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Wollte keine Mischbereifung um evtl. die Reifen von Vorder- und Hinterachse auch tauschen zu können - weiß aber noch nicht, ob ich das machen werde und wie sich das auf den Fahrkomfort auswirkt. Vorne denke ich über -30mm nach. Kann jemand was über Eibach-Federn sagen oder welche sind empfehlenswert? Gruß, Pit D. #6 @ Pit D., eibach ist ein sehr gutes Fahrwerk. bei einer Tieferlegung bis 30mm kannst die original-Daempfer weiter verwenden. Gruss #7 Hab ich das richtig verstanden, dass vorne max. 30 mm möglich sind, wenn man die Originaldämpfer drin hat. Mein 540iA-Touring ist mit BMW-sportlicher Fahrwerksabstimmung. Wieviel darf ich denn hier noch runter? Was ist denn mit hinten? Weil meiner hat hinten Niveauregulierung. Gibs da was zu der Wagen in der Waage sein? #8 Hi Atze, an der Hinterachse kannst Du Dir einen neuen (tieferen) Soll-Wert einstellen lassen (Niveaureg. ). Aber das mit den 30mm ist mir neu, hab was von 40 bzw. 45mm im Kopf. Vielleicht weiß es aber einer genau? Reifen 5er Reihe 5er Touring (5/D (E39)) 1995 - 2000 | BMW | ReifenLeader.de. #9 Vielen Dank für Eure Antworten Vorne 235 und hinten 265, das bekomme ich ohne weiteres eingetragen Vorne -30mm und hinten nichts, gibt das nicht eine Keilform und wirkt sich auf die Fahreigenschaften aus Ich habe nämlich keine Niveauregulierung!
BMW Die für Kompaktlimousinen, wie der BMW (E39) Touring, zugelassenen Reifengrößen reichen von 205/65 R15 94Q bis 255/40 R17 94Y. Der BMW (E39) Touring wird seit 2004 nicht mehr produziert.
und 265/35R18 hi - Somerreifen Davon ist mein Favorit ganz klar das Format 235/45R17 Die 205 15'' waren im Fahrverhalten merklich schlechter, die 225 R16'' waren OK, die 235 & 265 18'' sind nett für die Optik, damit läuft der Wagen aber jeder Spurrille hinterher und zwar so, dass es auf Landstraßen schon manchmal nervt. Die 235 17'' sind da echt der beste Kompromiss. Gruß Achim #5 Mit 15" war mein damaliger E39 unfahrbar und der unsicherste BMW den ich je hatte. Sobald ein Koffer im Gepäckfach lag, kam man um keine Kurve mehr mit gewohnter Fahrweise ohne dass mich das Heck überholte. Das habe ich mehrfach erlebt. Erschreckend. So auch geschehen im Höllental. Die Kurve war mit 60 limitiert, ich fuhr 45 und stand quer. Nein, das Fahrwerk war neu, der Wagen hatte gerade 30. Reifengröße für 523i Touring E39 - Fünfer - BMW-Treff. 000 KM auf der Uhr. Zum Glück war ich alleine auf der Straße. Nach Umrüstung auf diese Felge mittels eines guten Angebotes vom Styling 86 auf 235er P-Zero Nero fuhr das Auto dann auch wieder um Kurven, wie es das auch ab Werk tun sollte.
30 mm tiefer und hoffen das man nicht zuviel Fahrkomfort verliert Gruß, milchmann #15 So sehen 18 Zöller mit 245/40 vo+hi und einer Tieferlegung von 40mm vorne aus. bild 1 Bild 2 Gruß Kawasakibiker #16 kawasakibiker Sieht sehr gut aus Aber Du schreibst "vorne 40mm tiefer"und hinten nichts? Oder hast Du eine Niveauregulierung, die ich leider nicht habe. Wer kann mir den Tipps bezüglich meiner Frage nach den Stoßdämpfern bzw. Federn geben Lohnt es sich noch bei 110tkm oder sollte ich gleich neue kompl. Dämpfer einbauen lassen? Wo bei ATU? Fahrkomfort?? Was leidet darunter??? Wäre für Eure Antworten sehr dankbar, da ich ohne Tieferlegung Probleme mit dem öffnen der Heckklappe in der Garage habe Sieh stößt nämlich ganz leicht oben geht hier um millimeterchen #17 Bei der Montage meiner Eibach-Federn fiel mir ein defekter Dämpfer vorne auf (95000 km). Hab´ dann gleich neue Dämpfer eingesetzt (Sachs Super Touring o. ä. Reifengröße bmw e39 touring wikipedia. ). Würde ich bei Deiner km-Leistung auch in Betracht ziehen. Hab´ das alles zusammen mit meinem Schwager selbst gemacht, der hat nen Satz Federspanner.
Der Stil von der 45 passt optisch leider überhaupt nicht zum E39. Die Styling 48 dagegen gefällt mir, aber ist auch nur 16". Was kann man noch empfehlen? Danke und Gruß Mmickey #10 Alles anzeigen Lackiert sind sie alle, wenn nicht nachträglich das Felgenbett (wie bei meinen Styling 42) poliert wurde. Wenn du wenig putzen willst, rate ich Dir welche zu nehmen, die möglichst glatte Flächen und wenig kleine Öffnungen haben (Verbundräder sind da ganz, ganz schlecht) Was es alles für den E39 gibt, bzw. gab findest Du ja im Felgenkatalog. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #11 Lackiert sind sie alle, wenn nicht nachträglich das Felgenbett (wie bei meinen Styling 42) poliert wurde. gab findest Du ja im Felgenkatalog. Gruß Achim Verbundräder sind vor allem korrosionsanfällig. Ich fahre meine 71er mit 235/45/17 inzwischen im Winter, weil sie da meistens versifft sind und man die unschönen Stellen nicht richtig sieht. Meine 66er mit 235/45/17 haben in den Sommer gewechselt. Meiner Meinung nach sind die 17" wirklich ein sehr guter Kompromiss, vor allem kann man damit auch einen (nicht allzu hohen) Bordstein übersehen, ohne die Felge gleich optisch zu zerstören.
Der Fahrkomfort leidet m. E. überhaupt nicht (eher das Gegenteil ist der Fall; wohl wg. der neuen Dämpfer), hätte ich auch nicht akzeptiert, da ja auch noch Frau und Kind mitfahren und da kann man eine bocksteife Kiste nun mal nicht brauchen... Wg. Deines Heckklappenproblems: probier´ doch einfach mal eine Gummi-Schutzleiste an der Decke #18 Hallo milchmann, ich wuerde die Daempfer gleich mit wechseln bei der Km-Leistung. Anderenfalls faengst du in 6Monaten wieder an und dann kommt die Frage welche Daempf. Lieber gleich alles tauschen und ein gutes Komplettfahrwerk einbauen (z. B. Eibach). Ich habe Eibach genannt, weil es nicht so hart ist wie zB H&R und Eibach einen sehr guten Namen und Preis/Leistungs Verhaeltnis hat. Natuerlich gibt es noch andere gute Fahrwerke, aber das sollen dir besser die touring-Fahrer sagen, da es ja um einen touring geht. Reifengröße bmw e39 touring wagon for sale. Beamster und co. #19 schon wieder Es wird alles immer verworrener und es stellen sich weitere Fragen!!! Kann mich einfach nicht entscheiden und will auch nicht kaufen was ich später bereue!!
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