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Staugeplagte Pendlerinnen und Pendler, die auf das Auto angewiesen sind, könnten entlastet werden, wenn man den Rückenwind des Fahrradbooms nutzte, um einige Menschen mit guten und sicheren Radverkehrsangeboten zu überzeugen, häufiger auf das Rad umzusteigen. Seine Hoffnung, wenn mehr sichere Rad-Infrastruktur etabliert, ist: "Vielleicht lassen auch die Grabenkämpfe zwischen Auto- und Radfahrenden dann wieder etwas nach. " Dass der Konflikt gelöst werden muss, daran besteht kein Zweifel: Die Zahl der mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege soll nach dem Willen des Bundes von 120 im Jahr 2017 auf 180 Wege je Person bis 2030 steigen. Ein Weg ist dann statt 3, 7 im Schnitt 6 Kilometer lang. Die Unendliche Geschichte - Pieschen Aktuell. Trotzdem soll sich die Zahl der im Verkehr getöteten Radfahrer um 40 Prozent reduzieren. Dafür wirbt das Verkehrsministerium im Radverkehrswegeplan für "mehr Miteinander und weniger Gegeneinander", Kommunen sollen "Kulturwandel" fördern, aber auch die Einhaltung der Verkehrsregeln konsequent kontrollieren.
Kostümbild der Unendlichen Geschichte: Ausstellung im WERKRaum der GEH8 9. Mai 2022 | "Die unendliche Geschichte" von Michael Ende ist wohl den meisten bekannt. 2020 gestaltete die Kostümbildnerin Julia Pommer, die Robe >>>
Wer schon einmal in den Niederlanden oder im dänischen Kopenhagen war, weiß, wie so etwas aussehen könnte. Wie aus dem 2021 verabschiedeten Nationalen Radverkehrswegeplan 3. Hauptcharakter in die unendliche geschichten. 0 hervorgeht, sollen Kommunen den Platz nach Willen des Bundes auch durch Umwandlung von Kfz-Stellplätzen gewinnen: Parken soll sich demnach zum Beispiel in "Quartiersgaragen" konzentrieren. Rund 1, 46 Milliarden Euro stellt das Verkehrsministerium von 2020 bis 2023 zur Verbesserung der Infrastruktur zur Verfügung – für geschützten Kreuzungen nach niederländischem Vorbild, Fahrradbrücken oder zur Nachrüstung von Lkw-Abbiegeassistenten. Dass auch Autofahrer von besserer Radfahr-Infrastruktur profitieren, davon ist Christian Rudolph überzeugt. Er leitet die Professur Radverkehr an der TH Wildau in Brandenburg, die das Verkehrsministerium mit vier weiteren zum Thema Radverkehr forschenden Lehrstühlen seit 2021 fördert. "Bessere Radinfrastruktur führt zu mehr Fahrradfahrten, führt zu weniger Kfz-Fahrten, führt zu freieren Straßen", sagt Rudolph.
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