Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Einbau Uniball Domlager (Gelesen 5531 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hi. Habe vor mir Uniball Domlager zu kaufen. Wie baut man die denn ein? Gespeichert Federbeine tauschen... Je nach Fahrwerk bekommt man es im eingebauten Zustand hin, sprich, nur Oben am Dom lösen, Fahrzeug hochlassen, dann ist ev. genügend Platz im Radkasten um den Tausch zu vollziehen. Bei meinem B2 funktioniert das Danke erstmal. Ich meinte eher wie man die speziell an der B4 Vorderachse montiert. Uniball domlager einbauanleitung kraftstoffpumpe pdf. Muss man die auseinander schrauben oder so wie sie sind wechseln. Weil da auch noch solche, ich nenne es mal Scheiben dazu sind. Hallo Bei meinem B4 und Gewindefahrwerk funktioniert es genau so... Dom lösen, Auto aufheben und Gewindefahrwerk ganz nach unten drehen... nun kann man einfach das Domlager tauschen! mfg Seiten: [ 1] Nach oben
#41 Quote Original von Martin II Sie entspricht nämlich bis auf wenige nicht entscheidende Merkmale den von Porsche für den 968 ADAC CUP eingesetzten Domlagern - soweit dies aus der Ferne zu beurteilen ist. Porsche verwendet lebensdauergeschmierte Gleitgelenklager mit Stahl/PTFE Gleitpaarung, wohingegen bei den Diweis-Lagern wartungspflichtige Stahl/Stahlgleitpaarungen zum Einsatz kommen. und hier die bilder dazu... die lösung aus weissach für den 968TRS: [Blocked Image:] [Blocked Image:] #42 @ KRALLE: mit "führungszapfen" meinst du jetzt aber nicht die schmiernippel, oder? Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Einbauanleitung und Erfahrungsbericht starre Aluminium-Uniball-Domlager - Page 5 - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 10
@ sauschell, die Dimensionen fahr ich demnächst auch wieder, passen die KW auf das H&R?? Mal schauen was noch so zusammen getragen wird, dann entscheide ich mich.. #6 Sind die besten, meiner Meinung nach!!! #7 hab mich vertan Michii hab mit GT Max gestern geschrieben #8 Kein Problem ich schick dir später mal ein paar Bilder und falls ich es vergess grad nochmal anschreiben #9 Kann ich dir leider nicht sagen. Hatta damals am hr keine drauf nur waren beim clubsport mit bei mir auch notwendig.. #10 Meine Wahl ist nach einem "Fachgespräch" auf die Domlager von Integrated Engineering gefallen, zwar teurer, aber sehr gut. Nächste Woche sollten die Felgen kommen, dann wir entschieden ob ich welche brauche oder nicht. #11 @comso014 hast du die verstellbaren Lager von Integrated denn nun verbaut? Street oder Uniball - welches Domlager passt zu mir? » Burkhart Engineering. Würde mich brennend interessieren wie die sind bzw ob sie Geräusche machen beim fahren. Das wäre für mich nämlich ein NoGo. Ich fahre auf meinem S3 Sportback die 8, 5x20 ET45 Rotorfelgen vom A6 und das ist mit einem 235er Reifen doch etwas eng.
Ich habe so unterleggummis mal als Wasserstrahlteil ausgeschnitten ich glaub da hab ich noch nen Satz übrig bei Bedarf. 11 Ja super! Sobald ich mal nach gesehen habe meld ich mich wieder. Glaube mir fehlt am Dämpfer eine Schraube zwischen einem Gummipuffer und Teller. Ich gucke! 12 tom1702 schrieb: Danke für den Tip. Hört sich gut an. War eigentlich davon ausgegangen das es lauter wird, weil ja kein Gummi mehr vorhanden ist aber sooooo laut? Hoffe nicht das der Dom auf Dauer Schaden nimmt. Eigentlich sollte der Federdom bei der Verwendung solcher Domlager kaum erhöhter Belastung ausgesetzt sein als Serie, da das "Gummi" in den Seriendomlagern eher dem Komfort dienen. Uniball domlager einbauanleitung zum herunterladen. Bei Mißbrauch eines Fahrwerks (zu hart, zu tief, kein/kaum Federweg, falsche Anschlagpuffer, keine Anschlagpuffer,... ) also alles, wo die Dämpfung und Federung die auftretenden Kräfte und Bewegungen nicht mehr aufnehmen kann, wird dies über das Domlager an die Karosserie weitergegeben. Je nach Fahrsituation und Fahrbahnbeschaffenheit werden das Kräfte von mehreren Tonnen sein.
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Adresse: Beroldingerweg 2 79194 Gundelfingen-Wildtal Baden-Württemberg mtl. Kaltmiete: 1. 080 € Weitere Informationen Wohnungstyp: Etagenwohnung Warmmiete inkl. NK: 1. 310 € Provisionspflichtig: nein Bad: Dusche, Wanne, Fenster Anzahl der Parkflächen: 1 x Garage, pro Stück 60 € Haustiere: nicht gestattet Qualität der Ausstattung: gehoben Bezugsfrei ab: 01. 11. 2021 Bodenbelag: Fliesen, Parkett Energieausweistyp: Verbrauchsausweis Energieeffizienz-Klasse: D Energieverbrauchs-Kennwert: 126 kWh/(m²*a) Energieverb. Wohnung mieten gundelfingen wildtal kaufen. Warmwasser enthalten: ja Kaution/ Genossenschaftsanteile: 2280, 00 € Beschreibung Objektbeschreibung: - gepflegtes Mehrfamilienhaus - nur 6 Wohneinheiten - Energie-VA, 126 kWh/m²*a, Gas, Bj. 95 - Obergeschoss - Tageslichtbad mit Wanne und Dusche - großzügiger und gut belichteter Wohn-/ Essbereich - Einbauküche - Parkettfußboden - attraktiver Süd-Balkon - uneinsehbarer Kellerraum - Wasch- und Trockenraum - Fahrradraum - Einzelgarage - berufstätige Mieter/in erwünscht Lage: Gundelfingen-Wildtal: Der Ortsteil liegt in unmittelbarer Nähe nördlich zu Freiburg-Zähringen und östlich von Gundelfingen.