Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 04. 05. 2005 Arnstorf Deutschland 206 Beiträge ich wollt bei meinem compact die bremsflssigkeit tauschen, doch der nippel war zimlich fest. hab zwar fast ne halbe dose rostlser draufgemacht, trotzdem hatte ich auf einmal die hlfte in der hand, die andere hlfte steckt noch im sattel! da wird mir warscheinlich nichts anderes brigbleiben als einen neuen sattel zu kaufen, oder? Bremssattel entlüfternippel abgerissen und mit. mfg johannes Mitglied: seit 2005 Hallo thrasher, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "entlftungsnippel des bremssattel abgerissen! "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: auwei... hast am vor dem lsen bestimmt nicht mit dem hammer auf den sattel geschlagen, gell? sattel brauchst wegen dem keinen neuen.. besorg dir einen linksausdreher, und raus damit:-) das neue nippel dann gut einfetten ____________________________ Tuning heist, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. nein hab nicht auf den sattel gehauen.
Datum: 20. Oktober 2002 08:54 moin Matze, [p] ~mir ist heute beim bremsenentlüften am vorderen rechten bremssattel der entlüftungsnippel abgebrochen. versteh ich auch nicht ganz, erst letztes jahr entlüftet und tu immer caramba ans gewinde ran. na gut egal. [p] Ersteinmal: wirklich ärgerlich, so etwas, tut mir leid für Dich. [br] Aber Caramba (welches? Bremssattel Entlüfter Schraube abgerissen Entfernung. ) ist nicht unbedingt geeignet für diese Zwecke. Die Universal Alleskönner Sprühöle enthalten meistens eine rostlösende, eine schmierende und eine wasserverdrängende Komponente und sind für Langzeitkonservierung nicht geeignet. Das hilft Dir jetzt natürlich auch nicht mehr:-~[p] ~meine frage: kann man den bremssattel reparieren, bzw. bekomm ich das restliche stück des nippel raus (achso, nippel hat sich keinen mm bewegt, sattel ist noch absolut dicht) oder brauch ich nen neunen sattel. [p] Grundsätzlich kann man den Stumpf herausbekommen (entweder mit einem feinen Dorn und einem Hammer in Löserichtung herausdrehen oder ausbohren), es ist mir bei mehreren Versuchen über die Jahre jedoch nie gelungen.
2. Hat jemand dieses Desaster schon einmal durchlebt und kann mir hilfreiche Tipps geben? Gruß:2tu" #2 Moin. Nur eine kurze Frage: WER hat das Ventil abgerissen? [] Du [] Der Bastler in der Bastelbude Wenn Du das warst, habe ich keine weiteren Fragen, GOTO ENDE Wenn's der Bastler war: Geschäftsführer der Bude ranholen, langsam runddrehen und ihn den Schaden auf SEINE Kosten reparieren lassen. Für sowas sind die Jungs versichert, und so dreist zu sein, den von seinen Bastlern verursachten Schaden auf den Kunden abzuwälzen, erzeugt bei mir ein massives Syndrom. :ENDE Weitermachen Michael. #3 wen ich so ein Schwachsinn lese, Bastler, Hobbybunde Geschäftsfü was glaubt Ihr dann? Bremssattel entlüfternippel abgerissen was tun. der Monteur reisst die für extra ab? Ne also das Teil wird alle 2 Jahre bewegt, da besteht schon die Gefahr das die Schraube abreisst. Fahrzeug ist ja 10 Jahre alt. Entlüftungsschraube kannst nicht ausbohren weil sie unten ( ich sag mal spitz zu läuft) die dichtet sich ja durch das anziehen selber man aber probieren kann, ist sie mit Rostlöser einzusprühen ( Ich hoffe das hat BMW vorher auch gemacht gehört zum Allgemeinwissen)und mit einem Ausdrehwerkzeug herrausdrehen.
