Klassifizierung Für die Klassifizierung von Rohöl gibt es verschiedene Ansatzpunkte. Dichte Grobe Anhaltspunkte über die Qualität eines Rohöls liefert die Dichte. Bei Ölen geringer Dichte (Leichtöle, Dichte ~ 0, 8 kg/L) ist ein größerer Anteil an niedrigsiedenden Fraktionen vorhanden als bei Rohölen hoher Dichte (Schweröle, Dichte ~1, 0 kg/L). Durch Einbeziehung weiterer Parameter wie Stockpunkt oder Viskosität kann man weitere Informationen über das Rohöl erhalten. Dichte in Abhängigkeit von der Temperatur Die Dichten der drei hauptsächlichen Kohlenwasserstoffklassen nehmen in der Reihenfolge Aromaten – Cycloalkane (Naphthene) – Alkane (Paraffine) ab. Aus der Dichte bei einem bestimmten Siedepunkt lässt sich auf das Mengenverhältnis der drei hauptsächlichen Kohlenwasserstoffreihen schließen. Viskosität sonnenblumenöl maps location. Wahre Siedepunktskurve Eine weitere Art der Klassifizierung ist die Methode der "wahren Siedepunktskurve" (True Boiling Point curve; TBP curve). Dabei wird die Siedetemperatur gegen den Anteil des Destillats (in Gew.
Der wichtigste Einflussfaktor ist die Temperatur. Mit steigender Temperatur sinkt die Viskosität und umgekehrt, abhängig vom Typ des Öls. Die Einteilung von Schmierölen in Viskositätsklassen erfolgt nach ISO (DIN 51 519) oder nach SAE (Society of Automotive Engineers). Kinematische ISO-VG Viskosität (40 °C) [mm2/s] 15 13, 5 – 16, 5 22 19, 8 – 24, 2 32 28, 8 – 35, 2 46 41, 4 – 50, 6 68 61, 2 – 74, 8 100 90 – 110 150 135 – 165 220 198 – 242 320 288 – 352 460 414 – 506 680 612 – 748 1. 000 900 – 1. 000 1. 500 1. 350 – 1. 650 ISO-Viskositätsklassen nach DIN 51 519 ISO-VG (Viscosity Grade) Klassen gelten nur für Industrieschmieröle. Es gibt 18 kinematische VG-Klassen von 2 mm2/s bis 1. 500 mm2/s. Die Ermittlung der Viskosität erfolgt bei 40 °C. Viskositätsklassen nach SAE Schmieröle für Fahrzeuggetriebe und -motoren werden in SAE Viskositätsklassen eingeteilt. Viscositaet von Kraftstoffen. Diese reichen von 0 – 60 bei Motorölen und von 70 – 250 bei Getriebeölen. Gemessen werden die Viskositätswerte bei 100 °C.
000 cP. Bedeutung der Viskosität Je zähflüssiger eine Flüssigkeit ist, desto höher ist deren Viskosität und desto höher ist der Widerstand gegen die auf sie wirkende Kraft. Die Viskosität ändert sich insbesondere mit der Temperatur der Flüssigkeit. Je wärmer der Stoff ist, desto geringer wird seine Viskosität. Dieser Effekt ist bei Ölen besonders ausgeprägt. Ein Unterschied von 100° Celsius kann eine Änderung der Viskosität von über 90% ausmachen. Und diese Temperaturdifferenz ist in einem Motor nicht ungewöhnlich (siehe SAE Tabelle). Flüssigkeiten mit hohen Viskositäten können besser Drücke aufnehmen. Viscosity sonnenblumenöl mpas unit. Dafür fliessen sie langsamer. Je nach Betriebszustand, Temperatur und Schmierstelle müsste es idealerweise jeweils ein Öl mit entsprechender Viskosität geben. Da dies jedoch nur schwer möglich ist, müssen dem Öl die entsprechenden Eingenschaften über Additive hinzugefügt werden. So wird es im kalten Zustand möglichst flüssig gehalten, um schnell zu den Schmierstellen gepumpt werden zu können.
Öle mit Hochleistungsadditiven für eine zuverlässige Schmierung Öle leiten Wärme gut von der Schmierstelle ab. Außerdem zeigen sie ein ausgesprochen gutes Kriech- und Benetzungsvermögen. Deshalb wird eine Ölschmierung oft bei hohen Temperaturen oder hohen Drehzahlen angewandt. Typische Anwendungsgebiete sind Getriebe, Ketten, Gleitlager, Hydraulik und Kompressoren.
Abgesenkte HTHS Öle liegen zwischen 3, 5 mPas und 2, 9 mPas. Soll ein Öl mit einem niedrigen HTHS Wert verwendet werden (z. b. ACEA A1/B1), muss der Motor dafür (konstruktiv) ausgelegt sein (siehe Herstellerangaben). Abgesenkte HTHS Öle haben bei gleichen Druck- und Temperaturwerten eine etwas geringere Viskosität als normale HTHS Öle, was dem Spritsparen dient. Öl/Viskosität – Landypedia. Wird solch ein Öl mit abgesenktem HTHS in einen Motor eingefüllt, der konstruktiv dafür nicht ausgelegt ist, kann es zu ungewolltem Verschleiß udn Schäden kommen, da es in dem Fall unterdimensioniert ist. Wenn ein Hersteller für einen Motor ein Öl mit niedrigem HTHS Wert empfiehlt, sollte dieses auch verwendet werden. Land Rover empfiehlt z. für den Td5 ein Öl nach B1-98 oder A1/B1 Spezifikation (B2 wurde um 2001 auch erlaubt, ist aber zurückgezogen und durch B3 bzw. A3/B3 ersetzt worden). Ermittlung des HTHS Wertes Um den HTHS Wert für ein Öl zu messen, wird ein standardisiertes Messverfahren (ASTM D 4683 Test) verwendet. Bei 150° C wird in einen feststehenden Zylinder ein sich mit 3.
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