Knickstr., 10, 30890 Niedersachsen - Barsinghausen Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Munga Getriebe, dreht und war beim Ausbau fit. Wurde gegen ein Originales getauscht. Hier mit Ausschnitt für anderen Motor. Reserviert bis 26. 04 30890 Barsinghausen 22. 04. 2022 Honda SLR 650 Montesa Honda RD09 Reifen 2020 vorn und hinten neu, seither 2000 km gefahren. Gepflegter... 1. 999 € VB 1998 26. 03. 2022 Mercedes Motor M102 Motor vom 123, Automatik, steht seit Jahren. Dreht frei. Ohne Einspritzanlage. Mit Anlasser 350 € DKW Munga F91 auto union Oldtimer Verdeck gestänge türen f91/4 Biete hier ein gebrauchtes/reperaturbedürftiges aber originales Verdeck von einem munga 4... 180 € VB 30453 Ahlem-Badenstedt-Davenstedt 25. 08. 2021 VW Polo 6N2 1, 0 Getriebe FFE 104, 731 Km⭐️⭐️⭐️⭐️ Hallo Verkaufe hier vom Polo 6N2 1, 0 das Getriebe. FFE Km 104, 731 Im guten gebrauchten... 230 € 30457 Wettbergen 14. 06. 2020 Getriebe Ducato 2, 5D 230 Verkaufe ein Getriebe für den Ducato 230 (2, 5 TDI? ) Laut Typenschild verfügte das Fahrzeug über den... 250 € 30419 Herrenhausen-Stöcken 08.
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Zu groß war die Sorge, dass in irgendeinem Kanal Sand hängenbleiben könnte, der später einen kapitalen Motorschaden auslöst. Grundlegend griff André auch in das Getriebe des DKW Munga ein. Er tauschte die Synchronringe und reparierte das defekte Vorgelege. Dann stellte er das Differenzial mittels Touchierpaste ein, nachdem er einen Auszieher für die Doppelkugellager gefertigt und neue Synchronkörper montiert hatte. Seine größte Hürde allerdings stellte sich ihm erst jetzt - das Blech der offenen Karosserie. Auch wenn DKW einst den Munga mehr oder minder über der Kantbank geformt hat, forderten aufgelöste Seitenwände, faustgroße Löcher rund um Halterungen und kräftig blühende Falze viel Geduld. Ersatz konnte André Konegen vereinzelt aus den beiden anderen DKW Munga-Karosserien schneiden. Viele Bleche fertigte er jedoch selbst an. Für den Übergang der Radläufe in den Schweller baute er sich eigens Werkzeuge aus Stahl, mit denen er das ein Millimeter dicke Blech in Form brachte. Geschweißt hat er mit Schutzgas auf Stoß und nur dort die Punktschweißzange angesetzt, wo sie schon bei DKW am Band im Einsatz war: "Im unteren Bereich des DKW Munga habe ich letztlich rundum neues Blech eingesetzt. "
Frisch glänzten anschließend auch die Blattfederpakete. Statt ächzend zu knarzen, arbeiteten sie nun wieder butterweich und lautlos. Kaum Kummer bereiteten die Technikteile des DKW Munga, die Konegen sich neu wünschte: Jeder Stoßdämpfer schlug mit nur 24 Euro zu Buche, einer der grobstolligen Reifen kostete 125 Euro. Für ein Lenkgetriebe, das einst für die Bundeswehr überholt, aber nie montiert worden war, zahlte er 60 Euro. Die Lager der Händler scheinen gut bestückt zu sein. Auch ein originaler Motor für den DKW Munga findet sich, weil immer noch Bastler Vierzylinder und manchmal gar schwere Diesel-Motoren unter die Haube klemmen. 500 Euro zahlten die Konegens für ein solides Exemplar des Dreizylinder-Zweitakters, den André komplett zerlegte: "Der Block war gut, sogar die Kolben und Kolbenringe konnte ich wieder verwenden. " Die meiste Arbeit steckt im Blech Akribisch säuberte er das Gussgehäuse von mehreren Farbschichten, nur dieses Mal nicht mit der Strahlpistole, sondern per Drahtbürste und Verdünnung.
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Erstere muss man sich als sperrsynchronisiert vorstellen. Vorgeschaltet ist ein Zweiganggetriebe, in der Prinzipskizze nach oben geklappt in die Antriebswelle gezeichnet. Es ist whrend geringer Fahrzeugbewegung zu schalten und verdoppelt alle Gnge. Damit ermglicht es im Gelnde Geschwindigkeiten bis hinunter zu 3 km/h. Der Rest des Getriebes drfte serienmig sein. Die Kardanwelle greift starr auf die Getriebeabtriebswelle. Verspannungen zwischen Vorder- und Hinterachse werden nach Angaben des Herstellers durch nicht ganz biegesteife Wellen ausgeglichen. Es kommen nur Kreuzgelenke zum Einsatz, auch an der Vorderachse auen. Daher ist wohl der vergleichsweise groe Wendekreis von 12, 5 Metern bei einem Fahrzeug mit nur 2 Meter Radstand zu erklren. Kurz vor dem hinteren Achsantrieb ist in Bild 4 noch die Innenbacken-Handbremse angedeutet. Sie ist vielleicht etwas schwach als Notbremse, wirkt aber abweichend von fast allen anderen Autos auf vier Rdern.
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