausziehen und öffnen. Schau mal im Wiki, da sind die Probleme mit kalten Lötstellen gut beschrieben. #8 Also der Motor geht an läuft und geht eine knappe Sekunde später wieder aus. Das Relais verrichtet seinen Dienst Dauerplus wird durchgeschaltet habe es auch mit einer Brücke getestet. Die Vorglühlampe leuchtet trotzdem nicht und Spannung liegt an Klemme 30 an dem Relaissteckplatz an. #9 Könnte an einem Masseproblem liegen. Wenn dein Motor läuft sollte zumindest das MSG auch Saft bekommen, so meine Theorie. Vllt kennt sich damit jemand hier aber besser aus. #10 Das denke ich auch Motorsteuergerät sollte ordnungsgemäß funktionieren.