Wollte auch mal meine Erfahrung mit diesem Problem schildern. Ich habe den Bremssattel ausgebaut und vorsichtig angefangen den restlichen Nippel auf einer Standbohrmaschine auszubohren. Hab mit 5mm Bohrer angefangen, wobei mir der Entlüftungskanal als Zentrierung diente. Dann 5, 5mm und zum schluss auf Kernlochdurchmesser vom M7x1 Gewinde des Entlüftungsnippels gebohrt, nämlich 6mm. Danach konnte man schon teilweise die Gewindegänge erkennen. Dabei aufpassen dass man nicht zu tief bohrt. Entscheidend ist das Maß, von "Kegelspitze" des Nippels bis zum Gewindeanfang. Die "Kegelspitze" löst sich dann später beim entgültigen ausbohren vom Nippel. Bremssattel entlüfternippel abgerissen synonym. Da ich keinen Gewindebohrer hatte, hab ich einfach eine M7 Schraube genommen und sie mit der Flex wie ein Gewindebohrer "angeschliffen". Dann die Spitze der Schraube noch ein wenig angefast. Was noch geholfen hat war ein bis zwei Gänge vom Gewinde im Bremssattel mit nem spitzen Körner oder ähnlichem heraus zu popeln. Dann hat man für die umgebaute Schraube schon eine Führung um auch wirklich das Gewinde zu treffen.
Obwohl es ne stinknormale 8. 8er Schraube war, bin ich erstaunt wie leicht das doch ging. hatte erst befürchtet ich müsste wenns überhaupt klappt die Schraube mehrmals nachschleifen. Mini F54 F56 F60 JCW Bremssattel links in Bayern - Karlsfeld | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. aber gar nix. einfach mit WD40 eingesprüht, vorsichtig gedreht und zwei bis dreimal zwischendurch Schraube wieder raus und Loch durchgepustet. Als das alte Material vom Nippel raus war, kam mir auch schon die "Kegelspitze" entgegen. Konnte ich mit nem dünnen Schraubenzieher rauspopeln. restliche Spitze des Entlüftungsnippels:
Ansonsten solltest du dir eine Entlüftungsschraube einfach mal im EK Ansehen #4 wen ich so ein Schwachsinn lese, Bastler, Hobbybunde Geschäftsführer Zügle Deine Ausdrucksweise, und das pronto!. Ja was glaubt Ihr dann? der Monteur reisst die für extra ab? Ne also das Teil wird alle 2 Jahre bewegt, da besteht schon die Gefahr das die Schraube abreisst. Abgerissene Entlüfterschraube am Bremssattel - Oldtimer-Foren. Ansonsten solltest du dir eine Entlüftungsschraube einfach mal im EK Ansehen Wenn das BEKANNT ist, dass die Schraube nach 10 Jahren abreist, dann hätte der Basteler-Monteur das aber wissen müssen. Und nochmal, für Dich leicht verständlich: Schäden welche vom Monteur während seiner Arbeit an einem Kundenfahrzeug verursacht werden, sind vom ausführenden Betrieb kostenfrei zu reparieren... Kaspisko? #5 ja wen du das glaubst kannste das mal gerne einklagen Lach hört zum ja kein Schaden welcher der Monteur absichtlich oder grobfahrlässig herbeigeführt hat #6 Bei einer abgerissenen Schraube würde ich da auch schon Gesprächsbedarf sehen, sowas passiert bei einer fachgerecht ausgeführten Reparatur nämlich nicht.
..... unsere mehrmalige Deutsche Meistermaschine ASK 21 in bekannt hochfester Voll-GFK/CFK Bauweise, unschlagbar im F-Schlepp, enorm Thermikstark und natürlich uneingeschränkt Kunstflugtauglich..... Bildtitel Untertitel hier einfügen Button Technische Daten!! Segelflugzeug ASK 21 | Flugplatz Mont Royal an der Mosel. Wir bieten alle Vorfertigungsgrade bis Flugfertig incl. Cockpitausbau, siehe Preisliste!! Bausatzbeschreibung GFK-Rumpf mit CFK/AFK-Einlagen, Tragwerk in GFK/CFK Sandwichbauweise, Doppel T-Holm, alle Ruder als Elasticflaps angeschlagen, Seitenruder in Hohlkehle, GFK-Haubenrahmen, GFK-Störklappenabdeckung, CFK-Steckungsstab 25x25x700 mit 6° V-Form, alle Teile hochglänzend eingefärbt und in der Form getempert, RCFA Carbon Doppelstock Störklappen 450mm, gedämpftes Fahrwerk aus CFK incl. Rad, Kabinenhauben, alle Rumpfspanten CNC-bearbeite,, Dekorbogen und Kennung (Farbe und Design auf Wunsch) Kleinteile wie Ruderhörner, Haubenverriegelung, Schleppkupplung, Räder, usw., alle GFK-Teile in 2K Lack gefertigt Optional ist ein Cockpitbausatz erhältlich mit Sitzen, Sitzwanne und Instrumentenpilzen in GFK, Schiebefenster, Instrumente, Steuerhebel, Gurtbausätze, Microphone usw.
Die Schleicher ASK 21 ist ein zweisitziges eigenstartfähiges Segelflugzeug. Auf der einen Seite steht ein bewährtes und überaus beliebtes Schulungssegelflugzeug, auf der anderen Seite ein kraftvolles, eigenstartfähiges Triebwerk. Als logische Konsequenz erscheint es, beides zu verbinden um so den Schulungsbetrieb effektiver zu gestalten. Doch bei näherem Hinschauen ist mit der ASK 21 Mi ein Flugzeug entstanden, das viele Möglichkeiten mehr bietet. ASK-21 Mi Eigenstarter - AKAFLIEG FREIBURG e.V.. Mit der ASK 21 Mi ist während der Woche Schulungsbetrieb mit weniger Personalaufwand möglich, Warten auf die Schleppmaschine ist nicht mehr nötig, sind Überlandflüge für weniger Geübte oder auch bei nicht ganz optimalen Wetterbedingungen machbar. Aber ist dieses Flugzeug nicht auch plötzlich interessant für Haltergemeinschaften, denen Offene-Klasse-Doppelsitzer zu groß, kompliziert und auch zu teuer sind, die einfach nur den puren Spaß am Segelflug lieben, trotzdem aber die Unabhängigkeit eines motorisierten Segelflugzeuges schätzen? Ist es nicht eine interessante Vorstellung, mit solch einem Flugzeug von Platz zu Platz zu fliegen, dort auch bei nachlassender Thermik anzukommen, dabei vielleicht auch das Nötigste für mehrere Tage im Flugzeug verstauen zu können?
Automatische Ruderanschlüsse für das Höhenleitwerk und die Flügelsteuerung. Eine bessere Rollrate durch mehr Querruderwirksamkeit ist besonders für Kunstflugpiloten interessant. Das neue Pitotrohr in der Rumpfspitze macht das Aufstecken der bisher notwendigen Staurohrverlängerung beim Kunstflug überflüssig. Eine einfachere Handhabung des Trimmbleis für leichtere Piloten durch eine neue Halterung vor der vorderen Sitzwanne. Segelflugzeug ask 21 septembre. Die Batteriehalterung im Flügel kann jetzt serienmäßig zwei Batterien aufnehmen. Die Ruderschlitze an Querruder und Höhenruder sind serienmäßig abgedichtet und mit Mylarbändern abgedeckt. Trudelballast in der Seitenflosse Trudelballast wird nicht mehr außen an der Seitenflosse befestigt sondern jetzt in Form von quaderförmigen Messinggewichten in eine in die Seitenflosse integrierte Aufnahmebox eingeschoben. Schon das Vorgängermodell hat neue Standards in der Segelflugausbildung in punkto Wertbeständigkeit und Zuverlässigkeit gesetzt, und das mit einem Minimum an Wartungsaufwand für den Kunden.